Abarth 595 MY 2016-17-18-19-20

[danilorse]

Su un corpo vettura così compatto per me 165 cv sono anche troppi.

Un po' tamarra deve esserlo secondo me.

Anche quando è uscita la prima versione,che non aveva i sedili sabelt ma comunque degli interni piuttosto curati con dei bei sedili col poggiatesta integrato,il paragone con la versione normale era palesemente a favore della Abarth.
Tanto che mi veniva da chiedermi che senso avesse spendere magari 16000 euro per la versione Lounge accessoriata quando si poteva avere una Abarth con una buona dotazione a 18000.

Se la prendi però vogliamo le foto...

Concordo, anche adesso tra una twinair da 85 cv e una Abarth da 145 ballano solo 3.000€ !!!
Aggiungo che sulla 500 basterebbero anche 120cv. Sarebbe una potenza piu' equilibrata e alla portata dei guidatori meno esperti, che altrimenti con un'auto cosi' potente e leggera e con un passo molto corto potrebbero trovarsi in difficolta' nel domarne il comportamento.

 

[zinzanbr_]

Aggiungo che sulla 500 basterebbero anche 120cv.

Onestamente non ho capito come mai dai 135 cv della prima versione (140 per la cabrio o la mta non ricordo) si sia passati a 160-180.
Dopo tutto per un'utilitaria fare lo 0-100 in 8 secondi è già tanta roba.
E poi c'erano i kit di trasformazione per chi voleva di più.
Secondo me era meglio prima,un po' meno potenza ma un prezzo di attacco decisamente abbordabile.

 

[Marcus 9]

Onestamente non ho capito come mai dai 135 cv della prima versione (140 per la cabrio o la mta non ricordo) si sia passati a 160-180.
Dopo tutto per un'utilitaria fare lo 0-100 in 8 secondi è già tanta roba.
E poi c'erano i kit di trasformazione per chi voleva di più.
Secondo me era meglio prima,un po' meno potenza ma un prezzo di attacco decisamente abbordabile.

Tipo ad oggi la Up GTI

 

[pilota54]

Su un corpo vettura così compatto per me 165 cv sono anche troppi.

Un po' tamarra deve esserlo secondo me.

La "Turismo" è veramente elegante, anche fuori. Dentro ha i sedili in pelle, un bel cruscottino e un cambio morbido, preciso e con limitata escursione. La seduta (regolabile in altezza) è stata anche abbassata, non è più tanto alta come prima e il volante è più verticale. Quelle pronte erano una blu notte e una grigio opaco, per me i due colori migliori, oltre al bianco. Il rapporto peso-potenza è migliore di quello della mia Brera, quindi dovrebbe accelerare meglio. Lo 0-100 dichiarato è in 7"2.

 

[zinzanbr_]

Tipo ad oggi la Up GTI

Più o meno,alla Up mancherà sempre il fascino della 500 Abarth...

 

[pilota54]

Onestamente non ho capito come mai dai 135 cv della prima versione (140 per la cabrio o la mta non ricordo) si sia passati a 160-180.
Dopo tutto per un'utilitaria fare lo 0-100 in 8 secondi è già tanta roba.

Me lo ha spiegato il venditore, che è anche piuttosto preparato. La turbina della versione base, da 145 cv, è una IHI ed è piuttosto piccola. Le versioni da 160 cv in poi (la Pista - 160 cv - la Turismo - 165 cv - e la Competizione - 180 cv) hanno una turbina ex Garret, decisamente più grande.

 

[zinzanbr_]

La "Turismo" è veramente elegante, anche fuori. Dentro ha i sedili in pelle, un bel cruscottino e un cambio morbido, preciso e con limitata escursione. La seduta (regolabile in altezza) è stata anche abbassata, non è più tanto alta come prima e il volante è più verticale. Quelle pronte erano una blu notte e una grigio opaco, per me i due colori migliori, oltre al bianco. Il rapporto peso-potenza è migliore di quello della mia Brera, quindi dovrebbe accelerare meglio.

Io non ci sono mai salito però a vederli da fuori gli interni fanno davvero una bella impressione.
Quanto a divertimento penso che ci siano poche alternative sul mercato con prezzi intorno ai 20000 euro.
Per me è una delle piccole sportive più riuscite in assoluto.

 

[zinzanbr_]

Me lo ha spiegato il venditore, che è anche piuttosto preparato. La turbina della versione base, da 145 cv, è una IHI ed è piuttosto piccola. Le versioni da 160 cv in poi (la Pista - 160 cv - la Turismo - 165 cv - e la Competizione - 180 cv) hanno una turbina ex Garret, decisamente più grande.

Sono sicuro che i benefici dell'incremento di potenza siano apprezzabili,però non penso che fosse una miglioria indispensabile.
Però io vado un po' controtendenza,a me di solito le versioni base bastano e avanzano.
Probabilmente invece il target di riferimento della 500 Abarth è composto da appassionati,giovani e meno giovani,che preferiscono spendere qualcosa in più e avere prestazioni ancora migliori o interni ancora più curati.

