stratoszero ha scritto:
Togliamo il "converrai" e le domande retoriche.
Un motore turbo rende di merda sotto il regime al quale la turbina lavora al cento per cento. E la turbina è intrinsecamente un dispositivo che funziona male nei transitori, com'è appunto la continua accelerazione/decelerazione, specie se usi il motore a un regime che determina una insufficiente portata di gas.
E' un'affermazione e un fatto.
Ciò determina tre cose: una risposta per nulla lineare alla pressione sull'acceleratore, un notevole turbo-lag e un aumento di consumi.
Il benzina è intrinsecamente meno efficiente di un turbodiesel se confronti i due propulsori nel loro campo di utilizzo ideale (0,32 contro 0,38 circa), ma usato con un filo di gas sotto-coppia è meno penalizzato di quanto non lo sia un sovralimentato. Ma soprattutto - e qui sta il punto - ha risposte decisamente più immediate e lineari che, a mio avviso, lo rendono più gradevole da usare. Dunque è il benzina che più si presta alla guida con un filo di gas. Anche se poi, magari, ti impone di scalare nei sorpassi o nelle salite.
Ci sono altre domande a cui - secondo te - non avrei risposto?
