<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv | Page 85 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

La videoproiezione esiste già oggi e non è un gadget che attragga la clientela a quanto pare.

La hanno le tedesche da anni.

La cosa che mi meraviglia è un'altra e mi spiego.

La nostra generazione cresciuta nella sale giochi con i giochi di guida, abituata a vedere finiti tachimetri e contagiri, fedeli o meno fedeli riproduzioni degli originali alla fine si è accontentata del videogame e lo ha innalzato a metro della qualità di un automobile, che va valutata per altri diversi e più importanti motivi.

Per come accelera, come frena e come tiene la strada e per come ti ospita a a bordo.

Ma questo sembra non importi a nessuno.

Fa nulla che Giulia e Stelvio siano le best in class per queste caratteristiche, quel che importa e che non hanno il full lcd al posto giuda.

Si perché il tft da 7 pollici lo hanno sempre avuto, ma che diamine sette è meno di dodici, che hanno gli altri.

Mi sembra riduttivo come ragionamento da porre alla base della scelta di un veicolo.

Fermo restando che oggi di proprietari veri di auto ce ne sono pochissimi considerato che la maggior parte dell'immatricolato scende in strada con formule di noleggio a lungo termine, simili al leasing di un tempo o al rent to buy.
I proprietari veri di auto sono pochissimi su auto da 40k euro in su come tonale, giulia e Stelvio ma ben di più su auto con prezzi da 30/35k euro come la buv milano....magari piacerà a chi compra veramente auto.
Tra i privati le marche con percentuale più alte sono ovviamente le dacia ma anche le ben più care toyota.
 
Beh, non mi pare affatto un articolo negativo. Ovvio che se fai vedere agli alfisti (o meglio, a coloro che si ritengono tali, visto che quasi sicuramente un'Alfa non ce l'hanno), questi diranno che fa schifo anche quando non lo pensano; un po' come quando chiedevi chi votava Berlusconi e tutti dicevano no.
La Milano è fatta per i non-Alfisti, quelli che erano messi all'indice perché compravano la Mito-Punto o la Bravetta, come era chiamata con disprezzo la Giulietta dai "veri" alfisti. Oppure per attrarre persone che del biscione e della sua storia se ne fregano e vogliono una macchina giusta, come "giusta" è definto oggi - suv, schermo, bell'ibrido ecc.
Insomma Alfa lo ha fatto apposta a non pensare allo sparuto gruppo dei suoi fans e da un certo punto di vista apprezzo il coraggio: visto che con gli alfisti non vende una sega, tanto vale sparigliare le carte. Se avrà successo, sarà un segnale epocale. Se non lo avrà, tutto come prima: un marchio buono solo per le chiacchiere

Ma ci credi veramente a quello che scrivi?

Questi l'hanno fatta solo perché x ogni segmento hanno una macchina base, da declinare per ogni marchio.
Il b suv vende? Eccerto che non si fanno scappare l'occasione del copia incolla

E con Alfa magari gli viene magari di prezzarla qualche migliaio di euro in più che 2008 o Avenger.

Con il segmento d stellantis, sarà la stessa mediocre concezione. Ergo anche le nuove Giulia e Stelvio saranno per non alfisti?


Direi che a 40 anni di distanza, è ora di chiedere scusa all' Arna
 
Ieri ho buttato dentro la testa in un concessionario Jeep. Anche se la Avenger è larga come la Golf che vorrei cambiare e solo 10 cm più corta, dentro a faccio fatica a starci, tra un po' tocco il gomito con il passeggero; dietro non ne parliamo sembro l'elefante del circo sul triciclo, e sono 1,80 scarsi per 80 kg, non un gigante. Presumo quindi che le dimensioni interne della Milano saranno uguali. Mah...
Sempre più convinto di raccattare una classica Panda bianca, che tanto fa lo stesso lavoro di qualsiasi altra auto che costa due o tre volte tanto.
 
Ieri ho buttato dentro la testa in un concessionario Jeep. Anche se la Avenger è larga come la Golf che vorrei cambiare e solo 10 cm più corta, dentro a faccio fatica a starci, tra un po' tocco il gomito con il passeggero; dietro non ne parliamo sembro l'elefante del circo sul triciclo, e sono 1,80 scarsi per 80 kg, non un gigante. Presumo quindi che le dimensioni interne della Milano saranno uguali. Mah...
Sempre più convinto di raccattare una classica Panda bianca, che tanto fa lo stesso lavoro di qualsiasi altra auto che costa due o tre volte tanto.
Infatti dentro le B cmp psa sono un "buco".
Tra l'altro hanno anche sedili mignon e non molto imbottiti...vedremo se anche sulla buv alfa saranno gli stessi e cambiano solo o rivestimenti.
Ovviamente intendo non i sabelt:)
 
