alfa mito bicilindrica

[alfalele]

eh si non ne esce bene dalla prova..ha una certa vivacità in città ma non ha allungo consumo normale e fa un rumore...

 

[Maurizio XP]

ho letto anche io la prova e 4r dice le seguenti cose:

1) il sound non è quello che uno si aspetta su un'alfa
2) il motore non ha allungo
3) le prestazioni sono buone
4) i consumi nella media

Quindi come motore entry level della gamma il TA su MiTo è perfettamente azzeccato e di gran lunga migliore dei motori che sostituisce.

Non mi venite a parlare di sound e di allungo sul 1.4 77cv che consuma di più e va di meno mentre se è vero che il 1.4 mair 105cv è più intonato e arriva a 6500 giri è così vuoto a basso regime da risultare fastidioso inoltre consuma molto di più.

Il confronto col 3 cilindri della 208 vede la MiTO superiore in tutti i rilevamenti: vmax, 1sec meglio dello 0-100, ripresa non ne parliamo perchè la differenza è imbarazzante.. ma la 208 consuma qualcosa meno grazie anche al peso inferiore

aggiungo che 4r dice che la voce del motore è molto ben contenuta tranne quando il motore gira in alto

 

[loopo]

su una panda questo due cilindri polacco può andare bene, su una vettura che porta il marchio Alfa no!

 

[Maurizio XP]

su una panda questo due cilindri polacco può andare bene, su una vettura che porta il marchio Alfa no!

secondo me l'uso dell'aggettivo polacco come dispregiativo è deprecabile e tendente al razzismo...

In ogni caso il motore è stato progettato in Italia così come il 1.3 mjet che pure viene costruito in Polonia e nello stesso stabilimento del TA.

Poi non capisco come facessero ad andare bene i 1.4 fire 77cv e 1.4 mair 105cv attualmente presenti su MiTO rispetto ai quali questo motore è un concreto miglioramento...

 

[loopo]

secondo me l'uso dell'aggettivo polacco come dispregiativo è deprecabile e tendente al razzismo...

Certo.....

In ogni caso il motore è stato progettato in Italia così come il 1.3 mjet che pure viene costruito in Polonia e nello stesso stabilimento del TA.

E che me ne....

Poi non capisco come facessero ad andare bene i 1.4 fire 77cv e 1.4 mair 105cv attualmente presenti su MiTO rispetto ai quali questo motore è un concreto miglioramento...

Mai detto che i Fire su un'Alfa vanno bene, anzi...
E'solo questione di tempo e lo vedremo montato pure in versione aspirata, e lo vedremo montato pure sulla G10.
:lol:
Oramai mi definisco ExAlfista, e voglio chiudere questa parentesi con tanto di cigolii

[/quote]

 

[Maurizio XP]

il TA aspirato su MiTo per me è decisamente no così come assolutamente no il TA su G10.

Cmq non penso che lo faranno mai

 

[loopo]

il TA aspirato su MiTo per me è decisamente no così come assolutamente no il TA su G10.

Cmq non penso che lo faranno mai

Magari l' aspirato no, ma vedrai il TA in versione 105CV a metano su G10 arriverà.
Ci scommetterei.

 

[Maurizio XP]

ne dubito hanno opportunamente depotenziato il tjet 120cv a 105cv.

Diciamo che per il segmento C secondo me l'ottimo sarebbe derivare un 3 cilindri dal TA

 

[danilorse]

.............
Quindi come motore entry level della gamma il TA su MiTo è perfettamente azzeccato e di gran lunga migliore dei motori che sostituisce.
...............

Il Twinair pero' non e' l'entry level della gamma Mito, ma una versione intermedia in quanto costa 2200? piu' della motorizzazione base e 1600? meno del 1.4 turbo mair da ben 135cv.
Se del motore non me ne fregasse niente prenderei la versione che costa meno (ma allora non avrebbe senso comprarsi un Alfa), diversamente per soli 1600? in piu' varrebbe proprio la pena scegliera la turbo mair da 135cv (io mi accontenterei anche del t-jet montato sulla Giulietta).

 

[danilorse]

ne dubito hanno opportunamente depotenziato il tjet 120cv a 105cv.

Diciamo che per il segmento C secondo me l'ottimo sarebbe derivare un 3 cilindri dal TA

Penso che i T-jet vadano molto bene, ma sono il minimo sindacale x la Giulietta.
Reputo molto interessante l'idea di derivare un 3 cilindri dal twinair, ma in casa Alfa lo monterei solo sulla Mito, mentre in casa Fiat andrebbe bene su Punto, futura Bravo/Viaggo, 500L e anche per le versioni piu' spinte della 500, nonche' per la Ypsilon.

 

[Maurizio XP]

.............
Quindi come motore entry level della gamma il TA su MiTo è perfettamente azzeccato e di gran lunga migliore dei motori che sostituisce.
...............

