Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[pilota54]

In questo momento è universalmente riconosciuta benchmark di categoria, il confronto con la futura serie 3 (2018) è per lo meno discutibile, i confronti si fanno fra prodotti contemporanei e non in prospettiva,

Si, è vero, però oggi ho letto su QR i dati di vendita di febbraio e la Giulia è 4a, dietro Audi, Bmw e anche la Skoda Octavia. 755 le unità vendute. Ok che non c'è la SW però io onestamente mi sarei aspettato qualcosa in più. Ieri ne ho vista una posteggiata, una nuovissima "veloce", grigia metallizzata, cerchi grandi, faceva davvero una grande impressione, anche perchè si vede che ha un'aerodinamica molto studiata (se non erro ha il miglior CX di categoria) e gli interni sono per me di gran classe.

Non capisco perchè gli italiani che comprano una D si ostinano a preferire le tedesche. Mah, evidentemente "l'erba del vicino è sempre più verde" continua ad essere un motto italico.

 

[pilota54]

Per danilorse



Non mi sono accorto di nessuno che parli con " intenzioni " di Stelvio....
mentre tanti han gia' acquistato Giulia e tanti altri la sognano....
Speriamo non sia cosi' per l' Italiano medio che sta al di fuori del Forum.

Altavilla parla di "ordini record" per la Stelvio (7/3/17). Staremo a vedere.

 

[procida]

A parte l'indubbia sudditanza psicologica alle griffe di prestigio e il fatto che comunque triade e Skoda sono praticamente tutte sw (anche se non ho ancora letto i dati di febbraio..), penso che da una berlina di classe D, con un prezzo abbastanza elevato, più di tanto non possiamo aspettarci e le 7/800 unità mensili sembrano un risultato ripetitivo (in tutta Europa siamo a circa 1900 consegne nello stesso mese, se non sbaglio...). Per lo Stelvio, visto il momento, potrebbero venir fuori, magari a gamma completa, numeri fisiologicamente (suv, suv, suv....) migliori. Ciao

 

[procida]

Infatti.....ecco i numeri:
A4: 1141 totali (in calo su 2016)
Serie 3: 948 totali (in calo)
Classe C: 846 totali (stabile)
Skoda Octavia : 849 totali (in lieve miglioramento)
Giulia 755: non c'era nel 2016....
Non posto le cifre esatte, ma senza voler scrivere eresie, un certo numero di clienti, sopratutto dalle serie 3 (ma anche A4) sono stati drenati...., e non è affatto cosa semplice o scontata...
Ciao

 

[xander71]

vedevo su atuoscout, già tante qv a prezzi interessanti....ma quanto mi piace la qv....

 

[arizona77]

Altavilla parla di "ordini record" per la Stelvio (7/3/17). Staremo a vedere.

Guarda che io mi riferivo ai Forumisti....
Non mi pare che nessuno abbia dimostrato " intenzioni serie "
riguardo la Stelvio, ben diversamente dalla Giulia,
coi molti che l' han gia' comprata e i tanti che la desiderano.
Questo intendevo, e intendo

 

[danilorse]

Altavilla parla di "ordini record" per la Stelvio (7/3/17). Staremo a vedere.

Io sono come san Tommaso ..... credo solo ai dati di vendita !!!

Concordo con te che da Giulia mi aspettavo numeri piu' alti (direi oltre 1000 al mese in Italia, circa 30% in piu').

 

[danilorse]

Guarda che io mi riferivo ai Forumisti....
Non mi pare che nessuno abbia dimostrato " intenzioni serie "
riguardo la Stelvio, ben diversamente dalla Giulia,
coi molti che l' han gia' comprata e i tanti che la desiderano.
Questo intendevo, e intendo

E' per questa ragione che ti ho risposto che i forumisti Alfa aspettavano principalmente la Giulia.

