Alfa Romeo Giulia ; Sarà Tp nel 2012

[alexmed]

Con l'operazione Chrysler si aprono nuovi scenari.

Prima di tutto Marchionne ha detto che si è sorpreso a trovare i cassetti progetti della Chrysler vuoti... ovvero ci dice che progetti americani pronti e nuovi non ce ne sono.

L'unico nuovo scenario che vedo io è delle Chrysler su base Fiat. Quindi una cosa come la sostituta della Sebring fatta su base C-Evo... e ribadisco che la Sebring già oggi è TA e quindi non vedo possibilità per una TP a breve. Inutile fantasticare una Giulia tra 2 anni a TP... partire dal foglio bianco non ce la faranno ad arrivare al traguardo in così breve lasso di tempo. Se spostiamo l'orizzonte di 5 anni con la 169, base comune con la futura 300c, allora si ragiona già di più.

 

[|Mauro65|]

Con l'operazione Chrysler si aprono nuovi scenari.

Prima di tutto Marchionne ha detto che si è sorpreso a trovare i cassetti progetti della Chrysler vuoti... ovvero ci dice che progetti americani pronti e nuovi non ce ne sono.

Mi riferivo alla possibile esistenza di qualche pianale Tp decoroso, su cui farci un assetto con i controfiocchi

 

[quadamage76]

pur preferendo l'idea di motore anteriore centrale e TA+TI per le motorizzazioni più potenti, devo dire che se il transaxle migliora la distribuzione dei pesi che, per come vedo io la questione sarebbe meglio se fosse sbilanciata al posteriore, è anche vero che il transaxle aumenta il momento d'inerzia sull'asse di imbardata.

Prendo spunto da quanto sopra per rammentare a chi fa finta di essere sordo che il transaxle fu una brillante "trovata" per sopperire all'impossibilità di allungare il passo. Richiesta dei "tecnici" cassata dai "commerciali - amministrativi - finanziari".

devo dire, però, che gli è venuta bene...

 

[75turboTP]

pur preferendo l'idea di motore anteriore centrale e TA+TI per le motorizzazioni più potenti, devo dire che se il transaxle migliora la distribuzione dei pesi che, per come vedo io la questione sarebbe meglio se fosse sbilanciata al posteriore, è anche vero che il transaxle aumenta il momento d'inerzia sull'asse di imbardata.

Prendo spunto da quanto sopra per rammentare a chi fa finta di essere sordo che il transaxle fu una brillante "trovata" per sopperire all'impossibilità di allungare il passo. Richiesta dei "tecnici" cassata dai "commerciali - amministrativi - finanziari".

ciao mauro....e' un piacere rileggerti.

su questo non sono assolutamente daccordo.......riporto quello che dice l'ING Busso,ai tempi direttore tecnico Alfa Romeo (in quel periodo contava tanto, molto) figurati che per non sentire l'ING Vigo allora direttore degli acquisti,che lo accusava di conoscere bene solo il bialbero,realizzo' un motore monoalbero in testa.....poi usato in francia per provare l'iniezione....dimenticato fu ricordato quando si decise di realizzare il V6,il famoso Busso,togliendo un cilindro a due motori.negli anni sessanta in alfa c'erano soldi a palate....avevamo il V8....il 12 cilindri Boxer....il V6....il bialbero era il miglior motore......le alfa vincevano tutto, in tutto il mondo..... erano imbattibili....nessun contabile avrebbe potuto imporre niente chi riusciva in tutto questo.

Busso ricorda:

ci si oriento' verso una disposizione meccanica completamente nuova,che diede origine al sistema transaxle,ormai il sistema tradizionale era giunto ad un livello di sviluppo al limite ........quindi per migliorare ulteriormente il comportamento della alfetta gt rispetto alle precedenti giulia fu adottato tale sistema.

e di questo ne e' la riprova che le alfetta avevano un comportamento stradale e la possibilita' di scaricare ottimamente potenza notevolmente superiore alle precedenti giulia e derivate.

inoltre la alfetta gt aveva il PASSO accorciato di 10 cm rispetto alla berlina....e avendola ,anche con 10 cm in meno si sta bene in quattro e ha anche un ottimo bagagliaio.