Il Twinair pero' non e' l'entry level della gamma Mito, ma una versione intermedia in quanto costa 2200? piu' della motorizzazione base e 1600? meno del 1.4 turbo mair da ben 135cv.
Se del motore non me ne fregasse niente prenderei la versione che costa meno (ma allora non avrebbe senso comprarsi un Alfa), diversamente per soli 1600? in piu' varrebbe proprio la pena scegliera la turbo mair da 135cv (io mi accontenterei anche del t-jet montato sulla Giulietta).

è vero costa più 2200? in più della 70cv e 1200? in più della 78cv però è più potente. Non è entry level ma è chiaro che siamo nel basso di gamma.

Costa poco meno del 1.4 105cv mair che a questo punto non ha più motivo d'essere.

Il mair 135cv consuma di più anche se le prestazioni sono ben superiori e ha altri costi di assicurazione e mantenimento

 

[Maurizio XP]

ne dubito hanno opportunamente depotenziato il tjet 120cv a 105cv.

Diciamo che per il segmento C secondo me l'ottimo sarebbe derivare un 3 cilindri dal TA

Penso che i T-jet vadano molto bene, ma sono il minimo sindacale x la Giulietta.
Reputo molto interessante l'idea di derivare un 3 cilindri dal twinair, ma in casa Alfa lo monterei solo sulla Mito, mentre in casa Fiat andrebbe bene su Punto, futura Bravo/Viaggo, 500L e anche per le versioni piu' spinte della 500, nonche' per la Ypsilon.

ci vorrebbe anche il mair 140cv su giuelitta.

il 3L secondo me dovrebbe sostituire anche i tjet su G10 ma siamo davvero nella fantamotoristica

 

[sebaco]

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Quindi come motore entry level della gamma il TA su MiTo è perfettamente azzeccato e di gran lunga migliore dei motori che sostituisce.
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Il Twinair pero' non e' l'entry level della gamma Mito, ma una versione intermedia in quanto costa 2200? piu' della motorizzazione base e 1600? meno del 1.4 turbo mair da ben 135cv.
Se del motore non me ne fregasse niente prenderei la versione che costa meno (ma allora non avrebbe senso comprarsi un Alfa), diversamente per soli 1600? in piu' varrebbe proprio la pena scegliera la turbo mair da 135cv (io mi accontenterei anche del t-jet montato sulla Giulietta).

è vero costa più 2200? in più della 70cv e 1200? in più della 78cv però è più potente. Non è entry level ma è chiaro che siamo nel basso di gamma.

Costa poco meno del 1.4 105cv mair che a questo punto non ha più motivo d'essere.

Il mair 135cv consuma di più anche se le prestazioni sono ben superiori e ha altri costi di assicurazione e mantenimento

Mah, come sostituto del Fire 1.4 ha un senso. Come alternativa, mantenendo il Fire a listino, non molto, anche considerato il prezzo richiesto.
Per sostituire il 1.4 Mair avrei visto meglio il Tjet 105 cv: su Giulietta (che è più grossa) ha consumi simili al Mair e poco superiori al Twin air, ma in compenso va molto di più.

P.S.
Considerati i dati rilevati del Tjet 105 cv su Giulietta (sia in accelerazione, sia in ripresa), il 120 cv mi sembra ben più del minimo sindacale e dovrebbe assicurare un'accelerazione sensibilmente migliore.

 

[vecchioAlfista]

ho letto anche io la prova e 4r dice le seguenti cose:

1) il sound non è quello che uno si aspetta su un'alfa
2) il motore non ha allungo
3) le prestazioni sono buone
4) i consumi nella media

Quindi come motore entry level della gamma il TA su MiTo è perfettamente azzeccato e di gran lunga migliore dei motori che sostituisce.

Non mi venite a parlare di sound e di allungo sul 1.4 77cv che consuma di più e va di meno mentre se è vero che il 1.4 mair 105cv è più intonato e arriva a 6500 giri è così vuoto a basso regime da risultare fastidioso inoltre consuma molto di più.

Il confronto col 3 cilindri della 208 vede la MiTO superiore in tutti i rilevamenti: vmax, 1sec meglio dello 0-100, ripresa non ne parliamo perchè la differenza è imbarazzante.. ma la 208 consuma qualcosa meno grazie anche al peso inferiore

aggiungo che 4r dice che la voce del motore è molto ben contenuta tranne quando il motore gira in alto

cioè: i 4 punti sopra elencati sono un vademecum di ciò che non va bene su una marchio Alfa, e mi concludi che hanno fatto bene a metterlo come entry level?? :shock:

E poi che c'azzecca della 208? :shock:

 

[puma84]

Meglio il twinair, che va di più, piuttosto che il 1.4 da 77 cv che al semaforo le becca da una qualsiasi seicento sporting...