45.000 chilometri in Bravo

[alkiap]

Il ricircolo interno viene disattivato in quanto senza compressore i vetri interni si potrebbero appannare: per questo viene richiesto al guidatore di "riconfermarlo" premendo nuovamente il pulsante, in modo che sia ben conscio di quello che fa

 

[giuliogiulio]

So che la percorrenza non è un valore particolarmente di rilievo,ma i cinquantamila cadranno probabilmente durante le feste e quindi anticipo il resoconto

o)

bella recensione, dettagliata e interessante;non ho solo capito se sei soddisfatto o meno dell'acquisto...

 

[alkiap]

So che la percorrenza non è un valore particolarmente di rilievo,ma i cinquantamila cadranno probabilmente durante le feste e quindi anticipo il resoconto

o)

bella recensione, dettagliata e interessante;non ho solo capito se sei soddisfatto o meno dell'acquisto...

Non è un acquisto, è una vettura aziendale, paga tutto la megaditta
Nel complesso fa il suo dovere: considera che le possibili scelte che avevamo erano Idea,Musa,C4,Focus,C Max e mi pare 308... tutte con motorizzazione 1.6; nel complesso penso , come pensavamo 14 mesi all'ordine, che la Bravo sia la scelta migliore, anche se dinamicamente la Focus mi pare superiore alla Bravo con assetto standard (le sospensioni posteriori indipendenti di Focus non sono roba da poco)

Sicuramente la Bravo ha il propulsore migliore (consumi a parte, ma non paghiamo noi il carburante); non abbiamo particolari necessità di abitabilità posteriore, apprezziamo i lunghi intervalli fra i tagliandi (quindi meno fastidi e perdite di tempo) e per quanto non sia molto ispirata nella guida dinamica, ripaga con un buon comfort, quindi non possiamo lamentarci: sta facendo il suo dovere.
Potendo, avremmo scelto una 147, ma non era prevista fra le possibili scelta

 

[Nevermore80]

io provai il t-jet da 150cv (al motor village di Torino)... il motore una bomba, anche l'auto nel complesso, ma scodava davvero di brutto... ma i telai non li sanno più fare? ecco svelato anche il mistero x cui oggi tutte le auto devono avere l'esp di serie... :lol:

T-Jet 150cv in quale allestimento?
Gli assetti di Emotion e Sport sono diversi.

 

[suiller]

io provai il t-jet da 150cv (al motor village di Torino)... il motore una bomba, anche l'auto nel complesso, ma scodava davvero di brutto... ma i telai non li sanno più fare? ecco svelato anche il mistero x cui oggi tutte le auto devono avere l'esp di serie... :lol:

T-Jet 150cv in quale allestimento?
Gli assetti di Emotion e Sport sono diversi.

mi pare fosse sport, aveva dei cerchiazzi enormi, non vorrei dire una caxxata ma mi pare addirittura da 18

 

[Nevermore80]

io provai il t-jet da 150cv (al motor village di Torino)... il motore una bomba, anche l'auto nel complesso, ma scodava davvero di brutto... ma i telai non li sanno più fare? ecco svelato anche il mistero x cui oggi tutte le auto devono avere l'esp di serie... :lol:

T-Jet 150cv in quale allestimento?
Gli assetti di Emotion e Sport sono diversi.

mi pare fosse sport, aveva dei cerchiazzi enormi, non vorrei dire una caxxata ma mi pare addirittura da 18

Se aveva i cerchi da 18" (come la mia) era sport.
Onestamente, non so come tu abbia fatto a farla scodare di brutto. L'assetto è ottimo.

 

[alkiap]

Scodare?
Mica è facile, perchè tendenzialmente sottosterza (ovviamente, essendo a trazione anteriore con una bella fetta della massa caricata sull'avantreno).
Ci si riesce rilasciando brutalmente l'accelleratore (precedentemente premuto a fondo) in curve molto impegnate, ma solo un folle lo farebbe!