ciao mauro 65

 

[endry1982]

Faccio una mia considerazione, magari sarà sbagliata, però la sto pensando. Sarei felicissimo anch'io di rivedere un alfa romeo "per tutti" a trazione posteriore. Però, essendo che l'alfa romeo non esiste più da diversi anni, un' attuale alfa romeo a trazione posteriore sarebbe in gradio di eguagliare il tipo di guida, le emozioni che sapevano dare quelle alfa Doc? Voglio dire, tutta l'esperienza accumulata negli anni dall'Alfa Romeo è stata buttata credo... Fiat che esperienza ha nelle auto a tp?

 

[BelliCapelli3]

C'è una cosa che non ho capito.... Il thread porta la TP nel titolo. Spettacolo! Ma l'articolo linkato non ne parla. Forse è scritto sull'articolo della stampa? Chi ha parlato di TP? Non mi pare che esistano pianali Chrysler a tp, eccetto la 300c, che è un po' grossina. E non risulta ci siano progetti C in corso di sviluppo. boh..

 

[|Mauro65|]

ciao mauro....e' un piacere rileggerti.

altrettanto

su questo non sono assolutamente daccordo.......
... omissis ...

Alla presentazione della 75 io ero ai miei primi vagiti automobilistici (una 500 di terza o quarta mano ... 18 striminziti cavalli ... ma "tuttodietro" ... )
da sudente, ero già felice così

Ma rammento quando uno della "banda", che lavorava, si presento con la 75. un 1.6, un azzurro carta di zucchero metallizzato, con il tetto apribile ... a bocca aperta e la fila per fare un giro ... in mancanza di meglio, "studiavo" tuto ciò che riguardava l'auto in genere ed i modelli che mi piacevano in particolare
e ne parlavo con mio padre

Ho un netto ricordo che all'epoca, con l'Iri, la situazione finanziaria non fosse in realtà floridissima. Ed il pur ottimo telaio della Giulietta era una necessità. Ci giurerei e ci scommetterei qualcosa che ci fu un'idea di modificare il tutto ampliando il passo (anche a beneficio dell'abitabilità) ma che non si potè farlo proprio per i vincoli finanziari.

Tuttavia il maestro sulla 75 sei te, e senza documenti in mano non mi permetterei mai di contestare tale autorità

Proverò a fare una ricerca

Ciao 75

 

[matteomatte1]

Beh se vuoi una 4X4 valida devi prendere una con i quattro anelli.

E subaru dove la lascia, disgraziato d'un disgraziato, che se ti legge Arhat ti viene a cercare sotto casa e ti lega al radiatore di una Legacy prima di mettersi a fare un po' di sterrato

Allora ti do l'indirizzo:

Vanguard

Via Paperissima 88

313 Paperopoli

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Le Subaru sono ottime auto prestazione/prezzo, ma non arrivano a l'immagine dei quattro anelli.

eppoi vuoi mettere le plastiche morbide chez audi? impareggiabili...

 

[75turboTP]

ciao mauro....e' un piacere rileggerti.

altrettanto

su questo non sono assolutamente daccordo.......
... omissis ...

Alla presentazione della 75 io ero ai miei primi vagiti automobilistici (una 500 di terza o quarta mano ... 18 striminziti cavalli ... ma "tuttodietro" ... )
da sudente, ero già felice così

Ma rammento quando uno della "banda", che lavorava, si presento con la 75. un 1.6, un azzurro carta di zucchero metallizzato, con il tetto apribile ... a bocca aperta e la fila per fare un giro ... in mancanza di meglio, "studiavo" tuto ciò che riguardava l'auto in genere ed i modelli che mi piacevano in particolare
e ne parlavo con mio padre

Ho un netto ricordo che all'epoca, con l'Iri, la situazione finanziaria non fosse in realtà floridissima. Ed il pur ottimo telaio della Giulietta era una necessità. Ci giurerei e ci scommetterei qualcosa che ci fu un'idea di modificare il tutto ampliando il passo (anche a beneficio dell'abitabilità) ma che non si potè farlo proprio per i vincoli finanziari.

