insisti .. insisti .. che i prezzi di Giulia sono folli .. I prezzi sono in linea con i contenuti .. punto se poi la regaleranno perché non la vendono allora questo è altro discorso. Parli della percezione del brand .. Alfa può permettersi di fare auto come la GTAm che venderà a tiratura limitata a 140-150k. O come la 8c che oggi vale il doppio del prezzo originale. Non tutti i brand possono permettersi questo.
pensando alle ultime promozioni su Giulietta, penso sia un ottima opzione per chi non è fanatico degli ultimi ritrovati in termini di infotaiment ed assistenza alla guida. Al prezzo di una segmento B mediamente equipaggiata si può accedere ad un segmento superiore con tutti i benefici in termini di comfort, spazio e piacere di guida
Campana fca hai ragione, giulia ha un listino equo non è per quello che non vende, anche a kmo a prezzi equi giulia ha difficoltà ad uscire dalle concessionarie... E vero alfa può permettersi di vendere s prezzi folli auto a pochi appassionati, lo farà facilmente con 500 GTA a 150k euro....e guadagnandoci qualcosa anche. Il problema per alfa è invece fare numeri decenti con auto da numero....ma si sa secondo la campana fca alfa dovrebbe far pagare stelvio come macan....
Pare che non ne vogliano sapere di restare in argomento.......... Se si continua così tra non molto dovremo chiuderlo.
Buongiorno, io penso faresti male a chiudere,visto che cé ancora gente che vorrebbe parlare di macchina che puo o non essere conveniente comprare per quello che Costa.Una macchina che si prende nuova garantita di due anni senza pagare una qualsiasi garanzia aggiuntiva, al prezzo di un altra di seconda mano di 4 -5 anni che come essa tutta sta tecnologia di cui si parla non la si trova. Tranne che non vai a caricarti una motorizzazione che parte da 2.0l in su con un certo kilometraggio che ti dice : Adesso possono solo arrivare le riparature che altri non Hanno pensato di fare perché non ritenute da fare….. Fai capire a qualcuno che non tutto il mondo chiede tecnologia che dopo due anni chissa a quale velocitá funzioni , tecnologia che gia da nuova puo/ crea problemi come gia successo..Non tutti comprano cellulare da 2000 euro per trovarsi con una tecnologia che dopo due mesi non conta piu,proprio perché quella tecnologia avanzata di due mesi prima si chiama passato…. Quindi Rispetto per chi vede le cose in modo semplice e che chiede le cose essenziale in primis dovrebbe avere una macchina Matura ,che in via maggioritaria non dovrebbe creare problemi ma sopratutto avere su di questa una garanzia che assicura la copertura per due anni tal caso la sfortuna lo perseguita. Se ció lo soddisfa, che lo si rispetta. SE poi a qualcuno piace tanto parlare di marchi, del suo modo di vendere, del loro Marketing, del loro nome , di Numeri di vendita blasonati, e poi magari nei parcheggi tencono migliaia di Macchine non vendute anche di due anni nonostante la loro tecnologia…. beh che si apra un suo thread e ne puo parlare all infinito e ripentendosi tutte le Volte che desidera.
Appunto Angelo, il topic rimane aperto se si parla della Giulietta e della sua probabile fine. Se no si continua nell'altro topic, quello dei 10 anni della Giulietta, e questo si chiude. E se anche in quello si comincia a parlare di Giulia, di Marchionne, di Stelvio, Tonale e FCA si chiude anche quello. Ogni discussione aperta ha un oggetto, e di quello si deve parlare, se no è il caos.
per esempio a tempo debito avrebbero potuto osare una Giulietta il linea con la miglior concorrenza per quello che riguarda la versione di punta, quello che hanno fatto con la Giulia (forse hanno capito l'errore), secondo me una 4wd con 350cv non avrebbe sfigurato affatto con nessuna delle hothach in commercio, e sarebbe servito da volano alle vendite delle versioni commerciali. Discorso uguale per la MiTo, presentarono il concept della GTA col 1750 TBI ma poi non se ne fece niente, ma in quel caso optarono per una sportiva "seria" senza compromessi, la 4C!
