350Z vs M6

[saturno_v]

Ambuzia e ti confermo che la 370Z dinamicamente e come sensazioni ha fatto un notevole passo avanti rispetto alla 350Z....

 

[Ambuzia]

Per carità..non è che ho in mano la verità assoluta. Ma che la E86/87 avesse qualcosa di "sballato" nell'apparato sterzante e ammortizzante è risaputo.
Spingere al limite la 3.0si era da incoscienti. Spingere al limite la 350 è impegnativo ma l'auto è assolutamente onesta.
Io l'ho sempre detto: Z4 se vuoi esser fiko (perchè obiettivamente, con quel "musone" è bella).
350Z per il puro piacere di guida.

 

[saturno_v]

Per carità..non è che ho in mano la verità assoluta. Ma che la E86/87 avesse qualcosa di "sballato" nell'apparato sterzante e ammortizzante è risaputo.
Spingere al limite la 3.0si era da incoscienti. Spingere al limite la 350 è impegnativo ma l'auto è assolutamente onesta.
Io l'ho sempre detto: Z4 se vuoi esser fiko (perchè obiettivamente, con quel "musone" è bella).
350Z per il puro piacere di guida.

A me piaccino piu' le Nissan Z al confronto anche estetico...la 370Z poi fa letteralmente sbavare...

Goditi il sound di una 370Z Nismo

http://www.youtube.com/watch?v=TUQDjOUkvzw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=AUr1GjLtRgU&list=UL&feature=iv&annotation_id=annotation_553366

In pista e' affilata come un rasoio...

 

[blackblizzard82]

infatti la M6 manuale non è mai esistita.
come non esiste saturno_v, è un bot programmato per rompere le scatole.

Blackblizzard sei sempre il solito...non ti informi e fai figure di......cioccolata non commestibile..

La M5 E60 manuale c'e' eccome, forse era solo per il mercato Nordamericano....

O credi che questa te l'ho fatta con il photoshop??

http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/144628-member-firehawk-my-2010-production-year-2009-space-grey-bmw-m5-e60-6-speed-2.html

....e fanno ancora pure la F10 con il manuale, come puoi vedere dalla pagina ufficiale di BMW USA

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2013/M/M5Sedan/Features_and_Specs/M5SedanSpecifications.aspx

ma non hai capito che ti stavo prendendo per i fondelli? ho pure messo la faccina...

 

[blackblizzard82]

so che sarà inutile approfondire l'argomentazione perchè tanto avete ragione voi, ma la Z4 aveva un telaio assolutamente eccellente e una ripartizione dei pesi ottima. E' l'unica cabrio, tra l'altro, ad avere una rigidità torsionale superiore all'eccellente S2000, cosa notevole visto che nella categoria si contende il primato di cabrio sportiva.
tra le altre cose, in pista la 350z resta sempre indietro.

 

[lsdiff]

so che sarà inutile approfondire l'argomentazione perchè tanto avete ragione voi, ma la Z4 aveva un telaio assolutamente eccellente e una ripartizione dei pesi ottima. E' l'unica cabrio, tra l'altro, ad avere una rigidità torsionale superiore all'eccellente S2000, cosa notevole visto che nella categoria si contende il primato di cabrio sportiva.
tra le altre cose, in pista la 350z resta sempre indietro.

Non l'ho avuta, ma la prima Z4 3.0i l'ho guidata a lungo anche in pista e in strada ci stava da dio. Se tanti proprietari se ne lamentano la colpa potrebbe non essere dell'auto.

Però dalle prove che avevo fatto la 350Z era effettivamente superiore alla Z4 (rese entrambe le auto strettamente di serie). E col cavolo che rimaneva indietro!

Rispetto a Z4 e 350Z, la S2000 è più veloce ma anche di gran lunga più nervosa. E con le gomme che davano di primo equipaggiamento nel 2002, anche mooolto più difficile da tenere in strada sul bagnato.

