Affidabilità e problemi al cambio automatico DSG 7 marce

[Bixio68]

http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?16007-DSG-7-Rapporti-Golf-VI-122-cv-problemi-2-marcia/page19

http://pionse.wordpress.com/2010/02/02/volkswagen-il-cambio-dsg-a-7-marce/

Queste le fonti sul web.

Sembra che il motivo principale sia dovuto alle frizioni a secco sulle quali intervengono in due modi:
Aggiornamento software e sostituzione e sembra che con la sostituzione delle frizioni tutto vada bene. (Sullo stesso argomento Vanni non si è fatto più sentire?)

Certo che una volta si facevano i richiami, oggi si sperimenta con i denari dei clienti.

Comunque leggendo il contratto di acquisto alla voce garanzia recita:
"La garanzia di conformità inizia a decorrere dal giorno della consegna dell' autovettura all' acquirente ed avrà una durata di 24 mesi senza limiti di percorrenza chilometrica" .

Perchè si parla di estensione per 60.000 / 120.000 km se questi, come nel mio caso vengono macinati in meno di due anni?

 

[sandro63s]

Il mio DSG funziona perfettamenta (SGRAT SGRAT) e , comunque, oltre all'inevitabile estensione di garanzia consiglio..

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[freccia_alata]

Il passaggio dalla prima alla seconda marcia nella mia Octavia è quasi inavvertibile perchè, rilascianodo il pedale del freno, parto per trascinamento e mi ritrovo senza accellerare subito in seconda e poi via...... La prima in questo tipo di cambio è cortissima e sconsiglio le partenze "a razzo" .

 

[sandro63s]

Il passaggio dalla prima alla seconda marcia nella mia Octavia è quasi inavvertibile perchè, rilascianodo il pedale del freno, parto per trascinamento e mi ritrovo senza accellerare subito in seconda e poi via...... La prima in questo tipo di cambio è cortissima e sconsiglio le partenze "a razzo" .

Boh, io ci sgommo, troppa cautela non gli fa bene..

 

[freccia_alata]

Il passaggio dalla prima alla seconda marcia nella mia Octavia è quasi inavvertibile perchè, rilascianodo il pedale del freno, parto per trascinamento e mi ritrovo senza accellerare subito in seconda e poi via...... La prima in questo tipo di cambio è cortissima e sconsiglio le partenze "a razzo" .

Boh, io ci sgommo, troppa cautela non gli fa bene..

Ad essere sinceri qualche "aperta", in ripartenza dai semafori, la faccio pure io 8) ci tengo a manterenere le distanze

 

[Paolo_]

Il passaggio dalla prima alla seconda marcia nella mia Octavia è quasi inavvertibile perchè, rilascianodo il pedale del freno, parto per trascinamento e mi ritrovo senza accellerare subito in seconda e poi via...... La prima in questo tipo di cambio è cortissima e sconsiglio le partenze "a razzo" .

Anche sulla Passat la seconda viene indicata sul CDB immediatamente dopo la partenza,anche al minimo ma, se ci fate caso, in realtà è ancora attivo il primo rapporto... non ho mai capito perchè fa così...

 

[freccia_alata]

Il passaggio dalla prima alla seconda marcia nella mia Octavia è quasi inavvertibile perchè, rilascianodo il pedale del freno, parto per trascinamento e mi ritrovo senza accellerare subito in seconda e poi via...... La prima in questo tipo di cambio è cortissima e sconsiglio le partenze "a razzo" .

Anche sulla Passat la seconda viene indicata sul CDB immediatamente dopo la partenza,anche al minimo ma, se ci fate caso, in realtà è ancora attivo il primo rapporto... non ho mai capito perchè fa così...

No, almeno sulla mia Octy quando compare sul display la 2 marcia (D2) viene innestata realmente la seconda marcia e me ne accorgo perchè se non accellero adeguatamente riesco a percepire lo slittamento della frizione.

 

[steo78torino]

a parte il problema dei vari "strappi" soprattutto tra 1° e 2° marcia, nei vari forum si parla che il cambio durante la marcia vada da solo in folle (MOLTO PERICOLOSO!!) e produca un rumore metallico molto fastidioso, tipo ferraglia soprattutto a basse velocità..
Quello che fa più indignare è che quando fai presente queste problematiche ai concessionari e/o officine questi "scendono dalla luna" e fanno finta di non saper nulla, anche se molte officine autorizzate e gli stessi ingegneri della VOLKSWAGEN conoscono MOLTO MOLTO BENE il problema e forse (mi auguro) stanno correndo ai ripari con frizioni e software modificati...
io trovo tutto questo MOLTO TRISTE anche perchè va a scapito della gente che ha speso un bel po di soldini e crede nella qualità del marchio VOLKSWAGEN (ma che a volte pare viene proprio a mancare....)

