Abarth 500e

[ALGEPA]

Non vanno bene per i viaggi fuori porta ma nemmeno per i track day.
Quanti giri potete fare con pachidermi da 2,5 t?

la 500 Abarth pesa 1410kg che non sono 2.5 t, non sono pochi per la tipologia di auto ma non sono neanche quasi il doppio. Per il track day è tutto da provare, per questo dicevo che la casa per me si doveva applicare per far conoscere il prodotto , poi mica necessariamente deve piacere ma almeno personalmente non avendo mai provato in pista una vettura del genere non voglio fare il processo alle intenzioni.
Poi detto sinceramente io vorrei vedere una regolare Abarth termica in pista, a parte che fare più di 10/15 giri non è da tutti anche fisicamente, ma se non la predisponi per un utilizzo in pista non è che con quella termica fai 1 ora di pista a tutta birra, anche solo per quanto riguarda l'impianto dei freni.

 

[ALGEPA]

sì sicuro, però forse ci voleva un prodotto un po' più spinto, sfruttando i pregi che i motori elettrici permettono.

A me piace ad esempio la Ypsilon HF anche perché è elettrica e quindi con prestazioni esagerate e costi di gestione bassi, ma legger su quattroruote che in media han rilevato 280 km... fermo restando tutti gli altri discorsi su prezzo alto (a parità ti esce una model 3 e altro) e il fatto che i freni dopo 2 giri di pista cedono.. per me sono un po' pochini per un utilizzo oltre il quotidiano...
La 500 abarth realisticamente sarà poco oltre i 200 km usando lo stesso metro, è un limite significativo a mio modo di vedere. Tieni conto che oltre alla limitata autonomia, batteria piccola vuol dire tempi di carica più lunghi a parità di chilometri "riforniti" e maggior numero di cicli di carica a parità di km percorsi, quindi anche minore durata della batteria negli anni.

anche su questo ti quoto, io leggendo i dati della EV quando usci pensai la stessa cosa , nel senso che forse proprio perchè indirizzato ad un pubblico di un marchio specialista ci voleva qualcosa di più , osare di più

 

[danilorse]

La 500 abarth realisticamente sarà poco oltre i 200 km usando lo stesso metro, è un limite significativo a mio modo di vedere. Tieni conto che oltre alla limitata autonomia, batteria piccola vuol dire tempi di carica più lunghi a parità di chilometri "riforniti" e maggior numero di cicli di carica a parità di km percorsi, quindi anche minore durata della batteria negli anni.

Concordo, la batteria piccola e' proporzionalmente peggiore in tutto, a parte il costo ed il peso.
Sulla Abarth sarebbero serviti almeno 10kWh in più, ma temo che manchi lo spazio fisico su un'auto cosi' piccola.

 

[maxressora]

Se nel 2035 ci sarà veramente lo stop al termico, allora la 500 Abarth potrebbe avere un senso.
Per ora, era meglio il multiair fino al 2034.

 

[pilota54]

Guarda la prova della R5 Turbo £3 poi dimmi se quella è un flop....

Stavamo parlando di vendite, La R5 turbo 3E ancora deve essere posta in vendita. Le prenotazioni sono buone per essere un'elettrica, ma stiamo parlando comunque di 1.000 vetture in Europa, e ne verranno costruite 1.980.
D'altra parte l'accelerazione 0-100 non è il solo parametro che di solito viene preso in considerazione dagli appassionati di vetture sportive.