Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[danilorse]

Ma una nuova Giulietta, con telaio Giorgio rivisto, motore longitudinale e trazione posteriore come le vecchie BMW serie 1, invece che sta roba qua, era chiedere troppo? Io purtroppo la Giulia non me la posso permettere, sia per costi che per dimensioni, ma una segmento C come sopra elencato me la sarei portata a casa volentieri

Questa cosa avrebbero potuto farla con Tonale, ma han scelto diversamente.
Un B-Suv non ha senso con un pianale cosi' raffinato, perche' avrebbe poco mercato e in ogni caso era piu' che chiaro che sarebbero state utilizzate le sinergie di gruppo, sperando in qualcosina in piu' come motori ma anche di meglio nell'estetica, dove ci sono troppi barocchismi classici del design Peugeot (... vedi fari ant e post, lo stemma Alfa e le enormi placche per le maniglie nel montante che rovinano il bel equilibrio del profilo).

 

[danilorse]

Al Tg 2 motori ha detto il personaggio interpellato che a Cassino si faranno le future Alfa già in fase avanzata di progetto.

E' gia' da tempo che e' stato definito che le nuove Stelvio e Giulia verranno prodotte a Cassino sul pianale Stla large. La prima uscira' entro fine 2025, mentre Giulia nella prima parte del 2026.
Il problema e' che ora dovranno pensare anche a delle versioni termiche, perche' non penso si possano permettere di puntare alle sole elettriche visto che al momento hanno poco mercato.

 

[mitoAR]

200 kg in meno di cosa? Q4 perché ha 21kw sulle ruote posteriori? Ma no dai detto onestamente son cose che non stanno in piedi… prendiamola con e’: un clone costoso, esteticamente gradevole e che può sfoggiare senza motivi validi il logo alfaromeo! Tutto il resto è fuffa… comunque il blogger è un bel parac… se non l ha ancora pagato stellantis è solo perché paga a 120 giorni

 

[danilorse]

L'elettrica pesa due quintali in meno della concorrenza: se qualcuno la comprasse, sarebbe un bel vantaggio
Il mild hybrid, oltre ad essere quasi un full, è disponibile pure Q4 il che è premium.
La guidabilità dicono essere di riferimento. Il problema è che il cliente di un bsuv lo vedo non solo fregarsene della guidabilità ma proprio incapace di apprezzare le differenze*; magari mi sbaglio.
Poi ha lo stile. Sta macchina è come la Juke che quando uscì tanti definirlo o ranocchio ma poi sappiamo come è andata; punta a quello. Perché nel segmento le uniche cose che contano sono stile, praticità e una motorizzazione adeguata, che non significa da corsa ma con l'ibrido, i cavalli giusti, i consumi giusti

*se chiedi ad un cliente di un SUV se si guida bene ti risponde di sì perché si sta alti

Da possessore di T-Roc, ti dico che non trovo nessun vantaggio nella guida alta rispetto alle classiche berline, perche' alla fine la visibilita e' peggiore come pure la dinamica di guida. L'unico vantaggio e' il salir dritti in macchina senza dover scendere.
Tornando alla Milano, ho letto alcune informazioni negli scritti ufficiali assolutamente errate, come i 200kg in meno rispetto alle altre elettriche (1305kg per la hybrid e 1545kg per la elettrica, quando la 600 con la stessa meccanica registra 1275 per la hybrid e 1595 per la elettrica).
Inoltre affermano che la hybrid puo' arrivare a 150 km/h con il solo motore elettrico (.. da 29cv !!), quando invece 150km/h e' la velocita' max della versione elettrica !!
Poi sinceramente penso che potevano sforzarsi a spremere altri 15/20cv alla versione mild hybrid per offrire qualcosa in piu' su questa Alfa, anche perche' la versione 4x4 (con l'aggiunta di un altro motorino elettrico al posteriore) avra' qualche altro kg in piu'.

 

[AntonioS]

Ma per te la buv milano non era morta prima di nascere perché non competitiva comr bev?

No, per me Milano è un punto interrogativo, se non proprio una contraddizione, per un marchio che vuole essere premium. Il motivo è il segmento B.
Circa le critiche al design, per prima cosa non mi sorprendono (di solito parla chi è contro) e poi la gente s'abitua. Infine, se vedo da che pulpito viene la predica...

