Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[AntonioS]

È vero, Pilota, ma è altrettanto vero che l'essenza della Junior sta tutta qua. Difficile potersi concentrare sulle caratteristiche tecniche del prodotto, peraltro identiche a quelle delle sorelle

 

[GuidoP]

La gente compra quello che gli proponi. E certo che è più difficile vendere una segmento d al prezzo e in concorrenza di BMW che una utilitaria rimarchiata.

Se la Peugeot 2008 fosse brandizzata con il Cavallino rampate, hai voglia.... però torniamo a quello che anche tu dici.

Autanasia presto e subito! Le facessero ancora in Italia tanto tanto, ma visto che...

Altra cosa: la gente non compra quello che gli proponi, è vero anzi il contrario; non è che se fanno il pane con la farina di grilli e la pilvere di marmo tu li compri.
Le aziende, soprattutto quelle che funzionano, hanno eserciti di markettari per capire quello che la gente vuole e guidare quindi il prodotto.

Non è vero che la gente compra quello che vuole, compra quello che trova il più vicino alle sue esigenze. Ho visto di recente con mia moglie....le seg. B automatiche a Gasolio sono estinte allora meglio downgradare sulle seg. a automatiche e tenersi qualche soldino in tasca.

Secondo me la Junior che può piacere o meno doveva essere fatta un pò sulla falsariga Lexus...ovvero "premium" quello vero e non i primium con cui si declama il prodotto. Costava di più. Si certamente ma almeno "chiappava" veramente la clientela Premium adesso così come è nè cara nè regalata, nè anonima del tutto nè troppo personale, nè troppo sportiva nè troppo utilitaristica....è un pò così vuol far tutto e....

 

[x-bond]

Prima cosa, sarebbe gradito se scrivessi in italiano in modo che uno possa capire.
Seconda cosa, l'unica che ho capito, è la Giulietta con 300mila km: è una tua invenzione, ne ha 110.000. Ma poi devo rendere conto a te di quanti km ha la mia macchina? E se pure ne avesse mezzo milione, cosa cambierebbe? È obbligatorio cambiare macchina se a te i km sembrano tanti?

Purtroppo niente è eternoma la giulietta con 14 anni e 331.000 km la ho io e non voglia cambiarla per nessun motivo....ma perchè mi trovo bene non perchè è alfa. Tutte le alfa uscite dopo, ma anche uscite prima (a parte 147) semplicemente non corrispondo a come vorrei ora o volevo ai tempi un'auto.....quindi è stato "un caso" che ho scelto alfa.
Rilancio alfa? Unico modo era fare una crossover come Kamal entro il 2008/2009....perso quel treno perso tutto, forse si piuttosto di vedere roba come junior sarebbe più bello convertire alfa a few off costosissime per pochi....sempre se si trova ancora una "base" in casa.
Confido però ancora in estetica di stelvio bev....almeno per curiosità.

 

[x-bond]

Gli ordini hanno superato le 14.000 unità, di cui il 45% in Italia e il 20% nella sua patria, la Francia.
Per il momento, quindi, sembrerebbero puntualmente smentiti i commenti schifati degli Alfisti. Che poi continui è tutto un altro discorso

Bene il 20% in patria francese....vuol dire che stlPsa ha "girato" alcune "commesse" leasing,rent,share da peugeot ad alfa, cosa che con altri modelli "ex italiani" non mi pare abbia fatto.

 

[?angelo0]

Prima cosa, sarebbe gradito se scrivessi in italiano in modo che uno possa capire.
Seconda cosa, l'unica che ho capito, è la Giulietta con 300mila km: è una tua invenzione, ne ha 110.000. Ma poi devo rendere conto a te di quanti km ha la mia macchina? E se pure ne avesse mezzo milione, cosa cambierebbe? È obbligatorio cambiare macchina se a te i km sembrano tanti?

Ooh si professore cercheró di farla contenta... Ah, ho una preghiera, cerchi di trovare un'altra scusante se vuole far finta di non capire cercando di cambiare l'insalata a proprio favore! Di solito certi comportamenti li mostrano i navigati di Web!

 

[pilota54]

Ooh si professore cercheró di farla contenta... Ah, ho una preghiera, cerchi di trovare un'altra scusante se vuole far finta di non capire cercando di cambiare l'insalata a proprio favore! Di solito certi comportamenti li mostrano i navigati di Web!