 

[kanarino]

io provai il t-jet da 150cv (al motor village di Torino)... il motore una bomba, anche l'auto nel complesso, ma scodava davvero di brutto... ma i telai non li sanno più fare? ecco svelato anche il mistero x cui oggi tutte le auto devono avere l'esp di serie... :lol:

Guarda alla Fiat tutto gli puoi dire tranne che non sappia fare dei buoni telai...se la Bravo (oltretutto con l'assetto rigido ed i 18" sotto) "scodava" era perchè stavi andando oltre le leggi della fisica.

 

[paulein118]

Il ricircolo interno viene disattivato in quanto senza compressore i vetri interni si potrebbero appannare: per questo viene richiesto al guidatore di "riconfermarlo" premendo nuovamente il pulsante, in modo che sia ben conscio di quello che fa

Però volendo te lo lascia fare, sulla passat invece se vuoi il ricircolo ti tieni il compressore...

 

[paulein118]

Scodare?
Mica è facile, perchè tendenzialmente sottosterza (ovviamente, essendo a trazione anteriore con una bella fetta della massa caricata sull'avantreno).
Ci si riesce rilasciando brutalmente l'accelleratore (precedentemente premuto a fondo) in curve molto impegnate, ma solo un folle lo farebbe!

Io la faccio scodare proprio così sul viscido, ma ce ne vuole.....
Mi pare comunque un comportamento comune a diverse TA!

 

[procida]

io provai il t-jet da 150cv (al motor village di Torino)... il motore una bomba, anche l'auto nel complesso, ma scodava davvero di brutto... ma i telai non li sanno più fare? ecco svelato anche il mistero x cui oggi tutte le auto devono avere l'esp di serie... :lol:

T-Jet 150cv in quale allestimento?
Gli assetti di Emotion e Sport sono diversi.

mi pare fosse sport, aveva dei cerchiazzi enormi, non vorrei dire una caxxata ma mi pare addirittura da 18

Se aveva i cerchi da 18" (come la mia) era sport.
Onestamente, non so come tu abbia fatto a farla scodare di brutto. L'assetto è ottimo.

Quoto; ho la T-jet 150 cv Sport (fino a gennaio, da febbraio Giulietta multiair 170 cv) e, anche con i 17 di serie, l'assetto è notevole, molto meno morbido della Emotion, a scapito logicamente di un pò di comfort sullo sconnesso.
Comunque, nei 3 anni che l'ho avuta, la Bravo si è comportata molto bene, il propulsore è davvero ottimo, affidabile, silenzioso e prestante, soprattutto in "Sport" inserito.
Saluti

 

[alkiap]

Scodare?
Mica è facile, perchè tendenzialmente sottosterza (ovviamente, essendo a trazione anteriore con una bella fetta della massa caricata sull'avantreno).
Ci si riesce rilasciando brutalmente l'accelleratore (precedentemente premuto a fondo) in curve molto impegnate, ma solo un folle lo farebbe!

Io la faccio scodare proprio così sul viscido, ma ce ne vuole.....
Mi pare comunque un comportamento comune a diverse TA!

Assolutamente, il fenomeno si chiama sovrasterzo di rilascio e si verifica in modo più o meno evidente tutte le vetture, TA o TP che siano.

 

[paulein118]

Scodare?
Mica è facile, perchè tendenzialmente sottosterza (ovviamente, essendo a trazione anteriore con una bella fetta della massa caricata sull'avantreno).
Ci si riesce rilasciando brutalmente l'accelleratore (precedentemente premuto a fondo) in curve molto impegnate, ma solo un folle lo farebbe!

Io la faccio scodare proprio così sul viscido, ma ce ne vuole.....
Mi pare comunque un comportamento comune a diverse TA!

Assolutamente, il fenomeno si chiama sovrasterzo di rilascio e si verifica in modo più o meno evidente tutte le vetture, TA o TP che siano.

Purtroppo non ho l'onore di guidare una TP.....

 

[venanziomix]

io ho il t-jet 150 -170 cavalli sport : quasi 40.000km a gennaio fa 2 anni... una bomba!!! suiller: una bomba!!! ma coi cerchi da 17 l'hai provata? senno' non ce' gusto.

 

[paulein118]

con i 17 migliora, ma ci vuole l'assetto sport....