 

[Dario Toscana]

I limiti alla diffusione della Giulia, a mio avviso, sono tre:
1) i pregiudizi sull'affidabilità; tuttavia in un prodotto nuovo ed innovativo qualche rischio c'è per davvero. Vale anche per altri marchi ed altri settori (si vedano le polemiche in USA e non solo sull'F 35), però può darsi che qualcuno aspetti una maggiore maturazione del prodotto prima dell'acquisto;
2) la percezione del possesso di Bmw, Audi e Mercedes come "status symbol". Non basta dire di essere "premium" ed aumentare il prezzo del prodotto. Certo, i giudizi di buona parte della stampa sono positivi, le prove su strada pure, nessuno o quasi stavolta parla di Fiat ricarrozzata come è quasi sempre avvenuto per le Alfa degli ultimi vent'anni (tutt'al più parla di una mini Maserati Ghibli, che non è vero perché il pianale Giorgio è stato fatto apposta per Alfa, ma è comunque già un'altra cosa) però occorre tempo e costanza per recuperare l'immagine di un tempo. Forse siamo sulla buona strada, certo che su strada la presenza è abbastanza scarsa .... paragonabile davvero alla Ghibli.
3) la mancanza di una SW, anche se può darsi che almeno in parte i potenziali clienti della SW siano recuperati dallo Stelvio, magari non appena uscirà la versione da 180 Cv, un poco più accessibile.

 

[arizona77]

E' per questa ragione che ti ho risposto che i forumisti Alfa aspettavano principalmente la Giulia.

Certo, intendo dire che c'e' una contraddizione.
Tutti sanno
che si vendera di piu' il SUV
tutti a dire
chi non compra Italiano ( leggi Alfa ) e' un gran....ecc, ecc.
Pero' gli Alfisti 'sto bebedetto Stelvio non lo comprano....
Ovvero, cosa dedurre se non fare gli obiettivi,
ma coi soldi degli altri?

 

[pilota54]

A parte l'indubbia sudditanza psicologica alle griffe di prestigio e il fatto che comunque triade e Skoda sono praticamente tutte sw (anche se non ho ancora letto i dati di febbraio..), penso che da una berlina di classe D, con un prezzo abbastanza elevato, più di tanto non possiamo aspettarci e le 7/800 unità mensili sembrano un risultato ripetitivo (in tutta Europa siamo a circa 1900 consegne nello stesso mese, se non sbaglio...). Per lo Stelvio, visto il momento, potrebbero venir fuori, magari a gamma completa, numeri fisiologicamente (suv, suv, suv....) migliori. Ciao

Chiarisco meglio il mio concetto, che se no potrebbe anche apparire semplicemente sciovinista.
Quello che mi chiedo io è come mai la Giulia, che è l'ultima arrivata tra le segmento D, la più avanzata e oggettivamente la migliore, sia come dati sulla carta che come sperimentazione su strada e in pista, come da vari test pubblicati sul web e sul cartaceo, ecco mi chiedo come mai non si venda, non dico ovviamente in Germania, ma almeno in Italia più delle rivali tedesche di riferimento.
Ok che non ha la SW, come andiamo ripetendo da un anno, ma anche senza la SW a mio parere dovrebbe essere più venduta. Poi come numeri se il top mensile italiano di segmento D è 1.000, quando anni fa era 3.000, ciò succede perchè oggi ci sono i Suv, che una volta non c'erano. Che poi la 156 e la 159 SW avevano se non erro la stessa cubatura del bagagliaio delle relative berline, cambiava solo la forma del posteriore e c'era la comodità del portellone.

 

[ROVIGOLAW1]

dati di vendita di febbraio e la Giulia è 4a, dietro Audi, Bmw e anche la Skoda Octavia. 755 le unità vendute.

Non capisco perchè gli italiani che comprano una D si ostinano a preferire le tedesche. Mah, evidentemente "l'erba del vicino è sempre più verde" continua ad essere un motto italico.