Forse Antonios ancora non sa che vivi in Germania da tempo immemorabile e ovviamente non ricordi perfettamente al 100% la (di per sè complicatissima) lingua italiana.

Se lo sa, avrebbe dovuto dire (e mi rivolgo a lui): "Scusa, ma non ho compreso bene cosa vuoi dire, potresti spiegarti meglio?". Onestamente anche io non ho capito benissimo cosa volevi dire.

 

[AntonioS]

Forse Antonios ancora non sa che vivi in Germania da tempo immemorabile e ovviamente non ricordi perfettamente al 100% la (di per sè complicatissima) lingua italiana.

Se lo sa, avrebbe dovuto dire (e mi rivolgo a lui): "Scusa, ma non ho compreso bene cosa vuoi dire, potresti spiegarti meglio?". Onestamente anche io non ho capito benissimo cosa volevi dire.

Non lo sapevo che vive in Germania. Rimane il fatto che non ho capito niente

 

[pilota54]

Vedo che spesso vengono citate Fiat 600 Hybrid e Junior Hybrid 136 cv come auto costose, però, se è vero che lo sono in assoluto, non è vero che lo siano in relazione alla concorrenza.

Ho davanti a me QR di novembre (giuntomi oggi insieme a quello di dicembre) e vedo dalla prova su strada di Renault Captur e Toyota Yaris Cross, che costano rispettivamente 32.700 euro e 34.900 euro...
E' vero che sono delle "full hybrid", ma costano assai di più e comunque le due citate di Stellantis possiamo definirle delle "mild plus", dato che possono essere utilizzate in determinati frangenti cittadini nella sola modalità elettrica.
Il consumo della Ypsilon (che però è una hatchback), provata nello stesso numero, è migliore di quello della Captur e praticamente uguale a quello della Yaris. I tester di QR sono riusciti a farla marciare in elettrico nel 29% del test cittadino.

 

[ALGEPA]

Vedo che spesso vengono citate Fiat 600 Hybrid e Junior Hybrid 136 cv come auto costose, però, se è vero che lo sono in assoluto, non è vero che lo siano in relazione alla concorrenza.

Ho davanti a me QR di novembre (giuntomi oggi insieme a quello di dicembre) e vedo dalla prova su strada di Renault Captur e Toyota Yaris Cross, che costano rispettivamente 32.700 euro e 34.900 euro...
E' vero che sono delle "full hybrid", ma costano assai di più e comunque le due citate di Stellantis possiamo definirle delle "mild plus", dato che possono essere utilizzate in determinati frangenti cittadini nella sola modalità elettrica.
Il consumo della Ypsilon (che però è una hatchback), provata nello stesso numero, è migliore di quello della Captur e praticamente uguale a quello della Yaris. I tester di QR sono riusciti a farla marciare in elettrico nel 29% del test cittadino.

concordo, restano costose se si va ai prezzi di qualche anno fa, ma visto che i confronti si fanno con i prezzi attuali credo che siano nella media o giù di li. Con Alfa poi hanno fatto una scelta anche legata al marchio, volendo potevano mettere anche come entry level motorizzazioni meno 'esose' e abbassare il prezzo , ma non credo che era la scelta adatta per il marchio.

 

[?angelo0]

Forse Antonios ancora non sa che vivi in Germania da tempo immemorabile e ovviamente non ricordi perfettamente al 100% la (di per sè complicatissima) lingua italiana.

Se lo sa, avrebbe dovuto dire (e mi rivolgo a lui): "Scusa, ma non ho compreso bene cosa vuoi dire, potresti spiegarti meglio?". Onestamente anche io non ho capito benissimo cosa volevi dire.

C'e` peró chi ha capito benissimo, di fatto ha risposto! Tu non hai capito nemmeno, beh si vede che il detto del mercante e la propria mercanzia non la consci.

 

[x-bond]

Vedo che spesso vengono citate Fiat 600 Hybrid e Junior Hybrid 136 cv come auto costose, però, se è vero che lo sono in assoluto, non è vero che lo siano in relazione alla concorrenza.