 

[vanni.390]

Ciao a tutti ,come ben sapete il mio cambio era uno di quelli sfigati almeno lo spero no perchè se quello che mi hanno montato è uguale allora sono @zzi amari . Ad oggi ho fatto 1200 km e va tutto benissimo il rumore di scampanamento frizioni non si sente più ,le cambiate sono fluide mentre prima era tutto uno strappo ,io poi ero abituato con l'altro dsg che quando arrivavo in prossimità di un semaforo se era rosso portavo la leva su sport cosi mi scalava le marce ed sfruttavo il freno motore ,ma ultimamente anche dopo aver sostituito le frizioni le scalava solamente da fermo,e poi una cosa che ho notato scendendo la rampa del garage se mettevo in folle sentivo un rumore come di marcia ancora innestata mentre con questo nuovo non si sente , conclusione è troppo bello sto cambio ,però il problema è l'affidabilità e prima di tutto la politica della garanzia ,le officine cercano sempre di far passare il tempo ,io era da un anno o quasi che dicevo non va bene e loro bo adesso proviamo un altra se è uguale ma non la trovavano mai :twisted: che devo dire&lt sperm in ben &gt buona serata a tutti ,ps è la seconda volta che lo scrivo sto messaggio .

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[freccia_alata]

Secondo me VW e le Officine Autorizzate sanno che esiste un problema, una casistica di cambi DSG non perfetamente funzionanti. Il DSG e un'ottimo strumento tanto semplice nel suo utilizzo quanto complesso nella su architettura che induce, il più delle volte, l'Ispettore di turno a pronunciare le fatidiche parole: CAMBIAMO TUTTO.... e fino a quando c'è la garanzia è tutto OK ... e dopo? Magari serviva solo serrare qualche bullone o resettare qualcosa.

Poi c'è anche da dire, sempre secondo me, che esiste una parte degli utenti del cambio DSG che utilizza lo stesso in modo improprio...... ma è anche vero che non c'è scritto da nessuna parte che non si può fare.

 

[boxernero]

Secondo me VW e le Officine Autorizzate sanno che esiste un problema, una casistica di cambi DSG non perfetamente funzionanti. Il DSG e un'ottimo strumento tanto semplice nel suo utilizzo quanto complesso nella su architettura che induce, il più delle volte, l'Ispettore di turno a pronunciare le fatidiche parole: CAMBIAMO TUTTO.... e fino a quando c'è la garanzia è tutto OK ... e dopo? Magari serviva solo serrare qualche bullone o resettare qualcosa.

Poi c'è anche da dire, sempre secondo me, che esiste una parte degli utenti del cambio DSG che utilizza lo stesso in modo improprio...... ma è anche vero che
non c'è scritto da nessuna parte che non si può fare.

Sarebbe interessante capire che cosa vuoi dire con modo "improprio", lo dico non per fare polemica ma perché la mia arriva a giorni e se c'è qualcosa da evitare ben venga

 

[freccia_alata]

Secondo me VW e le Officine Autorizzate sanno che esiste un problema, una casistica di cambi DSG non perfetamente funzionanti. Il DSG e un'ottimo strumento tanto semplice nel suo utilizzo quanto complesso nella su architettura che induce, il più delle volte, l'Ispettore di turno a pronunciare le fatidiche parole: CAMBIAMO TUTTO.... e fino a quando c'è la garanzia è tutto OK ... e dopo? Magari serviva solo serrare qualche bullone o resettare qualcosa.

Poi c'è anche da dire, sempre secondo me, che esiste una parte degli utenti del cambio DSG che utilizza lo stesso in modo improprio...... ma è anche vero che
non c'è scritto da nessuna parte che non si può fare.

Sarebbe interessante capire che cosa vuoi dire con modo "improprio", lo dico non per fare polemica ma perché la mia arriva a giorni e se c'è qualcosa da evitare ben venga

Per uso improprio intendo dire che se il DSG ti permette cambi marcia fluidi, veloci e praticamente inavvertibili questo non vuol dire che si deve usare e trattare come se fosse una zappa. Mi spiego meglio: qualcuno parte ?a tavoletta? per avere più sprint alle partenze, altri in meno di cinque secondi passano dalla posizione ?D? a ?S? e poi di nuovo in ?D? manuale (+ -) e il tutto per effettuare un sorpasso, altri ancora, visto che e praticamente si può fare, scalano consecutivamente anche due marce alla volta?? . ecco per me questo tipo di atteggiamento alla guida non è proprio salutare per questo tipo di trasmissione . Naturalmente se tutto è possibile vuol dire che non esiste un divieto perciò per chi lo vuole??.. buon divertimento.

 

[mikuni]

Sarà un pò come lo scooter, c'è chi in 3000 km ha fottuto la frizione, chi a 30.000 non è ancora da cambiare. Basta usarlo in modalità ON/OFF come un interruttore della luce. Tuttogas/freno/tuttogas/freno... Se poi col DSG si può pure pasticciare con le scalate, allegriaaaa

 

[freccia_alata]

Sarà un pò come lo scooter, c'è chi in 3000 km ha fottuto la frizione, chi a 30.000 non è ancora da cambiare. Basta usarlo in modalità ON/OFF come un interruttore della luce. Tuttogas/freno/tuttogas/freno... Se poi col DSG si può pure pasticciare con le scalate, allegriaaaa

Non è che si pasticcia con le scalate ma si può scalare ripetutamente, (1/2/3 marce) in pochi attimi, fino a quando la centralina lo permette.

 

[steo78torino]

voi avete ragione, questo cambio può esser delicato e bisogna trattarlo con alcune "accortezze" ma tutti quelli che hanno avuto problemi con questo tipo di cambio NON penso si siano comportati come dite voi. Molti che accusano il problema erano precedentemente possessori di altre vetture col cambio automatico e NON hanno mai avuto problemi.
Quindi il difetto, secondo me, a parte qualche eccezione, non sta nel modo di guidarlo o trattarlo ma proprio un difetto di progettazione e fabbricazione..