 

[x-bond]

Da possessore di T-Roc, ti dico che non trovo nessun vantaggio nella guida alta rispetto alle classiche berline, perche' alla fine la visibilita e' peggiore come pure la dinamica di guida. L'unico vantaggio e' il salir dritti in macchina senza dover scendere.
Tornando alla Milano, ho letto alcune informazioni negli scritti ufficiali assolutamente errate, come i 200kg in meno rispetto alle altre elettriche (1305kg per la hybrid e 1545kg per la elettrica, quando la 600 con la stessa meccanica registra 1275 per la hybrid e 1595 per la elettrica).
Inoltre affermano che la hybrid puo' arrivare a 150 km/h con il solo motore elettrico (.. da 29cv !!), quando invece 150km/h e' la velocita' max della versione elettrica !!
Poi sinceramente penso che potevano sforzarsi a spremere altri 15/20cv alla versione mild hybrid per offrire qualcosa in piu' su questa Alfa, anche perche' la versione 4x4 (con l'aggiunta di un altro motorino elettrico al posteriore) avra' qualche altro kg in piu'.

Sicuramente non si sono sforzati mica sono una "casa auto" e hanno la libertà/budget che aveva audi 40 anni fa.
Ma i francesi..sono furbi, vedi anche qui gente ci è "cascata" con la storia del peso...magari pensano che 200kg sia rispetto anche alle altre bev buv psa.
Per una volta concordo con te sui cavalli, soprattutto la 4x4 potevano portarla a 160cv o meglio 156cv che è una potenza "classica" da psa. Anche se ragioni da psa sarebbero stati una spesa "inutile" costi du sviluppo per minimi che però non avrebbero portati più redditività.
Però se volevano fare il "monomotore" anche a livello di cavalli 136 sono ottimi, 11 più di puma e non troppi per passare il superbollo.sopra i 136cv 100 kw.

 

[x-bond]

No, per me Milano è un punto interrogativo, se non proprio una contraddizione, per un marchio che vuole essere premium. Il motivo è il segmento B.
Circa le critiche al design, per prima cosa non mi sorprendono (di solito parla chi è contro) e poi la gente s'abitua. Infine, se vedo da che pulpito viene la predica...

A parte MB, ora che non ha più smart, tutte le premiumm o wannabe sono nel segmento B,anzi volvo e lexus ci sono appena arrivate e prima mai avevano avuto una B e anche quelle che lo abbandoneranno a breve come audi pare adesso che torneranno.
Ma ripeto discorso fatto N. volte e qui non si tratta di pareri personali, ma non sempre anche li a volte sono oggetivi, come quelli estetici ma di modelli di auto reali.

 

[AntonioS]

A parte MB, ora che non ha più smart, tutte le premiumm o wannabe sono nel segmento B,anzi volvo e lexus ci sono appena arrivate e prima mai avevano avuto una B e anche quelle che lo abbandoneranno a breve come audi pare adesso che torneranno.
Ma ripeto discorso fatto N. volte e qui non si tratta di pareri personali, ma non sempre anche li a volte sono oggetivi, come quelli estetici ma di modelli di auto reali.

Bah, BMW con countryman ormai è decisamente C, Q2 va via e, se ritorna, sarà un'altra copia conforme della Polo. Lexus? temo non venderà, in Europa non ha mai attaccato, e rimane comunque una Yaris con un altro vestito ma senza gli insulti che si becca Alfa. Rimane la EX30 che è solo elettrica quindi, per adesso, del tutto ininfluente. E poi, proprio la EX30 insegna che un premium B è un wannabe, basta vedere le plastiche degli interni. Oddio, ci siamo ridotti a giudicare le plastiche, ma a volte mi chiedo quale altra sia la differenza fra premium e non; di certo nel segmento B è praticamente tutta li e nel badge sul cofano.

 

[x-bond]

Bah, BMW con countryman ormai è decisamente C, Q2 va via e, se ritorna, sarà un'altra copia conforme della Polo. Lexus? temo non venderà, in Europa non ha mai attaccato, e rimane comunque una Yaris con un altro vestito ma senza gli insulti che si becca Alfa. Rimane la EX30 che è solo elettrica quindi, per adesso, del tutto ininfluente. E poi, proprio la EX30 insegna che un premium B è un wannabe, basta vedere le plastiche degli interni. Oddio, ci siamo ridotti a giudicare le plastiche, ma a volte mi chiedo quale altra sia la differenza fra premium e non; di certo nel segmento B è praticamente tutta li e nel badge sul cofano.

Quindi non sai che a breve arriverà la aceman mini crossover 410 cm?
Q2 copia conforme di polo come qui delle peugeot...
Anche se ci sono più differenze che tra le psa..Lexus penso che sarà un flop, poi vista in strada poi non ha presenza, secondo me molto meglio la Yaris cross o chr che costa meno anche lei...lbx costa addirittura di più di quella floops della ds3 per fortuna per il logo alfa in psa non l'hanno prezzata come l'altra loro buv wannabe premiumm.