3 punti: "immagine", affidabilità, prezzo

1) difficile far digerire di nuovo il marchio AR, che dal tempo dell'Alfetta non è stato più...all'altezza delle concorrenti. A mio avviso adesso Giulia è un gradino sopra BMW serie 3, tre gradini sopra AUDI A4 e MB classe C (berline, ovvio);

2) le aziende che non si possono permettere fermo-macchina o questioni, hanno giustamente remore ad abbandonare il noto (pur con le pecche conosciute) per l'incognito. A mio avviso, con estensione garanzia, e macchina sostitutiva abbinata a...polizza kasko, il problema non sussiste;

3) la mia recente...indagine di mercato, sia pur empirica/dilettantesca/priva di valore statistico e orientata solo alla concreta scelta della nuova macchina, considerati gli sconti e la valutazione dell'usato (BMW 320d E92 del 2009) porta a concludere che Giulia viene a costare "al netto", circa 8-12 k euro MENO delle dirette concorrenti (a parità di allestimento): mia decisione...scontata -

 

[amineo61_1636827736]

3 punti: "immagine", affidabilità, prezzo

1) difficile far digerire di nuovo il marchio AR, che dal tempo dell'Alfetta non è stato più...all'altezza delle concorrenti. A mio avviso adesso Giulia è un gradino sopra BMW serie 3, tre gradini sopra AUDI A4 e MB classe C (berline, ovvio);

2) le aziende che non si possono permettere fermo-macchina o questioni, hanno giustamente remore ad abbandonare il noto (pur con le pecche conosciute) per l'incognito. A mio avviso, con estensione garanzia, e macchina sostitutiva abbinata a...polizza kasko, il problema non sussiste;

3) la mia recente...indagine di mercato, sia pur empirica/dilettantesca/priva di valore statistico e orientata solo alla concreta scelta della nuova macchina, considerati gli sconti e la valutazione dell'usato (BMW 320d E92 del 2009) porta a concludere che Giulia viene a costare "al netto", circa 8-12 k euro MENO delle dirette concorrenti (a parità di allestimento): mia decisione...scontata -

Concordo al 100%.
Aggiungo che per molti, ovviamente non tutti, Alfa=Fiat ergo scendere di "status". L'affidabilita', il piu' o meno premium,ecc.ecc. sono solo delle scuse. Giulia, al contrario delle "solite" non ti traghetta ancora in quell "ipermundia" di pura illusione di possedere qualcosa di esclusivo indicatore di un certo stile di vita o far parte di un certo censo.
Le "solite" bisogna dargliene atto, e' decenni che ci lavorano sopra su questo.

 

[Menech]

Infatti.....ecco i numeri:
A4: 1141 totali (in calo su 2016)
Serie 3: 948 totali (in calo)
Classe C: 846 totali (stabile)
Skoda Octavia : 849 totali (in lieve miglioramento)
Giulia 755: non c'era nel 2016....
Non posto le cifre esatte, ma senza voler scrivere eresie, un certo numero di clienti, sopratutto dalle serie 3 (ma anche A4) sono stati drenati...., e non è affatto cosa semplice o scontata...
Ciao

Non che sia fondamentale, solo una piccola correzione, i numeri che leggo sul 4R appena arrivato sono leggermente diversi. La Giulia è 4^, davanti alla classe C, nonostante anch'essa sia venduta prevalentemente in versione sw ed è anche una bella macchina.
Le motivazioni sono quelle che abbiamo sempre detto e che avete già elencato. Non si recupera in così poco tempo tutta la credibilità persa in precedenza, bisogna solo che ci credano e che insistano.
Ho un po' di invidia ( non cattiva, eh), per voi che avete le convenzioni varie ed avete ottenuto uno sconto doppio rispetto al mio...certo, per un privato normale come me, la spesa è rilevante. Considerate che attualmente su serie 3 ho letto che lo sconto può superare il 20%.
Per quanto riguarda i discorsi su Stelvio:
1) un po' valgono le stesse cose dette per la Giulia
2) il primo presentato è il 280 CV benzina, non so che mercato abbia in Italia
3) è appena stato messo in vendita quello diesel da 210 CV, credo manchi ancora il 180CV
Ci vuole ancora un po' di tempo, ma non credo che il discorso sarà tanto diverso rispetto a Giulia...

 

[pilota54]

Non che sia fondamentale, solo una piccola correzione, i numeri che leggo sul 4R appena arrivato sono leggermente diversi. La Giulia è 4^, davanti alla classe C, nonostante anch'essa sia venduta prevalentemente in versione sw ed è anche una bella macchina.

Si, in effetti sono solo 2 le tedesche davanti, Audi e Bmw. Mercedes è dietro. Ho corretto anche il mio post.