Ma questo lo dici tu e, soprattutto in assenza di una qualunque argomentazione, rimane del tutto irrilevante, tutt'al più puo servire a segnalare una tua lacuna. E ti dico subito che aggiungere "punto e basta" non aumenterebbe lo spessore della sparata. E nemmeno "punto e basta perché lo dico io".crank ha scritto:
Se il motore non fosse "tranciato", come dici tu, e avesse una curva come la disegni tu, sarebbe un motore aspirato, col che siamo già ot.
Ora... in un altra occasione mi divertirei da morire a giocare con te a "se fosse". Ma qui stiamo parlando di del motore turbo della 4c. I motori turbo moderni hanno una (sovr)alimentazione NON naturale, che quindi NON segue una curva di potenza e coppia naturale, come glinaspurati, ma una artificiale imposta via centralina, come i turbo, dove spesso viene resa piatta. Questa, e non quella che mi disegni, é la curva di questo motore, che ti rivela le sue caratteristiche a seconda di dove si innalza, quanto a lungo rimane stabile, e dove cala, in quanto delimita l'arco di rpm in cui il motore é in coppia, e assume usualmente il nome a te sconosciuto di "range di coppia" Al di sopra di questa linea piatta non c'é NULLA, perché é stato progettato così, anche a preservare il tct dall'esplosione.
Se poi disegni la curva di un aspirato, e vuoi parlare di quella, magari in un altro post volentieri.
che..... dimmi dimmi, mi interessa, tanto l'identità del motore é la parte meno interessante. ;-)
:lol: :lol: 
