Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[x-bond]

Rimanendo in Stellantis sotto i 4,30 metri,diesel e con cmbio manuale, non resta altro che la Opel Mokka 1.5 diesel. Concordate ?

Se ti interessa fai in fretta anche lei ha pochi mesi di vita....

 

[AntonioS]

Leak degli interni?
https://www.quattroruote.it/news/nu...2/alfa_romeo_milano_interni_plancia_leak.html

 

[?angelo0]

Che tristezza, allora è tutto identico alla Jeep Avenger e Fiat 600, il diesel è solo un sogno e l'unico motore che potrebbero consumare un poì meno (vedi ibrido) avrà solo il cambio automatico ... alla faccia del "cuore sportivo" ... tutti in auto in catalessi con la trasmissione che fa tutto da se ... molto gratificante! Come sempre il cambio automatico alzerà ulteriormente i consumi, in autostrada farà a malapena i 13 . Che dire, veramente un pizzico di delusione, dopo tutti gli anni di messianica attesa per questa Brannero più corta della Giulietta (che non mi stava in box), ora rinominata Milano all'ultimo.

Puo anche darsi che dopo qualche mesetto ti piacerá?

 

[ottovalvole]

Puo anche darsi che dopo qualche mesetto ti piacerá?

da quel poco che si è visto non mi dispiace, bisogna prenderla per quello che è, un normalissimo b-suv dalla linea sportiveggiante concorrente di Juke Mokka Puma e toyota non ricordo la sigla.

 

[x-bond]

da quel poco che si è visto non mi dispiace, bisogna prenderla per quello che è, un normalissimo b-suv dalla linea sportiveggiante concorrente di Juke Mokka Puma e toyota non ricordo la sigla.

Toyota yaris cross, chr altre dimensioni, prezzi e altro livello di auto.

 

[?angelo0]

da quel poco che si è visto non mi dispiace, bisogna prenderla per quello che è, un normalissimo b-suv dalla linea sportiveggiante concorrente di Juke Mokka Puma e toyota non ricordo la sigla.

Speriamo ci sia di piu, il prezzo non sará da Panda, che almeno in questo stia 1:1 (Prezzo-valore)

 

[AlfaNet2024]

Per me comunque parte già male, cambio automatico obbligatorio e penso consumi alti in certe condizioni, il diesel non ci sarà, un auto per chi fa solo 10.000KM l’anno. Magari non è lunga come la 2008 della Peugeot ... almeno un obbiettivo è centrato.

 

[x-bond]

Per me comunque parte già male, cambio automatico obbligatorio e penso consumi alti in certe condizioni, il diesel non ci sarà, un auto per chi fa solo 10.000KM l’anno. Magari non è lunga come la 2008 della Peugeot ... almeno un obbiettivo è centrato.

Quasi sicuro sarà cmp passo corto 256cm con porta posteriore di avanger/600 quindi sui 420cm non passo 261 e 430cm come 208.
Ormai è quasi unica cosa che non si sa per certa della macchina.

 

[pilota54]

Leak degli interni?
https://www.quattroruote.it/news/nu...2/alfa_romeo_milano_interni_plancia_leak.html

Se è trapelato questo rendering, più o meno ufficiale che sia, penso che sarà così come disegno di massima. Vediamo un paio di immagini:

<Anche integrale? Forse... I sedili, invece, sembrano avere delle forme più votate al confort che alla dinamica, com'è giusto che sia su una Suv pensata per il grande pubblico. D'altronde gli Alfisti non si devono aspettare un modello dall'impostazione marcatamente sportiva: spazio per il divertimento ci sarà eccome, viste le premesse fatte dalla Casa, che punta ad avere "la dinamica di guida migliore della categoria". Tuttavia, dentro al cofano dovrebbero trovare spazio dei propulsori con potenze attorno ai 150 CV: l'elettrica dovrebbe riprendere il powertrain, debitamente ricalibrato, delle sorelle già sul mercato e proporre un'unità anteriore da 156 CV alimentata da una batteria da 54 kWh lordi per circa 400 km d'autonomia. Le termiche, invece, riproporranno lo schema che il gruppo definisce mild hybrid a 48V e potrebbero avere una potenza complessiva di 136 CV. Non è infine da escludere l'arrivo di una versione Q4...>

Concordo sui sedili. Mi aspettavo qualcosa di più profilato, sono molto da Suv, ma del resto questa vettura di sportivo avrà ben poco. Sarà una buona vettura per portare a spasso (o in viaggio, magari con l'ibrida) una famigliola di 3-4 persone max..