 

[blackblizzard82]

parlo di meri dati cronometrici, nella maggiorparte dei casi più favorevoli alla BMW. Per tutto il resto come sempre sono d'accordo con te

 

[lsdiff]

parlo di meri dati cronometrici, nella maggiorparte dei casi più favorevoli alla BMW. Per tutto il resto come sempre sono d'accordo con te

Sui dati cronometrici nel giro di pista ricordo un bellissimo test comparativo organizzato da Road&Track che vedeva la S2000 prima davanti a 350Z Roadster (quindi pure più pesante della coupé) e alla Z4. In mezzo, da qualche parte, c'era la Boxster, ma non mi ricordo esattamente a che altezza. In culo alla lista, mi pare ci fosse la TT Roadster.

Se solo mi riuscisse di ritrovare il fascicolo...

 

[Ambuzia]

so che sarà inutile approfondire l'argomentazione perchè tanto avete ragione voi, ma la Z4 aveva un telaio assolutamente eccellente e una ripartizione dei pesi ottima. E' l'unica cabrio, tra l'altro, ad avere una rigidità torsionale superiore all'eccellente S2000, cosa notevole visto che nella categoria si contende il primato di cabrio sportiva.
tra le altre cose, in pista la 350z resta sempre indietro.

Black..tu sarai meccanico e pure preparato..ma io ho avuto prima la 3.0si coupè (quindi anche più rigida della roadstar) e poi la 350Z.
E t'assicuro che non c'è storia.
Le prestazioni sono simili..ma il "come" si arriva alla prestazione è a netto favore della Nissan.
Entra sul Bmwpassion, io sono l'utente Emotion: i miei stessi compagni di forum, ancora possessori di Z4 lo confermano..ma non è che sia mai stato un mistero.
Tra l'altro le Z4 che girano in pista, hanno migliaia di euro di elaborazioni, per ovviare a sterzo e sospensioni assolutamente inadatti.
Le 350Z sono belle che pronte "stock" per girare.
Ma son sicuro che tu le avrai guidate entrambe. Hai mai portato al limite una Bmw E85 e una 350?
Se poi mi dici che una macchina instabile e imprecisa è da "guida maschia"..be, allora la Z4 potrebbe anche essere superiore

 

[lsdiff]

so che sarà inutile approfondire l'argomentazione perchè tanto avete ragione voi, ma la Z4 aveva un telaio assolutamente eccellente e una ripartizione dei pesi ottima. E' l'unica cabrio, tra l'altro, ad avere una rigidità torsionale superiore all'eccellente S2000, cosa notevole visto che nella categoria si contende il primato di cabrio sportiva.
tra le altre cose, in pista la 350z resta sempre indietro.

Black..tu sarai meccanico e pure preparato..ma io ho avuto prima la 3.0si coupè (quindi anche più rigida della roadstar) e poi la 350Z.
E t'assicuro che non c'è storia.
Le prestazioni sono simili..ma il "come" si arriva alla prestazione è a netto favore della Nissan.
Entra sul Bmwpassion, io sono l'utente Emotion: i miei stessi compagni di forum, ancora possessori di Z4 lo confermano..ma non è che sia mai stato un mistero.
Tra l'altro le Z4 che girano in pista, hanno migliaia di euro di elaborazioni, per ovviare a sterzo e sospensioni assolutamente inadatti.
Le 350Z sono belle che pronte "stock" per girare.
Ma son sicuro che tu le avrai guidate entrambe. Hai mai portato al limite una Bmw E85 e una 350?
Se poi mi dici che una macchina instabile e imprecisa è da "guida maschia"..be, allora la Z4 potrebbe anche essere superiore

Rispondo anch'io per rettificare un MIO pensiero precedentemente espresso: quando parlavo della bontà della Z4 mi riferivo alla roadster. Della coupé so solo per sentito dire (e le voci che ho sentito la davano per nervosetta assai).

 

[blackblizzard82]

so che sarà inutile approfondire l'argomentazione perchè tanto avete ragione voi, ma la Z4 aveva un telaio assolutamente eccellente e una ripartizione dei pesi ottima. E' l'unica cabrio, tra l'altro, ad avere una rigidità torsionale superiore all'eccellente S2000, cosa notevole visto che nella categoria si contende il primato di cabrio sportiva.
tra le altre cose, in pista la 350z resta sempre indietro.