 

[pilota54]

Io non ci sono mai salito però a vederli da fuori gli interni fanno davvero una bella impressione.
Quanto a divertimento penso che ci siano poche alternative sul mercato con prezzi intorno ai 20000 euro.
Per me è una delle piccole sportive più riuscite in assoluto.

Si, senza dubbio, però stranamente è molto più apprezzata all'estero che in Italia. Il 70% delle Abarth è destinato all'esportazione e in Europa le vendite sono in aumento.

 

[pilota54]

Sono sicuro che i benefici dell'incremento di potenza siano apprezzabili,però non penso che fosse una miglioria indispensabile.
Però io vado un po' controtendenza,a me di solito le versioni base bastano e avanzano.
Probabilmente invece il target di riferimento della 500 Abarth è composto da appassionati,giovani e meno giovani,che preferiscono spendere qualcosa in più e avere prestazioni ancora migliori o interni ancora più curati.

La prima versione del 2008, la 135 cv, la provai in pista a Rieti e devo dire che non mi entusiasmò. La potenza non si sentiva più di tanto e i controlli erano eccessivi, con la vettura che in curva se sbandavi rallentava vistosamente. Ti sentivi "imbrigliato", una brutta sensazione. E poi il posto guida era troppo alto e non regolabile, col volante troppo orizzontale. Non mi piacque, mentre la Punto Abarth SS da 180 cv, che provai lo stesso giorno, mi entusiasmò, era molto più divertente.

Ma ora sono passati 10 anni, e già a livello statico, come ho detto prima, sembra un'altra macchina: seduta più bassa, volante più verticale, finiture molto migliorate, nuovi cerchi.

Se mi troverò vicino all'acquisto la vorrò provare, sono sicuro che anche su strada sia molto migliorata, perchè i tempi a Vairano sono decisamente scesi rispetto ad allora.

 

[zinzanbr_]

Si, senza dubbio, però stranamente è molto più apprezzata all'estero che in Italia. Il 70% delle Abarth è destinato all'esportazione e in Europa le vendite sono in aumento.

Credo che sia diventata anche un'auto di moda.
Unisce la praticità di una vettura compatta alla sportività,e poi lo stile secondo me è molto al di sopra delle concorrenti.
Da noi non aiuta il fatto che la verde costa molto,a parità di km anche riuscendo a fare 13-14 km con un litro il costo chilometrico è pari a quello di una grande berlina a gasolio.

 

[zinzanbr_]

La prima versione del 2007, la 135 cv, la provai in pista a Rieti e devo dire che non mi entusiasmò.

Viste le prestazioni a cui sono abituato io ho idea che la versione da 135 cv basterebbe per entusiasmarmi
Non oso immaginare che effetto potrebbe farmi la versione da 180 cv...

 

[pilota54]

Credo che sia diventata anche un'auto di moda.
Unisce la praticità di una vettura compatta alla sportività,e poi lo stile secondo me è molto al di sopra delle concorrenti.

Si, ma poi quando compri un'Abarth ci sono tanti vantaggi che per uno come me sono importanti: ci sono i clubs, i raduni in pista, i forum dedicati, la community ufficiale. Tutto quello che ho già avuto con le Alfa. Ti senti "coccolato" e c'è del tempo libero da passare in allegria senza spendere un capitale.
E' questa una delle ragioni che mi spingono a comprare un'Abarh quando cambierò la Brera. Puntavo all'Abarth 124 spider, ma ci dovrò rinunciare per varie ragioni. Del resto Alfa sportive da 30.000 euro non ne fanno più.................

 

[Ax-80]

La "Turismo" è veramente elegante, anche fuori. Dentro ha i sedili in pelle, un bel cruscottino e un cambio morbido, preciso e con limitata escursione. La seduta (regolabile in altezza) è stata anche abbassata, non è più tanto alta come prima e il volante è più verticale. Quelle pronte erano una blu notte e una grigio opaco, per me i due colori migliori, oltre al bianco. Il rapporto peso-potenza è migliore di quello della mia Brera, quindi dovrebbe accelerare meglio. Lo 0-100 dichiarato è in 7"2.

Bel ferro e gran bel sound.

 

[Ax-80]

Si, ma poi quando compri un'Abarth ci sono tanti vantaggi che per uno come me sono importanti: ci sono i clubs, i raduni in pista, i forum dedicati, la community ufficiale. Tutto quello che ho già avuto con le Alfa. Ti senti "coccolato" e c'è del tempo libero da passare in allegria senza spendere un capitale.
E' questa una delle ragioni che mi spingono a comprare un'Abarh quando cambierò la Brera. Del resto Alfa sportive da 30.000 euro non ne fanno più.................

Un'aspetto non secondario se vuoi appassionarti. Ti si apre un mondo