Infatti dentro le B cmp psa sono un "buco".
Tra l'altro hanno anche sedili mignon e non molto imbottiti...vedremo se anche sulla buv alfa saranno gli stessi e cambiano solo o rivestimenti.
Ovviamente intendo non i sabelt:)

Ad occhio, sono gli stessi con il rivestimento della saduta diverso......comunque la Golf e l'Avenger sono due categorie diverse....forse sarebbe il caso di paragonarla con la T Cross....che sinceramente non mi ha dato l'impressione di spaziosita' della Passat
 
Ma ci credi veramente a quello che scrivi?

Questi l'hanno fatta solo perché x ogni segmento hanno una macchina base, da declinare per ogni marchio.
Il b suv vende? Eccerto che non si fanno scappare l'occasione del copia incolla
Esatto, e sanno benissimo che quelli come te la schiferanno, mica sono cretini. Lo sapevano benissimo che gli alfisti (o sedicenti tali) avrebbero attaccato col disco rotto, questa volta con un bel po' di ragioni puramente tecniche, e che se li sarebbero alienati. Solo che hanno deciso che va bene così; forse questo ti da fastidio ma quel pubblico sono disposti a perderlo: a te non ti vogliono. Scelta strategica e, come tale, che comporta rischi, in questo caso dei bei rischi.
L'occasione del copia e incolla è quella che ha fatto grande VW e nessuno ha mai avuto nulla da ridire, anzi, sempre applausi a scena aperta (e vendite) per ogni clone, anche quando si chiama Porsche o Lamborghini. Si chiama business.
Ma poi, tu sei uno di quelli che pensava che una segmento B potesse avere soluzioni dedicate? Base 500L avrebbe accontentato la sacra fiamma dell'alfismo?

Giulia e Stelvio: che ne so? Spero di no
 
L'Alfa cui si fa riferimento dicendosi "alfisti" però mi sembra di capire fosse quella sino alla prima metà degli anni ottanta o sbaglio?

Ah forse dimentico l'elitaria Giulia....
 
Esatto, e sanno benissimo che quelli come te la schiferanno, mica sono cretini. Lo sapevano benissimo che gli alfisti (o sedicenti tali) avrebbero attaccato col disco rotto, questa volta con un bel po' di ragioni puramente tecniche, e che se li sarebbero alienati. Solo che hanno deciso che va bene così; forse questo ti da fastidio ma quel pubblico sono disposti a perderlo: a te non ti vogliono. Scelta strategica e, come tale, che comporta rischi, in questo caso dei bei rischi.
L'occasione del copia e incolla è quella che ha fatto grande VW e nessuno ha mai avuto nulla da ridire, anzi, sempre applausi a scena aperta (e vendite) per ogni clone, anche quando si chiama Porsche o Lamborghini. Si chiama business.
Ma poi, tu sei uno di quelli che pensava che una segmento B potesse avere soluzioni dedicate? Base 500L avrebbe accontentato la sacra fiamma dell'alfismo?

Giulia e Stelvio: che ne so? Spero di no

Ricordo, sara' stato il 99 o il 00, una prova di 4Q in cui un collaudatore doveva provare bendato una A3 ed una Golf per capire se vi fossero differenze.....fine prova non era capace di individuare quale delle due avesse guidato per primo, anche il profumo interno era lo stesso.....oggi direi che in Stellantis stanno facendo lo stesso....spero che tra 10/15 Alfa potra' avere la pissibilita' di diventare la BMW italuana, perche' per me audi rimane una Skoda (molto meno pacchiana) ricarrozzata.
 
Ricordo, sara' stato il 99 o il 00, una prova di 4Q in cui un collaudatore doveva provare bendato una A3 ed una Golf per capire se vi fossero differenze.....fine prova non era capace di individuare quale delle due avesse guidato per primo, anche il profumo interno era lo stesso.....oggi direi che in Stellantis stanno facendo lo stesso....spero che tra 10/15 Alfa potra' avere la pissibilita' di diventare la BMW italuana, perche' per me audi rimane una Skoda (molto meno pacchiana) ricarrozzata.
Eh, potenza del marchio. VW è "buona" quindi se Q8, Cayenne e Urus sono semplicemente una Tuareg con carrozzeria diversa, va bene. Anzi Bravi! Bis! Viva la Lamborghini eccellenza italiana!
Stellantis, ovvero Peugeot, invece è una cagata pazzesca, quindi...
 
