Alfa Giulia 150 cv - il mio test-drive

[pilota54]

Oggi ho provato finalmente la Giulia, staticamente e dinamicamente. Ecco un breve racconto.

Arrivo in concessionaria alle 9 e 15 circa e sono ovviamente tra i primi essendo molto presto. Posso quindi fotografare con calma la Giulia (bellissima nella livrea bianca con cerchi bruniti a razze), e poi testare staticamente la vettura. Mi accomodo al posto guida ed è decisamente ergonomico, come da tradizione. Solo la pedaliera è leggermente disassata a sinistra, ma è una cosa quasi impercettibile. Regolo il sedile e noto che la regolazione "a scatti" è comunque quasi micrometrica perché gli scatti stessi sono molto ravvicinati.

Poi provo il cambio, da fermo, ed è davvero una meraviglia: innesti rapidissimi ed escursione da coupè. Poi osservo gli interni (che avevo già visto a Ginevra) e sono davvero ben fatti. Sedili in pelle cuoio davvero spettacolari, direi migliori della concorrenza, imperdibili per chi acquisterà la macchina. Cruscotto disegnato in maniera hi-tech e molto elegante. Bella la consolle, alta il giusto e con comandi dal disegno di gran classe. Belle anche le plafoniere, sia l'anteriore che la posteriore. Apro il cassettino centrale ed è abbastanza capiente, capienti anche le tasche sulle portiere. Il sedile posteriore, con un signore alto almeno 1.80 seduto davanti, è comodissimo.

Poi vado al bancone per prenotare il test e mi dicono che sono il primo!
Eccomi al posto di guida, questa volta per la prova dinamica. Regolo nuovamente il sedile (il volante è già nelle posizione più "alta") e sono pronto per partire. Chiedo se il motore è caldo e alla risposta affermativa tiro 1a e 2a. L'accelerazione è impressionante considerando che si tratta della versione TD 150 cv. Ovviamente il motore tira già a 1.000 giri come un dannato ma a 4.000 ha dato già quasi tutto. Ripeto, avendo provato a suo tempo la 159 da 150 cv (e anche la GT), l'accelerazione è molto superiore e incolla abbastanza al sedile. Il cambio conferma quanto avevo notato da fermo: è preciso, veloce e dalla escursione limitata, molto sportivo. Lo sterzo è molto diretto e leggero, forse un po' troppo leggero, ma in città così era perfetto.

La tenuta di strada ovviamente non ho potuto testarla avendo provato la vettura solo in città, per 3-4 km al massimo. Non ho potuto provare bene nemmeno i freni ma l'integrated brake system sembra non dare alcun problema di feeling.

Che dire in conclusione: complimenti all'Alfa Romeo. Questa è una berlina veramente al top. Può competere con la migliore concorrenza.

La Giulia che ho testato oggi:

Attached files /attachments/2108453=51442-IMG_2303.JPG /attachments/2108453=51441-IMG_2304 - 2.jpg

 

[procida]

Oggi ho provato finalmente la Giulia, staticamente e dinamicamente. Ecco un breve racconto.

Arrivo in concessionaria alle 9 e 15 circa e sono ovviamente tra i primi essendo molto presto. Posso quindi fotografare con calma la Giulia (bellissima nella livrea bianca con cerchi bruniti a razze), e poi testare staticamente la vettura. Mi accomodo al posto guida ed è decisamente ergonomico, come da tradizione. Solo la pedaliera è leggermente disassata a sinistra, ma è una cosa quasi impercettibile. Regolo il sedile e noto che la regolazione "a scatti" è comunque quasi micrometrica perché gli scatti stessi sono molto ravvicinati.

Poi provo il cambio, da fermo, ed è davvero una meraviglia: innesti rapidissimi ed escursione da coupè. Poi osservo gli interni (che avevo già visto a Ginevra) e sono davvero ben fatti. Sedili in pelle cuoio davvero spettacolari, direi migliori della concorrenza, imperdibili per chi acquisterà la macchina. Cruscotto disegnato in maniera hi-tech e molto elegante. Bella la consolle, alta il giusto e con comandi dal disegno di gran classe. Belle anche le plafoniere, sia l'anteriore che la posteriore. Apro il cassettino centrale ed è abbastanza capiente, capienti anche le tasche sulle portiere. Il sedile posteriore, con un signore alto almeno 1.80 seduto davanti, è comodissimo.

