Acquisto 911 con pdk

[vuotto63]

Si , il piacere dell' auto intonsa c'è ,ma se poco usata trovi un' auto migliore di quella che potevi prendere ,baratti 1 giorno di godimento con qualche anno di libidine

 

[Mastertanto_1613781791]

Ma chi è che si prende la 330d con i sedili sottili come quelli della Panda e i cerchietti....in luogo di una comunque veloce 320d ?

Io, per esempio.... tu spendi pure migliaia di euro per i cerchi enormi che fanno tanta scena (ma di discutibile utilità, oltre un tot), i navigatori fatti pagare cinque milioni e tutta la miriade di amenità di cui ormai nessuno, scherziamo ?, può più fare a meno.... io preferisco avere il motore !

La base di un'automobile, specie di una sportiva visto che si sta parlando di Porsche 911, è il motore : non le cazzatine di contorno.
Lucio

 

[Mastertanto_1613781791]

Appunto,torniamo al mio quesito iniziale: perchè è decisamente meglio(la S rispetto alla carrera?)?
Grazie.

Decisamente, non so : la S è più potente - ovvio - ma anche più cattiva e reattiva : probabilmente è un'impressione complessiva, che non dipende solo dal motore ma da una serie di settaggi, assetto ecc.

Dopodichè, questo non la fa diventare automaticamente "migliore" per chiunque, ma solo per chi ne apprezza il comportamento più "cattivo", più reattivo, anche senza voler arrivare - e non solo per una questione di costo - a prendersi una versione estrema come la GT3, che implica alcune ulteriori rinunce, una linea più vistosa ecc.

Perchè è chiaro che per alcuni utenti - forse neppure tanto pochi : in Italia credo che la S sia più venduta, ma altrove non so... - la 3.6 (che comunque, sarà bene ricordarsene, ha la stessa accelerazione della M3 da 420 cv ! ) non solo ne ha d'avanzo come prestazioni, ma è più amichevole, meno nervosa (salvo, naturalmente, assettarla in modo "cattivo", cosa che appare un bel controsenso...) e quindi può anche essere preferibile.... : c'è chi ci viaggia con la moglie (ad es. Paolo, quello che l'ha fatta provare a me... lui usa quasi sempre il PDK in automatismo totale) chi ha una certa età, ci sono anche donne che ce l'hanno..... morale : bisogna sapere cosa si vuole !

Lucio

 

[lancista1986]

Secondo me sono sempre i soliti discorsi triti e ritriti che non portano da nessuna parte.
Con 10 mila ? in più prendi questa...ma se poi aggiungi ancora 10 mila ? in più prendi quest'altra...e alla fine arriviamo alla 599 GTO

E allora chi prende un'auto di prestigio usata con pochi kilometri per risparmiare 10/15 mila ? sul nuovo negandosi il piacere di ritirare la propria auto nuova e intonsa ?

In generale il discorso è sempre lo stesso, ma bisogna fare un distinguo d'obbligo; ovvero le dovute proporzioni. Per arrivare da 100.000? al prezzo di una 599 GTO ce ne passa eccome. Hai estremizzato sin troppo il concetto. Ovvio che uno che ha disponibilità a dismisura sceglie utilizzando altri parametri (linea, design, versatilità.. ma anche pure prestazioni), e niente e nessuno gli vietano di prendere una 3.6 345Cv nuda e cruda o infarcità tanto da costare quanto una Turbo, ma nell'ultimo caso, per me, è un deficiente.

Rimane il fatto che spendere 10k ? in più a fronte dei 100k ? preventivati sarebbe poca roba.