 

[AntonioS]

Sarà una buona vettura per portare a spasso (o in viaggio, magari con l'ibrida) una famigliola di 3-4 persone max..

Che è quello per cui è stata pensata. Il che andrebbe pure bene se ci fosse una versione veramente pepata, cosa che non sembra essere nei piani. Per inciso, veramente pepata, al giorno d'oggi, non significa i 240cv della Ypsilon HF o della 600 Abarth ma i 420 della EX30, portati senza loghi fiammeggianti e scritte rosse; così, con assoluta normalità, per quanto assurda. E la voglio vedere la STLA Small supportare 500cv per una ipotetica quadrifoglio

 

[pilota54]

Che è quello per cui è stata pensata. Il che andrebbe pure bene se ci fosse una versione veramente pepata, cosa che non sembra essere nei piani. Per inciso, veramente pepata, al giorno d'oggi, non significa i 240cv della Ypsilon HF o della 600 Abarth ma i 420 della EX30, portati senza loghi fiammeggianti e scritte rosse; così, con assoluta normalità, per quanto assurda. E la voglio vedere la STLA Small supportare 500cv per una ipotetica quadrifoglio

Beh, per una segmento B 240 cv non sono pochi, la Hyundai i20N ha 200 cv, per esempio, e anche la Mini non supera i 240 (ok, la GT ne ha 306 ma è una limited edition).
Il fatto è che sono 240 cv "elettrici", quindi non entusiasmano certo uno dal "cuore sportivo"...

 

[AntonioS]

Beh, per una segmento B 240 cv non sono pochi, la Hyundai i20N ha 200 cv, per esempio, e anche la Mini non supera i 240 (ok, la GT ne ha 306 ma è una limited edition).
Il fatto è che sono 240 cv "elettrici", quindi non entusiasmano certo uno dal "cuore sportivo"...

Tu fai esempi di termico ma con la Milano si deve cominciare a pensare solo all'elettrico - impresa ardua, lo so. Non ci sarà mai più un'Alfa con motore termico "serio", per così dire. Quindi l'asticella s'è spostata 200cv più in alto. Il che, fra l'altro, mi lascia perplesso perché ormai si parla di cavalli come bruscolini

 

[ottovalvole]

ho una pessima notizia
i pannelli porta sono uguali a Jeep Avenger e Fiat 600

 

[pilota54]

Tu fai esempi di termico ma con la Milano si deve cominciare a pensare solo all'elettrico - impresa ardua, lo so. Non ci sarà mai più un'Alfa con motore termico "serio", per così dire. Quindi l'asticella s'è spostata 200cv più in alto. Il che, fra l'altro, mi lascia perplesso perché ormai si parla di cavalli come bruscolini

Si, certamente l'asticella è molto più alta soprattutto perchè il peso di un B-Suv elettrico è molto superiore a quello di una hatchback termica.

Se prima 200 cv posti su una segmento B ne facevano una sportiva da godere, ora 240 risultano pochi per un Suv elettrico e in effetti sono pochi, però è appunto un Suv (o magari Crossover), quindi non è che debba essere per forza potentissimo. Ovviamente 300 sarebbero meglio, ma dove li sfrutti oggi?

Quindi alla fine della fiera credo che 240 possano bastare, anche perchè se ne vuoi 300 il peso aumenta ancora...

 

[AntonioS]

Si, certamente l'asticella è molto più alta soprattutto perchè il peso di un B-Suv elettrico è molto superiore a quello di una hatchback termica.

Se prima 200 cv posti su una segmento B ne facevano una sportiva da godere, ora 240 risultano pochi per un Suv elettrico e in effetti sono pochi, però è appunto un Suv (o magari Crossover), quindi non è che debba essere per forza potentissimo. Ovviamente 300 sarebbero meglio, ma dove li sfrutti oggi?

Quindi alla fine della fiera credo che 240 possano bastare, anche perchè se ne vuoi 300 il peso aumenta ancora...

Beh, il peso non aumenta se la batteria è la stessa.

Notizia dell'ultima ora: Mercedes ha rivisto i piani di elettrificazione e ha deciso di riprendere lo sviluppo del termico. A occhio e croce, le uniche che ancora non hanno modificato i loro piani di conversione full bev sono le francesi Renault e Stellantis