la Giulia Quadrifoglio e adesso la GTA è al momento il "manifesto" del marchio Alfa, il loro modo di dire "noi sappiamo fare questo, questa è la nostra anima", Giulietta e Stelvio invece servono a fare cassa, come la doveva fare la MiTo.
no. Giulia doveva essere l'auto del rilancio. Per la quale i numeri erano cruciali. Altro che auto di nicchia. Con Stelvio doveva essere prodotto al ritmo di 1200 pezzi al giorno. Non hanno insieme mai superato le 350.
... Chi ti ha fornito queste informazioni? Giulia doveva essere l'auto del rilancio e lo è stato ... il suo obbiettivo era quello di essere la migliore berlina in termini di handling al mondo .. obiettivo più che raggiunto. I numeri li dici tu ... non ci sono fonti ufficiali
Lo hanno detto i dirigenti quando la vettura uscì. Se ne prevedevano 50.000 l'anno (il che significa 1.000 alla settimana.....), e poi altrettante Stelvio. Il fatto è che in Alfa (o meglio FCA) si aspettavano che la Giulia potesse insidiare la triade, o quanto meno prendersi una quota significativa del mercato, dato che la vettura nasceva con caratteristiche tecniche all'avanguardia mondiale. Ma questo non è mai avvenuto (anche per l'assenza di una versione SW), e man mano che si va avanti le vendite retrocedono.
ORA TORNIAMO IN ARGOMENTO. Vedremo quando Quattroruote.it annuncerà l'ultima Giulietta uscita dalle catene di montaggio. La cosa dovrebbe avvenire tra poco.
Non invenzioni,ma la campana FCA anche se nega sa benissimo come stanno le cose, da dati di fornitori, per giulia e stelvio si prevedevano circa gli stessi numeri con anni migliore il 2018/19 circa 65/70.000 auto a testa l'anno, questa è la verità. Quindi 130/140.000 auto l'anno, ovviamente non 400.000 da ridicoli plan. Poi i motivi perchè non hanno fatto nemmeno lontanamente 150.000 giorgio anni sono molteplici.....la colpa non è del prodotto in se ma della incapacità della fca canadese di gestire e investire nel premiummm...vedremo che faranno i francesi. Chiuso argomento.
In realtà nel 2019 come Alfa Romeo complessive non sono state raggiunte nemmeno le 100.000 unità nel mondo, Giulietta compresa, non 150.000, quindi Giulia e Stelvio sono rimaste molto al di sotto delle previsioni.
Nel 2019 già crollo, a dimostrazione che sono incapaci nella gestione del prodotto, cmq mi pare che complessivamente nel 2018 , con anche le ultimi 10.000 mito....9998 a kmo, hanno superato le 100.000 auto anno....ovviamente non 400.000
beh , tu eri un collaboratore di questa band, prendi la bacchetta in mano, e fai si che suona una bella musica…..e chissa che finalmente ci scrivi qualcosa che sia finalmente nuova.Chissa magari nel 2050basta, fuori ci sono problemi di piu urgenza,tanto di macchine nessuno ne vende in Italia. Chissa quanti di questi compratori si ritroveranno senza Lavoro, magari capirai/capirete Cosa significa avere un posto di Lavoro, sproprio perché in Italia non ci sará piu per avere avuto tanto odio contro…...il Don Chisciotte e i suoi mulini a. vento. Buona serata
ragazzi come si è capovolta la vita di tutti nel giro di 10 giorni, certe cose bisogna viverle per crederci. Non do mai consigli ma uno sento di darlo, parliamo di macchine, tifiamo per la marca a cui teniamo di più, litighiamo basta che ci distraiamo
Hai ragione, infatti venire qui a parlare di auto mi rilassa e mi aiuta a non pensare per qualche minuto ai gravi problemi attorno a noi. Pensa che spesso scendo in garage e sto 5 minuti seduto nella mia Giulietta al volante per svagare la mente
i numeri sono interni a FCA. Prendili per quello che vuoi, ma sono il tipo da pallottoliere. Detto questo, definire dopo 4 anni l'auto del rilancio, la Giulia, alla luce dei suoi numeri, perdonami, ma fa quasi tenerezza. E lo dico con amarezza, da sostenitore quale sono delle auto italiane
Infatti, Head ha detto doveva essere e lo è stata (auto del rilancio), invece purtroppo dobbiamo riconoscere che doveva essere, ma non lo è stata, per una serie di motivi, ed è stato un peccato, perchè imho meritava di esserlo. Detto ciò, vi invito ancora una volta a tornare IN ARGOMENTO.
