Additivo STP

[AKA_Zinzanbr]

Però aprendo il motore e rettificando/cambiando tutto dovrebbe tornare a posto, sbaglio?

Si spera.

 

[albert56]

Posso dire che non mi piace?

E che non mi piace nemmeno un po'?

a me sembra normale, dato che non si può fare la diagnosi col computer per l'interno motore, bisogna smontare e valutare man mano che vai avanti e hai in mano prima i gommini e guidavalvole, se sono a posto si va a canne e segmenti, se ricordo giusto non ha il turbo se no si guarda prima li...

 

[albert56]

Si spera.

se quel motore li normalmente non mangia olio è successo qualcosa in quello e bisogna capire cosa...

 

[theCat]

Due ottime domande.
Il problema si saprà quando apriranno il motore.
E anche la cifra.

Visto il vizio occulto sentirei il parere di un' avvocato. Rischi una cambiale in bianco. Io al tuo posto non l' avrei fatto, sento una forte puzza di bruciato.

 

[albert56]

Posso dire che non mi piace?

E che non mi piace nemmeno un po'?

Cioè vuoi dire prima di procedere autonomamente alla riparazione di passare tramite un avvocato per non rischiare di accollarti tutto l'importo? Pensavo ti riferissi al lavoro del mecca...

 

[cuorern]

Cioè vuoi dire prima di procedere autonomamente alla riparazione di passare tramite un avvocato per non rischiare di accollarti tutto l'importo? Pensavo ti riferissi al lavoro del mecca...

L'ho scritto dopo, in realtà entrambe le cose.

Dai racconti di Zinza io a questi non porterei nemmeno l'aspirapolvere da svuotare, altroché motore da aprire; chiamano un "meccanico esterno esperto", continuo a non fidarmi.

Quanto al legale si, anche io farei scrivere una letteraccia per vizi occulti PRIMA di qualsiasi intervento a "cuore aperto" sul motore, la cosa è presente da sempre, non hanno mai risolto, hanno "aggiunto olio" e fatto finta di niente e ora che è fuori garanzia gli offrono il 30% di sconto su un lavoro che non possono preventivare che non si sa dove può arrivare e soprattutto che non comporta alcuna garanzia?

Tra l'altro, se rifiutasse di eseguirlo una volta "aperto il motore", comporterebbe una spesa ingente anche solo per aprire e richiudere così com'è.

Mi spiace ma io andrei subito con una bella letterina per vizio occulto o ciò che suggerisse l'avvocato, messa in mora, richiesta di ritiro ecc., magari si riesce a "ricondurli" a una trattativa meno sbilanciata.

 

[albert56]

L'ho scritto dopo, in realtà entrambe le cose.

Dai racconti di Zinza io a questi non porterei nemmeno l'aspirapolvere da svuotare, altroché motore da aprire; chiamano un "meccanico esterno esperto", continuo a non fidarmi.

Quanto al legale si, anche io farei scrivere una letteraccia per vizi occulti PRIMA di qualsiasi intervento a "cuore aperto" sul motore, la cosa è presente da sempre, non hanno mai risolto, hanno "aggiunto olio" e fatto finta di niente e ora che è fuori garanzia gli offrono il 30% di sconto su un lavoro che non possono preventivare che non si sa dove può arrivare e soprattutto che non comporta alcuna garanzia?

Tra l'altro, se rifiutasse di eseguirlo una volta "aperto il motore", comporterebbe una spesa ingente anche solo per aprire e richiudere così com'è.

Mi spiace ma io andrei subito con una bella letterina per vizio occulto o ciò che suggerisse l'avvocato, messa in mora, richiesta di ritiro ecc., magari si riesce a "ricondurli" a una trattativa meno sbilanciata.

capito, è una questione spinosa in tutti i sensi, da qualunque lato la guardi

 

[momonedusa]

io se accetti direi che pago dopo 2000km che verifico problema risolto...
Brutta situazione. Il rischio, non detto esplicito, è che un lavoro da per dire 7000 ti dicano 10000, ma 7000 con lo sconto (cifre per semplificare)

 

[GuidoP]

se quel motore li normalmente non mangia olio è successo qualcosa in quello e bisogna capire cosa...

