Alfa Romeo Giulia :test dell'alce...

[zinzanbr_]

Evidentemente non è così . Il computer del check , non quello di bordo , ma dell'officina , dovrebbe segnalarlo , però almeno sino al primo tagliando un'auto con esp e abs mal tarati può circolare pericolosamente . Però il cdb non dovrebbe segnalare l'anomalia ed accendere almeno qualche spia sul cruscotto ?

Però forse qualche test in più andrebbe fatto,se dalla fabbrica esce un'auto con un alzacristalli difettoso poco male,il cliente lo farà notare e il problema verrà risolto in garanzia.
Ma se ad essere difettoso è l'abs o l'esp c'è il rischio che il cliente se ne accorga solo alla prima frenata d'emergenza e finisca contro un albero.
Un controllo simile a quelli che effettuano le officine in cerca di errori,oppure una prova pratica della durata di poche decine di metri per testare freni e sistemi di sicurezza credo che servirebbero a evitare certe brutte figure.

 

[HenryChinaski]

 

[trinacrio]

Avete visto lo stesso test sulla BMW M2 coupé a 79 e 80 km? Aih aih aiiiiih.

 

[arizona77]

Gia'....
Per quello ho preso un SUV, tanto....

 

[SirPatrick]

Qui sempre a parlare male dei SUV, ma l'Alfa fa solo il suo dovere, sarebbe stato incredibile il contrario...

Ma le dirette concorrenti cosa fanno ?
Giusto per aver un termine di paragone... Qui subito l'avete paragonata ad un SUV, logico che spicchi il suo risultato...

Vi piace vincere facile cari Alfisti...

 

[agricolo]

Capirai da quelli che costruivano la "musso"....più di tanto..

Guarda, io con un mezzo dei costruttori del Musso (Rexton, nello specifico) ci ho girato dieci anni e 220mila km, e lo rimpiango ancora...... anche se l'alce probabilmente l'avrebbe scaraventato a cento metri di distanza.

 

[Brumista]

CX Imbattibile...!!!

 

[A-80]

Esatto ! La Giulia ad 82 kmh scorre ancora come un fuso e segue le traiettorie con precisione , mentre i suv già sui 74 all'ora sono visibilmente rallentati dall'esp , sino ad uscire dalla traiettoria con il muso a 78km orari.

D'altra parte , nonostante i progressi nella geometria delle sospensioni e nell'elettronica , contro le leggi della fisica non si può andare ...

Sono un po della tua stessa idea circa i suv ,però è ovvio dato il baricentro alto in quanto sono proprio mezzi diversi ( in questo la Forester può essere agevolata dal motore boxer che lo abbassa ) ...la Giulia qui dimostra doti dinamiche davvero eccellenti ma magari non avrà la stessa versatilità ,comodità ,della GLC..la scelta del suv sta diventando filosofia ,io ne guido uno dopo tante auto normali e male non mi trovo a parte le volte che forzo la guida un po' di più dove mi piacerebbe avere qualcosa di più "dinamico "

 

[PriusDriver]

Citroen über alles!!!
Segnalo che ad oggi la mia Citroen Xantia Activa detiene il record di velocità nella prova dell'alce con 85 km/h
http://teknikensvarld.se/algtest/

 

[HenryChinaski]

Citroen über alles!!!
Segnalo che ad oggi la mia Citroen Xantia Activa detiene il record di velocità nella prova dell'alce con 85 km/h
http://teknikensvarld.se/algtest/

Prius sei il mio idolo!
Se ti volessi "liberare" di quel vecchiume con quelle avanzatissime sospensioni che non fanno più, fammi un fischio

 

[PriusDriver]

Se ti volessi "liberare" di quel vecchiume con quelle avanzatissime sospensioni che non fanno più, fammi un fischio

Eh, mi sa che non lo sentirai mai...

 

[Brumista]

Personalmente, avendo un cugino Citroenista, ho avuto modo do godere alcuni viaggi su due CX e di aver potuto guidare personalmente una BX 4X4 GTI e due XANTIA prima seria, una berlina 1.6 ed una Wagon 1.8...
Per tutte ho indimenticabile l'assetto dato dalle sospensioni pneumatiche...!!!
Impareggiabili...!!!

 

[franco58pv]

Avete visto lo stesso test sulla BMW M2 coupé a 79 e 80 km? Aih aih aiiiiih.

non è una novità ....

 

[agricolo]

Io però a quelle prove credo fino a un certo punto, nel senso che sono effettuate da professionisti che sanno esattamente in quale punto del rettilineo devono cambiare corsia, quindi sanno anche dove e come frenare e accelerare per indurre il giusto trasferimento di carico. In condizioni normali, secondo me il conducente medio tende prima a frenare e poi a scartare, anche se in rapidissima successione, ma credo che questo alteri il comportamento dinamico dell'auto rispetto a quello del test. Pilota, che ne dici?

 

[Brumista]

Io però a quelle prove credo fino a un certo punto, nel senso che sono effettuate da professionisti che sanno esattamente in quale punto del rettilineo devono cambiare corsia, quindi sanno anche dove e come frenare e accelerare per indurre il giusto trasferimento di carico. In condizioni normali, secondo me il conducente medio tende prima a frenare e poi a scartare, anche se in rapidissima successione, ma credo che questo alteri il comportamento dinamico dell'auto rispetto a quello del test. Pilota, che ne dici?

Io, senza saper né leggere, né scrivere, concordo...!!!