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Alfa Romeo Giulia :test dell'alce...

Da cosa dipende questo sollevamento del posteriore in frenata?


non sono un ingegnere (anzi chiedo proprio a loro) ma potrebbe dipendere dal "bilanciamento" dell'auto e dalla attivazione/disattivazione dei controlli elettronici durante il test.

cosa strana: perchè quando l'auto si alza le ruote posteriori non si bloccano (dovrebbe bloccarsi non avendo il peso dell'auto col pedale schiacciato)?!
 
Da cosa dipende questo sollevamento del posteriore in frenata?

Da quanto deducibile ascoltando il servizio il tutto dipende da una errata calibrazione del ripartitore di frenata che nel caso della "Rossa" era fuori uso causa un "colpo" ricevuto (Così viene asserito nel servizio dopo che i tecnici hanno valutato il mezzo) ma anche con la "Verde" il problema persiste seppur in maniera ridotta....
Comunque mi lascia perplesso...
 
Il ripartitore di frenata credo c'entri poco per non dire nulla.
Semmai il problema nasce da un'errata ripartizione dei pesi e dalla necessità, su quella vettura, di adottare sospensioni che possano assorbire anche affondamenti elevati.
Temo sia proprio un errore progettuale.
Vero è che in caso di brusca frenata in curva, neppure l'elettronica potrebbe metterci una pezza. se le ruote non toccano terra.....
 
Se nell'esemplare rosso il fenomeno si verificava in maniera più consistente rispetto agli altri, la teoria della centralina malfunzionante ci può stare.
Però il sollevamento si verifica anche negli altri, credo anche io che sia dovuto all'ampia escursione della sospensione.

Mi sembra strano che il fenomeno non sia stato rilevato da Quattroruote, che ha testato estremamente a fondo pressoché tutte le varianti della Renegade.
 
Ritornando all'alce: ho visto che tra le suv provate dagli spagnoli una delle peggiori sia stata la Nissan juke.
Colpa dell'elettronica?
 
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