Nel secondo paragrafo hai fatto la mia descrizione: sono stato quello che Lucio definisce "assassino". Ovvero ho atteso il restyling di metà 2008 su Carrera e Carrera S, che comportò però importanti modifiche (DFI, PDK, modifiche all'avantreno, nuovo navi touch, led ecc..), e trattai molto sul prezzo dell'usato (una S cabrio pre-restyling di un anno e 10.000km). Alla fine mi negai il piacere di cucirmela come volevo io, del colore che più mi piaceva e con gli optional che mi servivano davvero, oppure mi negai il piacere di ritirare l'auto intonsa e profumata di nuovo - ma lo era ancora, sia intonsa che profumata - e nel contempo risparmiai un bel pò.. non i 10k/15k ? che citi tu, bensì 40.000?.. visto che la mia la pagai 76.500? e la medesima nuova e con gli stessi optional veniva sui 117.000?

 

[danihva]

Mi ha risposto Mastertanto:io arrivo da un'auto, se pur brillante, amichevole:ho bisogno di qualcosa di simile, magari un pelo più sportiva, però usabile tutti i giorni, per andarci al supermercato,in ufficio,la domenica al mare,e,ogni tanto, dove possibile, strade di montagna, oppure in collina sulle langhe,una sparatina,senza spaccarmi la schiena.Per altri usi, chiaramente ho un'altra vettura.Mi sembra di capire che la S è più cattiva,forse più rigida di assetto, migliore probabilmente per una guida veramente sportiva,o addirittura in pista.Forse troppo per me, magari, se ci prendo gusto, la prossima....

 

[Fancar_]

Ma chi è che si prende la 330d con i sedili sottili come quelli della Panda e i cerchietti....in luogo di una comunque veloce 320d ?

Io, per esempio.... tu spendi pure migliaia di euro per i cerchi enormi che fanno tanta scena (ma di discutibile utilità, oltre un tot), i navigatori fatti pagare cinque milioni e tutta la miriade di amenità di cui ormai nessuno, scherziamo ?, può più fare a meno.... io preferisco avere il motore !

La base di un'automobile, specie di una sportiva visto che si sta parlando di Porsche 911, è il motore : non le cazzatine di contorno.
Lucio

E ma lo so bene come la pensi tu.
A me invece la 330d eletta base con i cerchi da 16 non piacerebbe, ma lo so che qui sarebbero tutti pronti ad acquistarla.
Il fatto è che siamo tutti buoni a dire che preferiamo il motore e via dicendo, ma poi quando compriamo ecco che salta fuori l'Head up display, il navigatore con schermo gigante, il night vision, il pacchetto M, il tetto panoramico, i sedili con il massaggio.... ecc ecc.

La mia auto ( che a te ovviamente fara quasi schifo) è quasi base.

 

[Fancar_]

ma lo era ancora, sia intonsa che profumata - e nel contempo risparmiai un bel pò.. non i 10k/15k ? che citi tu, bensì 40.000?.. visto che la mia la pagai 76.500? e la medesima nuova e con gli stessi optional veniva sui 117.000?

Hai fatto un vero affare!
Non pensavo che una 911 recentissima e con pochi kilometri potesse svalutarsi tanto......

 

[Mastertanto_1613781791]

Secondo me sono sempre i soliti discorsi triti e ritriti che non portano da nessuna parte.
Con 10 mila ? in più prendi questa...ma se poi aggiungi ancora 10 mila ? in più prendi quest'altra...e alla fine arriviamo alla 599 GTO

E allora chi prende un'auto di prestigio usata con pochi kilometri per risparmiare 10/15 mila ? sul nuovo negandosi il piacere di ritirare la propria auto nuova e intonsa ?

In generale il discorso è sempre lo stesso, ma bisogna fare un distinguo d'obbligo; ovvero le dovute proporzioni. Per arrivare da 100.000? al prezzo di una 599 GTO ce ne passa eccome. Hai estremizzato sin troppo il concetto. Ovvio che uno che ha disponibilità a dismisura sceglie utilizzando altri parametri (linea, design, versatilità.. ma anche pure prestazioni), e niente e nessuno gli vietano di prendere una 3.6 345Cv nuda e cruda o infarcità tanto da costare quanto una Turbo, ma nell'ultimo caso, per me, è un deficiente.