ci vuole una macchina che deve fare cassa, minimo investimento massimo guadagno, ma possibile che la 155 la compravano e la Giulia no? Possibile che la Giulietta (io ne vedo tante in giro) è stato questo flop clamoroso? A parer mio bisogna ritornare indietro a quando si facevano tante auto fotocopia, Vag style insomma o all'epoca della Tipo e di tutto quello che uscì con quel progetto, tutte auto in concorrenza interna che vendevano bene (erano altri tempi lo so), quello che non vendeva Alfa veniva ricoperto dalla Fiat o dalla Lancia (la Dedra è stata la LAncia più venduta di sempre). Dal pianale Giulietta DOVEVANO fare la nuova Bravo e la nuova Delta anzichè lasciare spazio alla concorrenza estera (stesso discorso per la Punto), se le macchine ci sono la gente le compra come compra la Tipo pur essendo allestita su un pianale di classe inferiore. Se entri in una concessionaria FCA attratto dalla Bravo non è detto che non esci con una Giulietta o una Delta o una 500X o Renegade, però sei entrato li dentro per la Bravo! Questo lo faccio nel mio negozio di minkia da 2 soldi, lo fa PSA o VAG in grande e lo fa Apple ma FCA no, FCA è diversa e sputtana prodotti su prodotti validissimi per una gestione del marketing pessima (è un complimento)
Non scrivere che hanno marketing pessimo perchè poi ti danno del "anti-italiano". La giulia è ovvio che non la comprano, prezzo listino folle in rapporto alla percezione di alfa, linea non identificativa, scarsa in tecnologie che usano oggi, in europa no sw, in usa troppo piccola, in cina no lwb..quindi in pratica "fuori mercato". visto che la "bella guida e basta" ormai conta sempre meno..... Mi sarei stupito del contrario che non fosse stata un flop..anzi mi avevano stupito in positivo le vendite discrete del primo anno, cmq auto uscita con 20/30 anni di ritardo causa persa, inutile fare paragoni con la pessima 155 di 30 anni fa. Per fortuna che almeno ci hanno derivato la stelvio che ha molte più chanche da giocare ma anche lei fermata del pessimo marketing e dagli investimenti zero. Tornaniamo in topic parliamo di giulietta, in Italia ha venduto abbastanza e tenendo conto della moda suv in rapporto anche più di 147, però 147 aveva anche in casa la forte "concorrenza "di 156 che ovviamente per chi voleva spazio era una valida alternativa...mentre giulietta aveva solo quella debole della mito. Il problema come sempre è che il mercato italiano rimane piccolo come numeri segmento a parte nel A-B , e nella sola europa a parte 500, fca vende al massimo la metà fuori Italia la cosa avviene addirittura anche per jeep. Quindi alla fine gulietta per forza è destinata a fare numeri da "flop" e una finanziaria che "accidentalmente" produceva anche auto quale era la fca canadese non poteva permettersi di riproporla, e aveva deciso che le medie per "gli italiani" sarebbero state le renegade/compass successo da noi e in tutto il mondo...cosa che una giulietta non lo sarebbe mai. Psa ragiona in modo diverso come vag e come fiat quando non era una finanziaria, spalma un modello simile come base su tanti marchi modelli, quindi magari per psa anche un'auto che ormai potrebbe fare solo 30/40.000 pezzi anni come giuliietta potrebbe non risultare in perdita. Vedremo.