Quello è un derivato del kr che normalmente olio non ne mangia ma può farlo

 

[theCat]

Quello è un derivato del kr che normalmente olio non ne mangia ma può farlo

I motori che hanno problemi di consumo anomalo di olio riconosciuti sono i Theta, ma da quello che ho letto sono motori che equipaggiano le Santa Fe e le Tucson. Sarebbe buono sapere che motore monta la i10 dello Zinza per fare delle ricerche.

 

[albert56]

Quello è un derivato del kr che normalmente olio non ne mangia ma può farlo

comunque anche quelli che mangiano non penso che arrivino a quello di zinzan

 

[AKA_Zinzanbr]

Domani al concessionario arriva una Skoda Fabia con 70000 km così vanno a vederla.
Per ora purtroppo farsi un'idea è impossibile perché non sapendo il costo della riparazione uno non sa se ne vale la pena o meno.
Io domattina voglio andare anche da un demolitore a chiedere cosa vuole per un motore usato,metti che costasse la metà rispetto a far riparare il suo.

 

[cuorern]

Domani al concessionario arriva una Skoda Fabia con 70000 km così vanno a vederla.
Per ora purtroppo farsi un'idea è impossibile perché non sapendo il costo della riparazione uno non sa se ne vale la pena o meno.
Io domattina voglio andare anche da un demolitore a chiedere cosa vuole per un motore usato,metti che costasse la metà rispetto a far riparare il suo.

È che come giustamente dicevi tu, non potrete sapere il "costo" del lavoro finché non avranno aperto completamente il motore, e nel momento stesso in cui aprono il motore, se il preventivo è esagerato comunque dovrete pagare una cifra importante per tutta la manutenzione necessaria ad aprire, richiudere e riempire senza fare il lavoro.

È una situazione di "menta", da qualsiasi parte la si guardi, e con molta maestria l'hanno "buttata" sulle vostre spalle al 100% (offrendo uno sconto miserrimo del 30% di un lavoro che può essere da 1.000 € come pure da 2.000 €); inoltre il motore allo sfascio potrebbe cmq avere lo stesso (o altri) problemi, il demolitore non lo sa e vende i pezzi con una minima garanzia ma di nuovo le operazioni costose sono il monta-smonta, nel caso (oltre al fermo auto).

Adesso c'è anche l'opzione Fabia, sicuramente è più centrata rispetto a 500 o Panda, è un'auto gradevole (di un segmento superiore alla i10, migliore in tutto, spazio, interni, motore, ecc.) ma bisogna capire cosa vi chiedono di differenza perché il problema è che vi stanno valutando pochissimo la
i10 problematica anche a fronte di un riacquisto, su quello io punterei pesantemente, una bella discussione su quel punto (motivo per cui avrei già fatto scrivere una bella letteraccia per vizi occulti o quel che un avvocato può rilevare).

Speriamo si chiuda in fretta...

 

[AKA_Zinzanbr]

Dalla visura al pra fatta stamattina risulterebbero più proprietari,mentre mi pare che l'avessero pubblicizzata come unico proprietario al momento della vendita.
Però questo non ci dice nulla sui km.
Appena vedo la visura vi dico.

 

[cuorern]

Dalla visura al pra fatta stamattina risulterebbero più proprietari,mentre mi pare che l'avessero pubblicizzata come unico proprietario al momento della vendita.
Però questo non ci dice nulla sui km.
Appena vedo la visura vi dico.

Sul più proprietari potrebbero essere sempre concessionari/finanziarie in base a come è stata presa l'auto all'inizio e a eventuali passaggi tra venditori, di per sé non è "risolutivo".

Certo, se ha 5 proprietari e te la spacciano come unproprietario già puzza...

Mi raccomando la documentazione di manutenzione, quella è una cosa importantissima (ovviamente dati proprietario precedente oscurati): avere tutto lo storico di fatture tagliandi e interventi ricostituisce da solo la progressione dei km e anche dei proprietari (se vedi sempre meccanici o officine diverse è sintomo di proprietà differenti).

Con un report carfax/carvertical o simili riesci a vedere anche se ci sono danni di carrozzeria o incidenti, è un'altra cosa che io controllerei (l'ha usato un amico, devo dire che è ben fatto).