Rimane il fatto che spendere 10k ? in più a fronte dei 100k ? preventivati sarebbe poca roba.

Nel secondo paragrafo hai fatto la mia descrizione: sono stato quello che Lucio definisce "assassino". Ovvero ho atteso il restyling di metà 2008 su Carrera e Carrera S, che comportò però importanti modifiche (DFI, PDK, modifiche all'avantreno, nuovo navi touch, led ecc..), e trattai molto sul prezzo dell'usato (una S cabrio pre-restyling di un anno e 10.000km). Alla fine mi negai il piacere di cucirmela come volevo io, del colore che più mi piaceva e con gli optional che mi servivano davvero, oppure mi negai il piacere di ritirare l'auto intonsa e profumata di nuovo - ma lo era ancora, sia intonsa che profumata - e nel contempo risparmiai un bel pò.. non i 10k/15k ? che citi tu, bensì 40.000?.. visto che la mia la pagai 76.500? e la medesima nuova e con gli stessi optional veniva sui 117.000?

Vero.
Però devi dire, se vuoi valutare davvero oggettivamente la cosa, che le cifre pagate per gli usati sono effettive, ed anzi spesso va aggiunta quella vessazione legale che è la tassa sul passaggio di proprietà ; quelle sui nuovi sono invece listini nominali, cui va tolto lo sconto.... una differenza non da poco con gli sconti d'oggi (10 % ?).
Lucio

 

[Mastertanto_1613781791]

Sinceramente una differenza di 9.800? non mi pare enorme visto il budget in gioco e visto il migliore contenuto tecnico e potenziale della S. Poi ognuno fa del suo denaro quel che gli pare..

9.800 ? sono un decimo del prezzo della vettura......
Possiamo anche vederla cosi: con quei 10 mila ? di risparmio le faccio una super manutenzione ordinaria e straordinaria in rete ufficiale, non le faccio mancare niente: belle gomme, i migliori prodotti per la pulizia ed il mantenimento.

Guarda quanto costa questa cera svizzera:

http://www.swissvax.it/app/do/prodotti_det.aspx?id=110&sub=370&pro=1

per risparmiare c'è questa:

http://www.swissvax.it/app/do/prodotti_det.aspx?id=88&sub=370&pro=1

Ah, però.... uno pensa di averne viste tante sui beni di nicchia extralusso, ma poi c'è sempre qualcosa che riesce a sconvolgerti ancora.... 9 milioni di lire per un litro di cera per lucidare la macchina : niente male.

Dopodichè, la fortunata vettura sottoposta a questo genere di attenzioni verrà, immagino, coperta con telo - in materiali naturali e traspiranti, eh, non scherziamo - e riposta in un box blindato e guardato a vista, dotato di temperatura ed umidità controllate, musica di sottofondo ecc. .... non la si vorrà mica portare sulla strada, in mezzo a polvere, insetti, rischio di sassate, di grandine.... ??? :lol: :lol: :lol:
Lucio

 

[Mastertanto_1613781791]

(....)
La mia auto ( che a te ovviamente fara quasi schifo) è quasi base.

No, scusa ma non ho capito.... è quasi base, ed a me dovrebbe fare schifo..? manco io fossi un fissato degli optionals ?

 

[Mastertanto_1613781791]

Mi ha risposto Mastertanto:io arrivo da un'auto, se pur brillante, amichevole:ho bisogno di qualcosa di simile, magari un pelo più sportiva, però usabile tutti i giorni, per andarci al supermercato,in ufficio,la domenica al mare,e,ogni tanto, dove possibile, strade di montagna, oppure in collina sulle langhe,una sparatina,senza spaccarmi la schiena.Per altri usi, chiaramente ho un'altra vettura.Mi sembra di capire che la S è più cattiva,forse più rigida di assetto, migliore probabilmente per una guida veramente sportiva,o addirittura in pista.Forse troppo per me, magari, se ci prendo gusto, la prossima....