Tuttavia il maestro sulla 75 sei te, e senza documenti in mano non mi permetterei mai di contestare tale autorità

Proverò a fare una ricerca

Ciao 75

devi tornare indietro......molto indietro.

i primi studi per la sostituta dalla giulia gt iniziarono alla fine del 1967......con lo schema tradizionale.
in corso d'opera Giugiaro fu invitato a realizzare l'alfetta gt con lo schema transaxle.....il primo prototipo definitivo fu pronto nel 1968.......quello che fu realizzato dopo,fino alla 75 SZ deriva da quello realizzato negli anni 60.

E' pur vero che prima dell'acquisizione fiat in alfa si realizzo il progetto 156 con schema tradizionale (BMW)......poi abbandonato dalla fiat......ma questa e' un'altra storia.

ciao mauro

 

[vanguard]

E' pur vero che prima dell'acquisizione fiat in alfa si realizzo il progetto 156 con schema tradizionale (BMW)......poi abbandonato dalla fiat......ma questa e' un'altra storia.

ciao mauro

Progetto 156 ?
Vuoi dire il progetto che poi fu cambiato e naque la 155 ??

 

[75turboTP]

E' pur vero che prima dell'acquisizione fiat in alfa si realizzo il progetto 156 con schema tradizionale (BMW)......poi abbandonato dalla fiat......ma questa e' un'altra storia.

ciao mauro

Progetto 156 ?
Vuoi dire il progetto che poi fu cambiato e naque la 155 ??

ciao vanguard.

non sostitui' la 155 ma al suo posto fu realizzata la 164.

Per le verifiche non potemmo portare i disegni in sede ma
si dovettero fare a Torino i controlli: mandammo dei disegnatori per vedere se i
nostri motori (sia il 4 che il 6 cilindri) potevano entrare in quel pianale. Scoprimmo
presto che nessuno di questi ci stava, nonostante la larghezza abbondante di quel
pianale. Quindi ci fu una profonda opera di trasversalizzazione dei motori che portò
ad una rivisitazione delle loro parti anteriore per alloggiarli. Il nostro iniziale
progetto per la 156 era, ormai, abbandonato per sempre.

fu dato ad alfa il pianale fiat-saab per realizzare la sostituta della 156 a TP!!!!!!

 

[Kuelloke]

Beh, 159 e Brera ormai sono morte, tanto che non sono degne neanche di un restyling che avrebbe ridato loro un pò di visibilità. Era meglio che Giulia uscisse almeno un anno prima. Però è una vettura importante, a mio avviso l'ultima possibilità per Alfa Romeo nel segmento D, quindi è meglio che se la giochino bene.

Il nuovo corso iniziato con MiTo e stà dando i suoi frutti.

Ehm, Brera e Spider questo mese in Italia nelle vendite sono tornate nelle top ten.
Forse grazie al nuovo 1750 tbi

 

[napocapo]

Io non ho letto l'articolo su La Stampa ma solo quello sul sito motorionline.com e non parlano di trazione posteriore ma solo di pianale condiviso con Chrysler.
Mi sa che è il D-EVO e non un pianale a trazione posteriore che sara riservato per la segmento E.
Chiedo conferme, grazie.

 

[alexmed]

Io non ho letto l'articolo su La Stampa ma solo quello sul sito motorionline.com e non parlano di trazione posteriore ma solo di pianale condiviso con Chrysler.
Mi sa che è il D-EVO e non un pianale a trazione posteriore che sara riservato per la segmento E.
Chiedo conferme, grazie.

E' quello che sto dicendo da ieri... è il titolo qui ad essere sbagliato.

LA Giulia è a Trazione Anteriore del tutto simile alla 149.

E' come per 156-147 che sotto erano praticamente uguali.

 

[alexmed]

C'è una cosa che non ho capito.... Il thread porta la TP nel titolo. Spettacolo! Ma l'articolo linkato non ne parla. Forse è scritto sull'articolo della stampa? Chi ha parlato di TP? Non mi pare che esistano pianali Chrysler a tp, eccetto la 300c, che è un po' grossina. E non risulta ci siano progetti C in corso di sviluppo. boh..

Arrivi tardi.