Poi vado al bancone per prenotare il test e mi dicono che sono il primo!
Eccomi al posto di guida, questa volta per la prova dinamica. Regolo nuovamente il sedile (il volante è già nelle posizione più "alta") e sono pronto per partire. Chiedo se il motore è caldo e alla risposta affermativa tiro 1a e 2a. L'accelerazione è impressionante considerando che si tratta della versione TD 150 cv. Ovviamente il motore tira già a 1.000 giri come un dannato ma a 4.000 ha dato già quasi tutto. Ripeto, avendo provato a suo tempo la 159 da 150 cv (e anche la GT), l'accelerazione è molto superiore e incolla abbastanza al sedile. Il cambio conferma quanto avevo notato da fermo: è preciso, veloce e dalla escursione limitata, molto sportivo. Lo sterzo è molto diretto e leggero, forse un po' troppo leggero, ma in città così era perfetto.

La tenuta di strada ovviamente non ho potuto testarla avendo provato la vettura solo in città, per 3-4 km al massimo. Non ho potuto provare bene nemmeno i freni ma l'integrated brake system sembra non dare alcun problema di feeling.

Che dire in conclusione: complimenti all'Alfa Romeo. Questa è una berlina veramente al top. Può competere con la migliore concorrenza.

La Giulia che ho testato oggi:

Azz...., invece io, essendo andato in conc, dopo le 11 ho trovato la suddetta lunga coda x il drive test...Comunque la macchina che hai testato tu era identica a quella che avrei avuto a disposizione io, ma ho potuto solo intravederla mentre usciva, anch'essa, mi hanno confermato, con il manuale e il 150 cv.
Mi fa piacere leggere che, come previsto, grazie a coppia e cubatura, questa versione d'ingresso è già tutt'altro che ferma e, soprattutto per le flotte, dovrebbe risultare molto interessante.
Inoltre, seppur da fermo, inserendo la prima su una Giulia esposta, ho notato anch'io la breve e precisa escursione del manuale..
Insomma una macchina che non annoia e, cosa incredibile, molto più lodata che criticata anche all'estero!
Saluti

 

[BufaloBic]

Pur essendo solo 150 cv questa Giulia è un'auto da 8 secondi nello 0-100 dunque per niente ferma. Ci ho messo un po gli occhi su e credo che si possa portare a casa con 33mila euro o a nolo 530 euro al mese in versione business

 

[BufaloBic]

Ma non vi viene l'acquiloina in bocca??? 8) 8) 8)

 

[pilota54]

A me, e lo dico con la massima onestà intellettuale, è piaciuta molto, sia come estetica-interni, sia come motore e soprattutto cambio-sterzo. Mai visto un cambio così su una vettura del gruppo Fiat, tranne forse quello della Brera. Mi ha ricordato il vecchio cambio della Giulia 1962, quello che aveva la "cuffia" di (finta) pelle attorno, ma ovviamente questo è un cambio del 2016, con una manovrabilità straordinaria, davvero goduriosa.

Penso che se la dovessi prendere (ma non la diesel) la sceglierei con il tradizionale cambio manuale. Lo sterzo è diretto quanto quello della 4C e non ha il minimo "gioco", la risposta è immediata. E' poi piuttosto leggero. E' una macchina che si guida con una facilità notevole, sembra di averla sempre guidata già dopo 3 km. Ora attendo la 2.0 turbo benzina da 200 cv

PS: se lo chiedete con discrezione e poi lo "nascondete" dietro la schiena vi daranno anche un bel dépliant..............

 

[BufaloBic]

A me, e lo dico con la massima onestà intellettuale, è piaciuta molto, sia come estetica-interni, sia come motore e soprattutto cambio-sterzo. Mai visto un cambio così su una vettura del gruppo Fiat, tranne forse quello della Brera. Mi ha ricordato il vecchio cambio della Giulia 1962, quello che aveva la "cuffia" di (finta) pelle attorno, ma ovviamente questo è un cambio del 2016, con una manovrabilità straordinaria, davvero goduriosa.

Penso che se la dovessi prendere (ma non la diesel) la sceglierei con il tradizionale cambio manuale. Lo sterzo è diretto quanto quello della 4C e non ha il minimo "gioco", la risposta è immediata. E' poi piuttosto leggero. E' una macchina che si guida con una facilità notevole, sembra di averla sempre guidata già dopo 3 km. Ora attendo la 2.0 turbo benzina da 200 cv

PS: se lo chiedete con discrezione e poi lo "nascondete" dietro la schiena vi daranno anche un bel dépliant..............

Che impressione hai tratto dell'inserimento in curva e della chiusura del retrotreno?? L'auto nel complesso ti mette a tuo agio o è da capire??