Per cui la 3.6 è più che adeguata per quel che cerchi tu.
Non hai alcuna necessità, a mio parere, di caricarla di optionals (parlo di quelli tecnici, mi guardo bene dal voler suggerire colori, interni e simili !) a parte il cambio automatico : l'assetto standard, già bello fermo senza essere una tavola di marmo, va benissimo e lo stesso vale per i cerchi di serie da 18" (che piccoli non sono di certo !) che comportano un assorbimento delle asperità migliore che con quelli da 19".
Del resto si è già detto.
Lucio

 

[Fancar_]

Ah, però.... uno pensa di averne viste tante sui beni di nicchia extralusso, ma poi c'è sempre qualcosa che riesce a sconvolgerti ancora.... 9 milioni di lire per un litro di cera per lucidare la macchina : niente male.

Dopodichè, la fortunata vettura sottoposta a questo genere di attenzioni verrà, immagino, coperta con telo - in materiali naturali e traspiranti, eh, non scherziamo - e riposta in un box blindato e guardato a vista, dotato di temperatura ed umidità controllate, musica di sottofondo ecc. .... non la si vorrà mica portare sulla strada, in mezzo a polvere, insetti, rischio di sassate, di grandine.... ??? :lol: :lol: :lol:
Lucio

Hai visto che roba?
Anch'io non pensavo si potesse arrivare a tanto.
Comunque chi colleziona auto specialmente d'epoca sicuramente prenderà in considerazione queste cere naturali che proteggono dall'invecchiamento.

Se dovessi acquistare una Ferrari nuova una pellicola protettiva integrale non gliela farei mancare, perchè i moscerini ed insetti ad una certa velocità bucano la vernice....poi seccano...e sono acidi.....
Quindi pellicola protettiva ed ogni tanto una passata di cera magari anche solo da 100 ? per togliere l'opacità....lo farei se potessi acquistare un' auto di un certo tipo con la prospettiva di tenerla parecchi anni.

 

[Mastertanto_1613781791]

......
Hai visto che roba?
Anch'io non pensavo si potesse arrivare a tanto.
Comunque chi colleziona auto specialmente d'epoca sicuramente prenderà in considerazione queste cere naturali che proteggono dall'invecchiamento.

Uhm... qualche pazzo evidentemente ci sarà, ma avrei seri dubbi che ci sia una sia pur elastica, mooolto elastica, correlazione tra il costo mostruoso di quelle cere e i risultati ottenuti... la cera di Carnauba si usa nei lucidi da scarpe ed altri usi, senza alla fine costare una follia : quei prezzi sono assurdi.

Se dovessi acquistare una Ferrari nuova una pellicola protettiva integrale non gliela farei mancare, perchè i moscerini ed insetti ad una certa velocità bucano la vernice....poi seccano...e sono acidi.....
Quindi pellicola protettiva ed ogni tanto una passata di cera magari anche solo da 100 ? per togliere l'opacità....lo farei se potessi acquistare un' auto di un certo tipo con la prospettiva di tenerla parecchi anni.

La F430 presa a nolo aveva esattamente quella pellicola di protezione, che avevo visto presentata in uno stand del Top Marques di Montecarlo, su una Ferrari Enzo.
E' applicata con precisione incredibile, millimetrica, ma protegge comunque solo il frontale.

 

[Mastertanto_1613781791]

....... ed ogni tanto una passata di cera magari anche solo da 100 ? per togliere l'opacità....lo farei se potessi acquistare un' auto di un certo tipo con la prospettiva di tenerla parecchi anni.

.... "solo" 100 ? ? :shock:

 

[Fancar_]

.... "solo" 100 ? ? :shock:

Ma la farei durare qualche anno! :lol: :XD: