a cosa servono i motori 1.200-1.400 benzina turbo?

[leolito]

Insomma, octane, mi pare di capire che per te il vecchio adagio "no replacement for displacement" rimane sempre valido

ASSOLUTAMENTE.
Non arrivo alla scuola americana, secondo la quale un 5000 e' una "piccola cilindrata", ma diciamo che sotto i 5000 non e' una grossa cilindrata.

Mi associo e accodo e quoto praticamente tutti i post di Octane in questo topic. Io ho fatto il mio "downsizing" (dal 2.0 HDi al 1.6) e non mi sembra per niente una "meraviglia" (anzi, consumi e sforzi di piu').
Mi pare in pochi abbiano menzionato il fattore peso (mi piacerebbe capire quanto in meno pesa un 1.4 sovralimentato rispetto a un motore equivalente aspirato) e sopratutto il tempo decretera l'affidabilita', con la solita moria di turbine che han fatto i Diesel odierni si siano guadagnati una cattiva fama che non meritavano.

E Octane, io giorno che andrai in giro con un V8 tutto il resto ti sembrera' ... non all'altezza 8)
.... e andrai in giro come il Clarkson urlando "powaaaa"

Nothing beats cubic inches.

 

[|Mauro65|]

dove lo mettete che la cilindrata unitaria ideale dovrebbe stare tra i 400 e i 475 cc? per un cinquemila non basterebbe quasi un V12, altro che V8 a voi!

A Monaco si sono fissati che la cubatura unitaria ideale sia di mezzo litro tondo tondo, infatti L4 - 2.0; L6 - 3.0; V8 - 4.0; V10 - 5.0; V12 - 6.0
Poi ci sono state delle divagazioni sul tema ...
Gli amerikani invece sono convinti che, a prescindere dalla cubatura, l'architettura principe sia il V8 e la figlia minore quella a V6.
Come cubatura ideale, è di circa 2 pinte per pistone (---&gt V8 da circa 8.0 ... )

 

[99octane]

non vale mauro e octane siete in due contro uno e poi c'è anche frog come elemento destabilizante, non vale, intervenga un mod per favore!

ROTFL!!!!

Comunque, sul 400-450 hai ragionissima.
Infatti, un bel motore quadro 2000 4 cil. o 2.5 6cil. in-line sono motori risparmiosissimi e molto fluidi. E infatti, guarda un po' che motori fa BMW?

PS:
Frog non conta. E' un elemento di disturbo che agisce contro entrambi gli schieramenti.

 

[eta*beta]

non vale mauro e octane siete in due contro uno e poi c'è anche frog come elemento destabilizante, non vale, intervenga un mod per favore!

salve sono il mod!

 

[99octane]

come no? da listino ci sono eccome! ed ora torneranno sulla 760i

sono V12 Bmw, non RR ... ottimi, ma non è la stessa cosa

che non sono in listino BMW!

La RR monta motori Biemme ...

trovamene una a listino col V12

Uh?
Ma guarda che e' da un pezzo che RR monta motori made in BMW.
Non so se siano prodotti specificamente per RR, perche' in effetti BMW ha nel suo listino solo modelli con motori fino al V10 (BEURK), ma... Bho...
Spiegati...

 

[eta*beta]

non vale mauro e octane siete in due contro uno e poi c'è anche frog come elemento destabilizante, non vale, intervenga un mod per favore!

ROTFL!!!!

Comunque, sul 400-450 hai ragionissima.
Infatti, un bel motore quadro 2000 4 cil. o 2.5 6cil. in-line sono motori risparmiosissimi e molto fluidi. E infatti, guarda un po' che motori fa BMW?

PS:
Frog non conta. E' un elemento di disturbo che agisce contro entrambi gli schieramenti.

già infatti non fa più il 2000 6L, infatti la mia moto ideale sarebbe la tdm900 (non a 5valvole) e la mia auto sarebbe perfetta con la testata a 16 valvole e cambio a 6marce

sì ma io sono già in difetto numerico!

 

[eta*beta]

come no? da listino ci sono eccome! ed ora torneranno sulla 760i

sono V12 Bmw, non RR ... ottimi, ma non è la stessa cosa

che non sono in listino BMW!

La RR monta motori Biemme ...

trovamene una a listino col V12

Uh?
Ma guarda che e' da un pezzo che RR monta motori made in BMW.
Non so se siano prodotti specificamente per RR, perche' in effetti BMW ha nel suo listino solo modelli con motori fino al V10 (BEURK), ma... Bho...
Spiegati...

intendo che saranno progettati in BMW, ma concepiti per la filosofia RR!

 

[|Mauro65|]

trovamene una a listino col V12

hanno tutte il V12

http://www.quattroruote.it/listino/scheda.cfm?mar=86&cmod=3379&call=75453&aa=2008&mm=6&ccar=A

 

[eta*beta]

trovamene una a listino col V12

hanno tutte il V12

http://www.quattroruote.it/listino/scheda.cfm?mar=86&cmod=3379&call=75453&aa=2008&mm=6&ccar=A

intendevo una BMW, come hai già detto si ferma al V10! (marketting pro F1?)

 

[99octane]

Mi associo e accodo e quoto praticamente tutti i post di Octane in questo topic. Io ho fatto il mio "downsizing" (dal 2.0 HDi al 1.6) e non mi sembra per niente una "meraviglia" (anzi, consumi e sforzi di piu').
Mi pare in pochi abbiano menzionato il fattore peso (mi piacerebbe capire quanto in meno pesa un 1.4 sovralimentato rispetto a un motore equivalente aspirato)

No, in questo il turbo vince, da sempre. La potenza specifica e' imbattibile. Serve proprio a questo. Piccola cilindrata, tanta potenza, poco peso.

e sopratutto il tempo decretera l'affidabilita', con la solita moria di turbine che han fatto i Diesel odierni si siano guadagnati una cattiva fama che non meritavano.

Questo perche' li guidano dei mentecatti che li scannano a freddo e poi li spengono belli roventi...

E Octane, io giorno che andrai in giro con un V8 tutto il resto ti sembrera' ... non all'altezza 8)
.... e andrai in giro come il Clarkson urlando "powaaaa"

Nothing beats cubic inches.

Ho gia' girato con un V8 5.0 aspirato, come dicevo. E...
POWAAAAAAAAAAAAAAAH

 

[|Mauro65|]

Uh?
Ma guarda che e' da un pezzo che RR monta motori made in BMW.
Non so se siano prodotti specificamente per RR, perche' in effetti BMW ha nel suo listino solo modelli con motori fino al V10 (BEURK), ma... Bho...
Spiegati...

intendo che saranno progettati in BMW, ma concepiti per la filosofia RR!

No no sono i "vecchi" V12 Bmw aumemtati di cubatura e "riciclati" per RR

http://www.quattroruote.it/tutte_le_auto/scheda.cfm?mar=85&cmod=2596&call=37803&aa=1999&mm=5

 

[99octane]

non vale mauro e octane siete in due contro uno e poi c'è anche frog come elemento destabilizante, non vale, intervenga un mod per favore!

salve sono il mod!

CIAAAO MOD! [stile gruppo d'aiuto alla "alcolisti anonimi" ]

 

[eta*beta]

non vale mauro e octane siete in due contro uno e poi c'è anche frog come elemento destabilizante, non vale, intervenga un mod per favore!

salve sono il mod!

CIAAAO MOD! [stile gruppo d'aiuto alla "alcolisti anonimi" ]

io sono alcoolista non anonimo, poi sia in avis che in motoclub c'e sempre da fare bisboccia, maremma!

 

[99octane]

come no? da listino ci sono eccome! ed ora torneranno sulla 760i

sono V12 Bmw, non RR ... ottimi, ma non è la stessa cosa

che non sono in listino BMW!

La RR monta motori Biemme ...

trovamene una a listino col V12

Uh?
Ma guarda che e' da un pezzo che RR monta motori made in BMW.
Non so se siano prodotti specificamente per RR, perche' in effetti BMW ha nel suo listino solo modelli con motori fino al V10 (BEURK), ma... Bho...
Spiegati...

intendo che saranno progettati in BMW, ma concepiti per la filosofia RR!

Eh, ma non sono RR...
Come spiegare...

 

[eta*beta]

come no? da listino ci sono eccome! ed ora torneranno sulla 760i

sono V12 Bmw, non RR ... ottimi, ma non è la stessa cosa

che non sono in listino BMW!

La RR monta motori Biemme ...

trovamene una a listino col V12

Uh?
Ma guarda che e' da un pezzo che RR monta motori made in BMW.
Non so se siano prodotti specificamente per RR, perche' in effetti BMW ha nel suo listino solo modelli con motori fino al V10 (BEURK), ma... Bho...
Spiegati...

intendo che saranno progettati in BMW, ma concepiti per la filosofia RR!

Eh, ma non sono RR...
Come spiegare...

sempre meglio dei W bentley, o no?