Black..tu sarai meccanico e pure preparato..ma io ho avuto prima la 3.0si coupè (quindi anche più rigida della roadstar) e poi la 350Z.
E t'assicuro che non c'è storia.
Le prestazioni sono simili..ma il "come" si arriva alla prestazione è a netto favore della Nissan.
Entra sul Bmwpassion, io sono l'utente Emotion: i miei stessi compagni di forum, ancora possessori di Z4 lo confermano..ma non è che sia mai stato un mistero.
Tra l'altro le Z4 che girano in pista, hanno migliaia di euro di elaborazioni, per ovviare a sterzo e sospensioni assolutamente inadatti.
Le 350Z sono belle che pronte "stock" per girare.
Ma son sicuro che tu le avrai guidate entrambe. Hai mai portato al limite una Bmw E85 e una 350?
Se poi mi dici che una macchina instabile e imprecisa è da "guida maschia"..be, allora la Z4 potrebbe anche essere superiore

ho avuto modo di usare la Z4 3.0i steptronic roadster, ma la 350z l'ho usata solo un paio di volte quando ero in parco chiuso per le prove di drifting (ed era, invece, la coupè). una comparativa diretta non ce l'ho, e anche se ce l'avessi è passato del tempo e non ricordo. Tra l'altro, la 350z mi è sempre piaciuta un'esagerazione, e confesso che per qualche tempo ne ho avuto la scimmia (mi sono fatto sfuggire una 280cv allestita Nismo che era andata all'asta), cosa che non posso dire della Z4, che mi ha sempre lasciato abbastanza indifferente (non per niente ho preferito la M3).
bada bene che non sto assolutamente dicendo che la Nissan sia meno divertente della Z4, anzi, ricordo che era invero un'auto piuttosto facile da tenere di traverso (di sicuro sulla BMW non aiuta essere seduti sulle ruote posteriori), mi stavo limitando piuttosto non al COME ma al QUANTO può essere efficace.

 

[Ambuzia]

Tu pensa che ho amato il coupè Z4 e ancora mi piace da morire, più della 350.
Io son sardo..e sono andato a prenderla come volevo io a Forlì.
Fosse stata piacevole da guidare quanto è bella..probabilmente non l'avrei mollata.
Io non sono pilota, ne collaudatore..ma credo di rendermi conto quando un comportamento è una "caratteristica" o un "difetto" dell'auto.
Secondo me la E85/86 ha un difetto.
Poi che ci si adatti e la si riesca a sfruttare al meglio..è un altro paio di maniche.

 

[saturno_v]

Le prestazioni sono simili..ma il "come" si arriva alla prestazione è a netto favore della Nissan.

Mah come prestazioni pure sul dritto le Nissan Z e' sempre stata davanti alle Z4 coeve (ovviamente non parliamo di M) nei vari step evolutivi (287 CV, 300, 313, 370Z)

Qui le 350Z/370Z sono sempre state considerate le rivali (anche su pista) "in economia" di Boxster/Cayman, nonostante il peso maggiore (a cui sopperiscono con la cavalleria)

C&D giudico' sia 350Z che 370Z le vetture piu' divertenti della categoria...."Cayman performance on a budget"

 

[perdegola]

Per carità..non è che ho in mano la verità assoluta. Ma che la E86/87 avesse qualcosa di "sballato" nell'apparato sterzante e ammortizzante è risaputo.
Spingere al limite la 3.0si era da incoscienti. Spingere al limite la 350 è impegnativo ma l'auto è assolutamente onesta.
Io l'ho sempre detto: Z4 se vuoi esser fiko (perchè obiettivamente, con quel "musone" è bella).
350Z per il puro piacere di guida.

A me piaccino piu' le Nissan Z al confronto anche estetico...la 370Z poi fa letteralmente sbavare...

Goditi il sound di una 370Z Nismo

http://www.youtube.com/watch?v=TUQDjOUkvzw&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=AUr1GjLtRgU&list=UL&feature=iv&annotation_id=annotation_553366

In pista e' affilata come un rasoio...

come sound assomiglia molto ad una 911!

 

[Ambuzia]

In fatto di sound..non saprei se scegliere il V6 Nissan o il 6L bavarese (visto che stiamo parlando dei due coupè).
Il primo è "baritonale", il secondo "tenore".
Belli entrambi.