Visto il volano commerciale che ha dato a Giulia la pur ottima QV... Non saprei Di mito Gta mi piacevano tantissimo il design delle bocchette aria interne...sarebbe stato un tocco che rendeva meno povero il design della plancia senza spendere troppo di investimento, anche la caratterizzazione esterna poteva servira per qualche restyling. Di giulietta la allora fga...aveva in mente 1/2 evoluzioni una era la "rialzetta" una sorta di crossover derivata pesantemente da giulietta stile gla prima serie, sarebbe stata un successo ma dovevano investirci troppo. Poi per spendere meno pare che avevano deciso di farla sporwagon c'erano anche articoli di 4ruote in merito... Poi sappiamo anche li come è andata
"investirci troppo" è sbagliato!Investirci. Perchè una G10 Sportwagon ne avresti vendute in abbondanza,e di Crosswagon anche..Con interni migliori e Crosswagon io sarei stato un acquirente :-D
La sport wagon me la ricordo anche io. Pensavano di farla un po' per sopperire alla progressiva uscita di scena Della 159. Poi nulla, poteva essere una buona idea specie se proposta anche in versione rialzata. Tra le altre cose nessuna concorrente un po' premium e men che meno sportiva esisteva nella sua categoria, poteva esser scelta da una buona parte di clienti che voleva una vettura sportiveggiante ma spaziosa.
Ma in parte a3 sb è "vagamente" sportwagon, cmq è stata una ennesima occasione persa e sappiamo il perchè non è mai stata approvata definitivamente, direi che siamo in topic perchè si parla di giulietta.
Comunque se mi posso permettere, giulietta è stata vista spesso male da specie da chi non la possedeva. In realtà era un'ottima base, cui avrebbe potuto seguire uno sviluppo successivo, con aggiunta di una variante suv che avrebbe anticipato i tempi o comunque cavalcato il successo quasquai. Alla guida magari non avrà l'immediatezza di una 147 coi quadrilateri ma non ci si può proprio lamentare e rispetto a questa era un netto passo avanti come abitabilità e qualità. Inoltre a poco costo ci sarebbe potuta essere una variante stile GT auto che i possessori rimpiangono. Ma se ovviamente per loro era troppo costoso sviluppare una versione restyling degna di questo nome. ..
sul pianale della Giulietta ci hanno allestito il Cherokee, solo questo basta a rendere l'idea della bontà del progetto e la parentela con la Jeep bastava di suo a renderlo un prodotto appetibile. Ormai chiacchiere perse, non hanno fatto la sportwagon ne il crossover però al prossimo restyling avremo la Tipo Cross, mica micio micio bau bau!!!
Infatti sai quante Alfa potevi costruirci su quel pianale, parlando di gamma europea... Per non parlare di Lancia e magari ci usciva un suv marchiato Fiat. Io non credo non abbiano la visione di ciò in FCA, ma che in quel periodo erano ossessionati dalla riduzione del debito. Certo è che progettare un pianale per poi non sfruttarlo al massimo è anch'esso uno spreco
Si ovviamente pensavano solo a debito zero e agli usa. Cmq alla fine il pianale di giulietta è stato molto sfortunato, la "rialzetta" che dicevano stavano studiando 10 anni fa era appunto una giulietta rialzata o poco più vedi gla ante 2020 come dicevo.....quindi cambiava poco. Per gli usa invece è stato stravolto ingrandito e dicono anche peggiorato come doti dinamiche, ha dato vita alla fiat viaggio/ottimo flop in cina, alla dodge dart e crysler 200 flop in usa la seconda addirittura qualcuno l ha uccisa dopo nemmeno 2 anni, come del resto voleva fare per tipo. Alla fine unica auto di discreto successo è stata cherokee che in usa vende abbastanza bene e fa numeri, in eu l'hanno voluta proporre a prezzi premiumm e giustamente è stata un flop. Questo pianale giulietta usa, se non sbaglio compact-wide avrebbe dovuto servire per le D sedan/SW,suv....prima del progetto giorgio. Secondo me per noi europei invece sarebbe stata ad hoc una gamma simil quella delle varie classe A MB....quindi non con pianale usa.....ma si sa loro avevano in testa solo debito/usa.
