La prius...però per una qualsiasi termica pura non è così scontato anzi.
Una piccola 1.2 con 200 mila km fatti a gpl? io no.
...che probabilmente è lo stesso che acquisterebbe una vettura usata a benzina con gli stessi 180.000 km o una ibrida con altrettanti 180.000 km...
Il problema a quel punto non sarà di per sé la tipologia di alimentazione, quanto il chilometraggio perché io, e lo dico senza grosse difficoltà, un'auto con 180.000 km non la comprerei mai, in nessuno dei tre casi.
Ok non avere l'ansia del famigerato muro dei 100.000 km, ma qui stiamo parlando del doppio e personalmente preferirei qualcosa di più fresco, ma molto più fresco.
E ripeto, indipendentemente dal tipo di alimentazione.
Per i percorsi evidenziati dall'opener tutte le alimentazioni, volendo, possono andar bene... Ma tra le varie opzioni quella del diesel è indubbiamente la più centrata e adeguata allo scopo, nasce esattamente per "far quello" ossia macinare km in autostrada.
Con un motore di media cilindrata e cv non è assurdo supporre, senza esagerare con l'acceleratore, quasi 3 viaggi per ogni pieno (ovviamente da vedere in base al serbatoio), i nostri pieni record con 308 e 3008 hanno superato anche abbondantenente il migliaio di km tra un pieno e l'altro.
Si magari.
Sarebbe anche ora che la smettessimo con le favole che HSD va bene solo in citta' e non in autostrada, che in autostrada va solo col termico, che in salita e in discesa non va bene, che le batterie cedono a 100.000 km, ecc. Diciamo che se io non possedessi un determinato modello, non diffonderei dicerie sentite su YT o magari dai venditori che spesso non sanno cosa vendono. Tornando alla Prius: io ho parlato di quella perche' quella ho avuto ed ho tuttora sebbene ora Phev, ma il tema affidabilita' e' estendibile a qualsiasi modello HSD non solo alla Prius ed il traguardo dei 200k e' la routine (vedasi taxi), non vedo perche' bisogna aspettarsi guasti seri. Io la mia l'ho venduta a 262k (comprata con 100k), ed ho sbagliato, solo per la scimmia sulla GS. In 12 anni e 162.000km usandola in ogni condizione inclusa neve, e svariate volte in autostrada per Dublino, maltrattandola con tagliandi sempre da un generico (tranne uno) e spesso approssimativi, mi ha dato un solo problema risolto con 150 euro. Neanche le gomme buone gli ho montato. La GS presa a 188.000 km e 14 anni, l'ho venduta a 210.000 km dopo quasi 4 anni e non mi ha mai dato problemi. Non l'ho certo venduta per problemi di affidabilita' che infatti non ha avuto.
Io una segmento B la vedo poco indicata per uso autostradale intenso. Quando le ho usate per tratte oltre i 200km, ho rimpianto do non avere una C o D... anche per sicurezza, poi si fa tutto, anche 1000km in una giornata o nottata con una segmento A o, addirittura, in moto... robe da non crederci se non le avessi fatte...
Senza bufale e bufalari il forum chiederebbe per assenza di traffico. Come per le bifuel, bev, etc...
Confermi il mio pensiero: oltre certi chilometraggi gli interessati sono o commercianti (a prezzi "bassi" perché poi devono realizzare loro un guadagno) oppure persone con urgenza e poca disponibilità, a quel punto, di nuovo, che sia a gasolio, a benzina o ibrida, perde di interesse e continua ad essere il chilometraggio lo spartiacque tra un interesse/acquisto o meno.
Ognuno ha giustamente il suo punto di vista.
Sicuramente.
Non intendevo dell'HSD mi ero espresso male.
lavoro tutti i giorni feriali, alcuni vicino a casa, altri a 400 km di distanza. i giorni li decido io ma nin posso cambiarli continuamente. sono io che decido di farmi 400 km di fila per ottimizzare i tempi e perché mi diverto a guidare, posso anche fermarmi allungando un po' ed evitando le notturne, è scomodo, ma se ne vale la pena lo faccio, mi mette solo un po' d'ansia contare esclusivamente sull'elettrico.
ahahah mi piacciono queste tue controrisposte per avere l'ultima.
È proprio una questione strutturale, passo sospensioni, etc...