 

[domi2204]

Tante Alfa non ce l'hanno il trilobo e nessuno s'è mai lamentato. Tre a caso: Alfetta, 164 e Alfasud.
Ma poi, il trilobo avrebbe cambiato qualcosa? E soprattutto: chi si lamenta è in grado di formulare una proposta alternativa che sia economicamente sostenibile?

Certo si poteva prendere una cinesata qualsiasi tanto è equivalente al prodotto offerto, ma secondo vuoi un cliente premium va a prendersi una peugeot a 32000€, bsuv?

 

[AntonioS]

Certo si poteva prendere una cinesata qualsiasi tanto è equivalente al prodotto offerto, ma secondo vuoi un cliente premium va a prendersi una peugeot a 32000€, bsuv?

È la scommessa di Stellantis.
Le cinesate non sono tali in quanto a design ma in quanto a qualità ed affidabilità. Ne spariranno di cinesi, non ti preoccupare.

Rimango ancora in attesa di una proposta alternativa

 

[x-bond]

Certo si poteva prendere una cinesata qualsiasi tanto è equivalente al prodotto offerto, ma secondo vuoi un cliente premium va a prendersi una peugeot a 32000€, bsuv?

Premiumm o no il cliente...la stessa peugeot vende già bene oggi 2008 a 32k euro...secondo me non li vale e per quella cifra c'è di meglio...ma visto che vende non tutti la pensano come me

 

[AntonioS]

Quindi non sai che a breve arriverà la aceman mini crossover 410 cm?
Q2 copia conforme di polo come qui delle peugeot...
Anche se ci sono più differenze che tra le psa..Lexus penso che sarà un flop, poi vista in strada poi non ha presenza, secondo me molto meglio la Yaris cross o chr che costa meno anche lei...lbx costa addirittura di più di quella floops della ds3 per fortuna per il logo alfa in psa non l'hanno prezzata come l'altra loro buv wannabe premiumm.

No, non lo so della aceman, non seguo né il logo né il segmento.
Che ti devo dire, forse, visti prezzi che piano piano accarezzano i 40k, le premium torneranno. Ma saranno sempre copie conformi, come la Milano.
Poi se va bene ai clienti, va bene così. Io è da tempo che ho capito che la mia visione non è più attuale e ho imparato a separare quello che piace a me - le spider, pensa tu - da quello che è giusto fare perché vende.
Il mercato è il sovrano assoluto, quindi se vuole i b suv con qualche plastica morbida, che b suv con qualche plastica morbida sia. Alla fine che me frega, la realtà è che sono diventato molto distaccato; le auto sono prodotti, non dico a scaffale, ma prodotti. Soprattutto oggi

 

[pilota54]

Secondo me si è spinto troppo sulla economicità del progetto… se Alfa è davvero un brand premium anche la Milano doveva avere finiture adeguate. Non si può avere un alto di gamma simile a Maserati e poi la più piccola con il livello di una fiat/citroen. Secondo errore la differenziazione tecnica, non tanto per la reale portata della stessa, ma proprio per dare al prodotto una distinzione. Io non credo del tutto alla analisi che dice che al 95% non interessa, credo che il 95% non sappia apprezzarla tecnicamente, ma che sia comunque consapevole di aver un prodotto superiore.Questa Milano mi sembra un progetto gestito con economie peggiori di quelle a cui ci aveva abituato la Fiat… da qui ritorniamo al discorso del “prezzo giusto”, non si può far pagare di più se materialmente non vi è nulla di più

Per verificare la finitura degli interni aspetto di vederla dal vivo.

 

[pilota54]

Se lo ascolti tutto, alla fine si capisce che non avrebbe mai voluto vedere siffatta Peugeot, e che cmq Alfa è altro e in questo c'è una critica alla gestione piatta di tavaresh e del modo di fare auto francese. Gente che crede sia qualificante per un cliente vendere un prodotto genericamente Stellantis, dove i marchi sono più un qualcosa che rimanda al family feeling nazionale e ai mercati che a una reale aspettativa di prodotto.

Rimane per me uno degli youtuber più in voga e interessanti del momento, che mi pare molto impegnato nel difficile equilibrismo di dover commentare una simile realizzazione rimanendo nel politicamente corretto.
Diversamente bisognerebbe spararle alla maniera del Greg garage, salvo poi aver finito di lavorare

Si, concordo, tra i YouTuber che parlano di automobili per me è uno dei migliori, forse il migliore. Abbastanza bravo anche il nuovo “acquisto” di Quattroruote: Alessio Frassinetti.