La Milano, esteticamente, a me piace, sono consapevole che il suo cuore non e' nobile, ma per il tipo di auto lo ritengo adeguato. Ho fatto vedere qualche video a mia moglie che voleva una Avenger per sostituire la Renny aziendale e la prima cosa che ha detto quale e' stata?....andiamola a vedere, mi sembra bellina!....fortuna che la sostituzione avverra' nel 2025 ed abbiamo tempo che arrivi nei concessionari.
Secondo me questo e' quello che succedera' nella maggiorparte dei casi e la Milano avra' un discreto successo....poi....e' un Alfa al 10%, solo per il marchio sul cofano? Pace tant'e'.....dove erano gli Alfisti con la "A" maiuscola quando e' uscita la Giulia?....e' vero a comprare la Passat (ovvero una Polo stiracchiata)
 
Ultima modifica:
Sono curioso di vederla dal vivo, più vedo le foto e più la gradisco... Poi il frontale non mi sembra richiami tanto la captur, a prima vista a me ricorda una specie di mix tra la firma luminosa della Stelvio pre restyiling e della Tonale/Giorgio post restyling... non vi sembra?

E soprattutto non l'hanno ingigantito, tipo BMW style degli ultimi modelli. A me il frontale convince più di quelli della Giulia, Stelvio e Tonale e mettiamoci anche la Giulietta. Lo trovo molto aggressivo, come dovrebbe essere per un modello AR, idem la parte posteriore, che richiama modelli del passato https://it.motor1.com/news/715755/alfa-romeo-milano-dimensioni-bagagliaio/. Ad ogni modo la matita mi sembra sia italiana, almeno quella è rimasta. Plastiche morbide all'interno e prezzi che saranno un po' superiori rispetto ai modelli da cui deriva e mi sembra il minimo, specie se Stellantis vuole conservare (e aumentare) il prestigio del blasone, negli ultimi tempi un po' arrugginito, come volumi di vendita soprattutto e non dovrebbe essere queello un limite, se ad es. Audi, che fa modelli simili a Skoda e Seat, vende più di queste due messe assieme. Ad ogni modo esteticamente per me è meglio sia della Tonale che della Stelvio, della Giulia non saprei, auto nata con molta somiglianza della BMW serie 3 dell'epoca, per cui nemmeno lei troppo originale, diciamo che la Giulia è meglio a prescindere, incarnando anche esteticamente e non solo meccanicamente, l'originale spirito Alfa Romeo (che però vende molto poco).

P.S. Infotainment posizionato ancora in basso, forse meno pratico, ma esteticamente (anche se qui sembra un po' posticcio) migliore dei padelloni che svettano sulle plance.

alfa-romeo-milano-dentro-interni-photo-cover.jpg
 
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L'occasione del copia e incolla è quella che ha fatto grande VW e nessuno ha mai avuto nulla da ridire, anzi, sempre applausi a scena aperta (e vendite) per ogni clone,
non mi pare proprio.
Anzi , anni di critiche di appassionati di Audi (c'ero pure io) che davano addosso a VW per i vari cloni simil VW/Skoda/Seat.
Da dire pero' che i cloni VW sono stati fatti con piu' soldi a disposizione e ci vuole un occhio attento a riconoscerli.
In stellati si vede invece secondo me che i soldi sono pochi a disposizione per sfornare "n" cloni. Si vedono le somiglianze sia nelle proporzioni che negli arredi interni. Un po' troppo a parer mio.
Detto cio' questo e'. FCA non esiste piu' , e' rimasto il reparto di design finche' i francesi vorranno. Con Alfa Romeo rode di piu' perche' e' un marchio piu' iconico per noi italiani.
 
fine prova non era capace di individuare quale delle due avesse guidato per primo, anche il profumo interno era lo stesso....
ma neanche per idea.
Avute tutte e 2 , l'odore della Golf4 era diverso dall'Audi A3 dell'epoca.
Come pure assetto e guidabilita'.
VW all'epoca aveva una montagna di soldi da spendere per differenziare i marchi. Oggi non e' cosi' e non e' un problema di margini operativi , visto che i bilanci post rialzo prezzo covid dimostrano utili d'esercizio piu' alti dell'era pre covid. I soldi sono drenati dagli investimenti sull'elettrico.
 
Oh, vedo che qualche commento di potenziali clienti c'è.
Signori e signore, Alfisti dolenti, state vendendo il potenziale target, quello che del cuore poco nobile se ne fa una ragione.
Notate che io non sto dicendo che sia buona o cattiva, semplicemente la sto inquadrando nel suo contesto che è quello del business, non del catechismo su cosa dovrebbe essere un'Alfa degna di sedere alla destra del Padre. Catechismo sovente dettato dal volante di una Octavia e simili
 
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