La seconda domanda non ha una risposta semplice. La progettazione la fai una volta, la produzione continua a lungo. E dipende da cosa hai progettato; nel caso della Tipo si è trattato di fare un nuovo telaio che si adattsse ad una piattaforma già esistente. Come per la Milano, d'altronde, quindi non c'è tutto sto sforzo di R&D.
Per la buv alfa hanno progettato giusto qualche lamierato esterno....dai....tipo non ha la stessa scocca di un'altra decina di auto pur avendo la stessa piattaforma.
a lui interessa l'accredito sul conto corrente, penso che suo nonno a quest'ora gliene starà dicendo di tutti i colori. Ancora c'è la questione aperta sull'eredità e la causa contro sua mamma, Lapo diciamo che se n'è tirato fuori, ha la sua vita, le sue azende, gli basta
secondo me sono fatte in modo da essere prodotte anche sulla stessa linea di produzione e quindi usando la stessa attrezzatura, in questo modo si abbattono ulteriormente i costi......per loro, per noi utenti invece è un valore aggiunto e quindi magia magia i prezzi aumentano.
E te pare che non c'era un altro delitto di lesa maestà col nome Junior.
Secondo me perché lancia era (fino a qualche anno fa, prima del rilancio con stellantis) un marchio completamente morto e conosciuto solo in italia dal mercato. Molti con la fusione e la presenza di DS davano per scontata la fine del brand Lancia, ed invece hanno deciso di rilanciarlo, investendo sul ricreare l'immagine del marchio e soprattuto aprire concessionari in tutta Europa. Più di una 208 con qualche leggera modifica non ci si poteva di certo aspettare. Per alfa un po diverso
Abbastanza clamoroso