 

[procida]

A me, e lo dico con la massima onestà intellettuale, è piaciuta molto, sia come estetica-interni, sia come motore e soprattutto cambio-sterzo. Mai visto un cambio così su una vettura del gruppo Fiat, tranne forse quello della Brera. Mi ha ricordato il vecchio cambio della Giulia 1962, quello che aveva la "cuffia" di (finta) pelle attorno, ma ovviamente questo è un cambio del 2016, con una manovrabilità straordinaria, davvero goduriosa.

Penso che se la dovessi prendere (ma non la diesel) la sceglierei con il tradizionale cambio manuale. Lo sterzo è diretto quanto quello della 4C e non ha il minimo "gioco", la risposta è immediata. E' poi piuttosto leggero. E' una macchina che si guida con una facilità notevole, sembra di averla sempre guidata già dopo 3 km. Ora attendo la 2.0 turbo benzina da 200 cv

PS: se lo chiedete con discrezione e poi lo "nascondete" dietro la schiena vi daranno anche un bel dépliant..............

Da qualche testata straniera,mi sembra made in UK, già viene qualche commento sulla 200 cv turbo benz. Multiair; si parla di prontezza di risposta del propulsore di assoluto spessore e migliore dei concorrenti, che va ovviamente a nozze con le caratteristiche della Giulia..
Vedremo..

 

[endry1982]

Mi togliete una curiosità? Il servosterzo è di tipo elettrico o è rimasto idraulico?

 

[procida]

Mi togliete una curiosità? Il servosterzo è di tipo elettrico o è rimasto idraulico?

Elettrico, ma, in totale O.T.,voglio condividere la mia gioa con tutti gli amici alfist:..... NIBALI, LO SQUALO DELLO STRETTO, RECUPERA I 44" SU CHEVEZ ED è MAGLIA ROSA !!

 

[paulein118]

sarebbe interessante un feedback da proprietario di F30

 

[quadrif]

sarebbe interessante un feddback da proprietario di F30

Su un blog monomarca bmw c'è questa recensione:
http://www.bmwpassion.com/alfa-romeo-giulia-primo-contatto/

 

[paulein118]

sarebbe interessante un feddback da proprietario di F30

Su un blog monomarca bmw c'è questa recensione:
http://www.bmwpassion.com/alfa-romeo-giulia-primo-contatto/

direi centrata in pieno

 

[pilota54]

A me, e lo dico con la massima onestà intellettuale, è piaciuta molto, sia come estetica-interni, sia come motore e soprattutto cambio-sterzo. Mai visto un cambio così su una vettura del gruppo Fiat, tranne forse quello della Brera. Mi ha ricordato il vecchio cambio della Giulia 1962, quello che aveva la "cuffia" di (finta) pelle attorno, ma ovviamente questo è un cambio del 2016, con una manovrabilità straordinaria, davvero goduriosa.

Penso che se la dovessi prendere (ma non la diesel) la sceglierei con il tradizionale cambio manuale. Lo sterzo è diretto quanto quello della 4C e non ha il minimo "gioco", la risposta è immediata. E' poi piuttosto leggero. E' una macchina che si guida con una facilità notevole, sembra di averla sempre guidata già dopo 3 km. Ora attendo la 2.0 turbo benzina da 200 cv

PS: se lo chiedete con discrezione e poi lo "nascondete" dietro la schiena vi daranno anche un bel dépliant..............

Che impressione hai tratto dell'inserimento in curva e della chiusura del retrotreno?? L'auto nel complesso ti mette a tuo agio o è da capire??

Come ho detto, ho fatto solo 3 km circa e solo in città, quindi onestamente non ho idea di come possa tenere la strada, ma su questo mi fido della prova di QR.

 

[pilota54]

Mi togliete una curiosità? Il servosterzo è di tipo elettrico o è rimasto idraulico?

E' elettrico, però ho notato ugualmente un ottimo feeling, anche se per i miei gusti è un po' troppo leggero. Ma come ho detto l'ho provata solo in città e non so se il servo è "degressivo" cioè ad azione decrescente al crescere della velocità.
E' simile a quello della Porsche Cayman che ho provato un paio di anni fa, però più diretto.

 

[danilorse]

Penso che se la dovessi prendere (ma non la diesel) la sceglierei con il tradizionale cambio manuale.
..............

A tal proposito ho visto che le versioni con il cambio manuale pesano ben 70kg in meno rispetto a quelle con l'automatico (a vuoto 1374kg contro 1445kg).