Ho davanti a me QR di novembre (giuntomi oggi insieme a quello di dicembre) e vedo dalla prova su strada di Renault Captur e Toyota Yaris Cross, che costano rispettivamente 32.700 euro e 34.900 euro...
E' vero che sono delle "full hybrid", ma costano assai di più e comunque le due citate di Stellantis possiamo definirle delle "mild plus", dato che possono essere utilizzate in determinati frangenti cittadini nella sola modalità elettrica.
Il consumo della Ypsilon (che però è una hatchback), provata nello stesso numero, è migliore di quello della Captur e praticamente uguale a quello della Yaris. I tester di QR sono riusciti a farla marciare in elettrico nel 29% del test cittadino.

Pur non considerando un'auto stlpsa come ipotetico mio prossimo acquisto, come prezzo in se sono auto care ma nella media.
Poi ovviamente auto che hanno meno richiami...magari si fanno pagare un pò di più.

 

[mg27]

concordo, restano costose se si va ai prezzi di qualche anno fa, ma visto che i confronti si fanno con i prezzi attuali credo che siano nella media o giù di li. Con Alfa poi hanno fatto una scelta anche legata al marchio, volendo potevano mettere anche come entry level motorizzazioni meno 'esose' e abbassare il prezzo , ma non credo che era la scelta adatta per il marchio.

Anche io sono d'accordo. Forse su Alfa si poteva, a parità di prezzo, offrire quel poco di più di finitura per cercare un quasi premium. Secondo me se avessero fatto una sorta di LBX in stile Alfa, avrebbero venduto pochissimo.

Per la 600 devono offrire il 100 cv manuale della C3 e stop, il prezzo si abbasserebbe e sarebbe in linea con ciò che offre il mercato. Poi forse qualcosa di personalizzazione / allestimento tematico eventualmente. Il 136cv piuttosto che sulla 600 lo avrei offerto sulla Ypsilon, magari abbinato ad un allestimento dinamico per distinguerlo da quelli con 100 cv.

 

[x-bond]

Anche io sono d'accordo. Forse su Alfa si poteva, a parità di prezzo, offrire quel poco di più di finitura per cercare un quasi premium. Secondo me se avessero fatto una sorta di LBX in stile Alfa, avrebbero venduto pochissimo.

Per la 600 devono offrire il 100 cv manuale della C3 e stop, il prezzo si abbasserebbe e sarebbe in linea con ciò che offre il mercato. Poi forse qualcosa di personalizzazione / allestimento tematico eventualmente. Il 136cv piuttosto che sulla 600 lo avrei offerto sulla Ypsilon, magari abbinato ad un allestimento dinamico per distinguerlo da quelli con 100 cv.

A me sono auto che piacciano/incuriosiscono così talmente poco che nemmeno più riesco a fare sti ragionamenti......concordo però per una ypsilon hf line 100/136cv.
Poi sento colleghi/conoscenti che quasi ogni settimana hanno richiami con psa anche di nemmeno un anno oggi per una 2008 hdi senza cinghia...che livello basso....
Non capisco le però le tue prime righe.....più finutura "da premium" per la buv alfa sarebbe poi stata una vera premium come interni come lbx...

 

[mg27]

A me sono auto che piacciano/incuriosiscono così talmente poco che nemmeno più riesco a fare sti ragionamenti......concordo però per una ypsilon hf line 100/136cv.
Poi sento colleghi/conoscenti che quasi ogni settimana hanno richiami con psa anche di nemmeno un anno oggi per una 2008 hdi senza cinghia...che livello basso....
Non capisco le però le tue prime righe.....più finutura "da premium" per la buv alfa sarebbe poi stata una vera premium come interni come lbx...

Io non ne ancora vista 1 dal vivo di ste Junior...

leggo che gli interni sono un po' poveri, in pratica da auto nella media senza ambizioni premium.
Non so se davvero così, avrei magari cercato di fare una via di mezzo, ma ripeto non ne ho vista una ne tantomeno salito sopra.

OT, a me la Ypsilon non dispiace, all'inizio non mi piaceva, poi vedendola per strada, non mi pare male per i miei gusti. Sui richiami non sono informato.

 

[pilota54]

C'e` peró chi ha capito benissimo, di fatto ha risposto! Tu non hai capito nemmeno, beh si vede che il detto del mercante e la propria mercanzia non la consci.

Io so quella dell'oste che parla bene del proprio vino, che poi penso sia lo stesso. Forse è il collegamento con il resto del discorso che non avevo compreso, ma fa nulla, tranquillo.