Beh se ti piace la 1 vecchia, trovatene una recente tp.. Meglio., tanta roba. 118d automatica. Se non 120,che sarebbe meglio
ma in questo caso, parere mio, amatore o no, è come prendere il nuovo perchè è nuovo, e non perchè dà qualcosa in più...è come se facessero (per fare un esempio) l´ iPhone 43 meno performante, con meno batteria, uno schermo a risoluzione più bassa, ma un design nuovo e un prezzo doppio dell´iPhone 42..volere il 43 sarebbe quantomeno insensato..ma si sa..alcune cose vendono perchè status symbol, non perchè sensate...bisogna però pensare che lo status symbol smette di essere tale quando esce il modello nuovo (vale sia per auto che per tutto il resto) mentre la base meccanica da amatori resta e pertanto sarà più richiesto e valutato come usato..se arriverà a rivalutarsi non so, ma certamente perderà valore più lentamente.
Certo che dà qualcosa in piu ma a costo di avere un auto superata. E si vede. Io mi prenderei un 120d m sport posteriore se non xd ma capirei la sua scelta più moderna
scusa se insisto ma...superata in che senso? perchè se parli di data di nascita a parer mio non rende una cosa superata..
Superata. Dentro, fuori... Superata insomma. L'hai vista la nuova? Ecco è nuova. Ha nuovo design, nuova tecnologia, nuovi interni. È un altra auto insomma ... Poi che la vecchia sia meccanicamente meglio e bla bla lo sappiamo. Mi pare chiaro.
bè, rientra perfettamente nel discorso status symbol..design quindi si vede che è nuova ma utilità? tecnologia leggo "giochini elettronici" quanti utili su un auto? quanti presenti sulla versione base e non riservati alle versioni top? nuovi interni vedi il mio parere sul design..sempre di far percepire qualcosa come nuovo si tratta..
Guarda una m sport nuova e capisci da te. Poi la questione della meccanica e tutto il resto è un altro discorso.
Certo perché quello che hai visto è cio che vuole la gente. Ripeto, f20 tutta la vita ma per l '80% della gente avrei comprato un auto vecchia e superata. Sono punti di vista (anche gli stessi possessori di f20, che per gran parte non sono veri appassionati, pensano che la nuova cito testuale "sia tutta un altra macchina").
quoto in tutto, ma il tempo probabilmente darà ragione a noi appassionati/tecnici, se poi si vuole un auto per mostrarla agli amici vabbè...ovvio che le vendite le fanno i non appassionati, che sono la maggioranza..
Esattamente. E spilli soldi a go go. "Sai che l'm sport lo danno a 5000 euro? " "si esagerato... Pensa che la mia andrebbe a 7500 da nuova" "comunque piuttosto la prendo mille ma c'è lo metto, eh" Dialogo realmente fatto 2 anni fa
Io credo che la "vecchia" f20 sia una macchina che porta bene i suoi anni, e meccanicamente è sicuramente LA macchina da prendere in quel segmento in questo momento. La nuova ti dà quello che ti oggi ti aspetti anche da una Clio in termini di accessibilità. E per accessibilità intendo non schiantarti in autostrada se devi prendere una telefonata - parlo di lavoro, quindi con la giusta importanza - e più in generale una migliore integrazione con gli odiati amati smartphone. Ma, siccome per me non si scenderebbe sotto un 118d Msport, se non 120 che almeno c'è xdrive, è decisamente fuori budget A quel punto mi prendo un X1 che me gusta un sacco ma "me costa" anche un sacco. C'è poi il tema principe del topic, tra due anni prenderei un'aziendale - se rimango in questa azienda - di un certo livello (da stelvio in su) e quindi vorrei un qualcosa che abbia una certa rivendibilità - se no a questo punto vado di leasing. A proposito, voi che ne pensate? Diciamo che la spesa acquistando l'auto e rivendendola fra due anni dovrebbe essere inferiore a quella di due anni di leasing, se no...
A me sembra che siano sempre discorsi campati in aria… tra due anni sai quante cose possono succedere ? Se poi cambi azienda ? Oppure ti licenziano ? Che ne sai ? Se ti serve un'auto adesso, prendi quella che ti piace (o puoi permetterti) poi tra due anni si vedrà….
