Acquisto Alfa: domanda scomoda

[michael70]

Con Ford avevo fatto 160.000 km senza interventi straordinari. Con citroen invece frizione, volano bimassa e pulizia iniettori però dopo 150.000 km e 9 anni di vita.

 

[?angelo0]

Ora egr che non ho capito se mi costa 300 solo il ricambio compresa manodopera. Quindi secondo te, poi tocca a turbina e frizione?

La Giulietta che ha mia figlia ha 300 mila Km e non ha sofferto di questi malessere. Turbina e frizione i un certo senzo decidi tu se fregali a 10000k km o a 100000k o 200000km .

 

[michael70]

Non ho capito cosa decido io di frizione e turbina

 

[?angelo0]

La Giulietta che ha mia figlia ha 300 mila Km e non ha sofferto di questi malessere. Turbina e frizione i un certo senso decidi tu se fregarli a 10000k km o a 100000k o 200000km .

 

[?angelo0]

Non ho capito cosa decido io di frizione e turbina

Volevo dirti che, anche se hai avuto qualche guasto alla macchina non é detto che tra non molto parte la frizione o la turbina.La frizione la puoi rovinare tu stesso se la metti tu stesso sotto sforzo cosi la turbina
certi riescono a rovinarla con 30 mila km sia l una che l altra.
Il motore 2.0 l che ha mia figlia sono ancora sia turbina che frizione le stesse del primo giorno.

 

[michael70]

Bene. Complimenti a tua figlia. Anch'io sono attento nell'uso. Non stresso la meccanica.

 

[?angelo0]

Bene. Complimenti a tua figlia. Anch'io sono attento nell'uso. Non stresso la meccanica.

Grazie,
bene allora, anche tu per frizione e turbina puoi fare molti KM

Ah per la pompa, fai piu attenzione dove fai rifornimento del carburante ,piu volte queste rotture avvencono per carburanti scarsi e sporche.

 

[michael70]

Mi domando se i diesel di Honda, hunday e kia hanno problemi che richiedono manutenzioni straordinarie

 

[mimmocaimano]

Bravo! Bravo! Niente gasolio,quello lascialo agli autobus! prometti bene come alfista! Dai 120 CV turbocompressi! Cuore sportivo!

 

[?angelo0]

Mi domando se i diesel di Honda, hunday e kia hanno problemi che richiedono manutenzioni straordinarie

Diciamo che, chi piu chi meno hanno tutti dei problemi...

 

[michael70]

I benzina aspirati molto meno degli altri. Sono meno prestazionionali, soprattutto meno ripresa dei turbo benzina e diesel. Però vedete tutti che durano molto di più. Oggi non sono più così convinto che il td sia la scelta ovvia.

 

[?angelo0]

I benzina aspirati molto meno degli altri. Sono meno prestazionionali, soprattutto meno ripresa dei turbo benzina e diesel. Però vedete tutti che durano molto di più. Oggi non sono più così convinto che il td sia la scelta ovvia.

Tutto dipende cosa cerchi la guida spinta o la guida soft.Io, se comprerei un aspirato non comprerei piu un motore 1.6 ma sicuramente almeno un motore 1.8 e non sotto i 100 CV con peso della vettura non piu di 1300KG parlando di un segmento C.Diversamente non andrei sotto un 2.0l.

 

[michael70]

Condivido. Anche se la prossima moda è iniziata coi turbo benzina piccoli. Ad alta pressione e iniezione diretta. Vedremo

 

[damaga3]

Turbina e frizione dipendono da come usi l'auto.
Siccome i Diesel di oggi hanno una gran bella coppia, stimolano a grandi riprese (e successive inevitabili frenate ), va da sè che turbo e frizione
sono sempre sollecitati al massimo, quindi ad un precoce consumo.
Dopo tutto i Diesel sono nati per lavoro da passista (tipico infatti dei trasporti pesanti), non certo per far le gare.
I motori di oggi sono capaci di alte prestazioni, ma è chiaro che prima o poi ti si presentano i conti.
Detto questo ritengo che una frizione che abbia 120 - 130 K abbia fatto il suo dovere; è il prezzo che mi ha lasciato sbigottito: 1550 € per una frizione ? E pensare che ero rimasto male quando 4 anni fa pagai 600 € per quella della 147 T.S. di mia moglie...

 

[michael70]

Ho trovato sul web che il kit frizione costa circa 450€. Più manodopera e iva.