29 novembre 2018: il giorno della verità Fiat?

[alex.79]

Se la Panda resta a Pomigliano e la futura 500 va a Mirafiori, cosa resta in Polonia?

 

[insubria84]

Se la Panda resta a Pomigliano e la futura 500 va a Mirafiori, cosa resta in Polonia?

solo la 500 elettrica va a Mirafiori, quindi in Polonia rimane la 500 e per ora la Ypsilon. Secondo Quattroruote, quest'ultima potrebbe avere un erede. Ha fatto notizia quanto detto per l'Italia, ma anche per gli altri stabilimenti europei è in atto un investimento

 

[danilorse]

Ho notato che continuano a parlare della 500 elettrica come la base di partenza da cui deriveranno tutti gli altri modelli elettrici e plug-in.
Mi vien da pensare che la futura 500 sara' su pianale B-wide e non piu' su A-small.

 

[insubria84]

Ho notato che continuano a parlare della 500 elettrica come la base di partenza da cui deriveranno tutti gli altri modelli elettrici e plug-in.
Mi vien da pensare che la futura 500 sara' su pianale B-wide e non piu' su A-small.

pure io sospetto che sarà più grande

 

[Ripeps53]

pure io sospetto che sarà più grande

Quante ne venderanno? 2-3 mila, così non copriranno neanche le spese di allestimento dell'impianto!

 

[danilorse]

Quante ne venderanno? 2-3 mila, così non copriranno neanche le spese di allestimento dell'impianto!

Questo e' il grosso rischio per qualunque auto elettrica.

Io penso che la Panda sarebbe piu' inidicata all'elettrifiazione, perche' molte aziende potrebbero sceglierla come mezzo per spostamenti/consegne nei centri delle nostre citta', cosa molto piu' difficile con la meno pratica 500.

 

[pilota54]

Quante ne venderanno? 2-3 mila, così non copriranno neanche le spese di allestimento dell'impianto!

Indubbiamente si propone come una scommessa. Una scommessa sulla crescita dell'elettrico in Europa.

 

[SigaroToscano]

Quindi la Ypsilon avrà un'erede?

 

[pilota54]

La Y dal 2011 viene prodotta nello stabilimento polacco di Tychy, quindi in quell'incontro non si è parlato di questo modello, come degli altri modelli non prodotti in Italia come ad esempio 500 e Tipo.

Attualmente questa è la situazione delle produzioni Fiat: in neretto gli stabilimenti italiani.

- Panda - Pomigliano e Acerra.
- 500 - Tychy (Polonia) e Toluca (Messico)
- 500L - Kragujevac (Serbia)
- 500X - Melfi
- Tipo - Bursa (Turchia)
- Qubo - Bursa (Turchia)
- Doblò - Bursa (Turchia)
- 124 spider - Hiroshima (Giappone)
- Fullback - Laem Chabang (Tailandia)

Ovviamente i motori in gran parte vengono prodotti in Italia. Come detto ai due modelli citati si aggiungerà la 500 elettrica (non è stato comunicato dove sarà prodotta la "giardiniera").

 

[danilorse]

Ovviamente i motori in gran parte vengono prodotti in Italia. Come detto ai due modelli citati si aggiungerà la 500 elettrica (non è stato comunicato dove sarà prodotta la "giardiniera").

Una precisazione : attualmente il 1.3mjt e i nuovi firefly turbo sono prodotti in Polonia, il resto in Italia.

 

[insubria84]

Quindi la Ypsilon avrà un'erede?

cosi dice l'ex direttore di questa testata

 

[insubria84]

Quante ne venderanno? 2-3 mila, così non copriranno neanche le spese di allestimento dell'impianto!

non è una notizia, è un mio sospetto!!! Qualisasi cosa sia se hanno preso questa decisione vuol dire che i conti se li sono fatti e va bene cosi, no?

 

[insubria84]

Questo e' il grosso rischio per qualunque auto elettrica.

Io penso che la Panda sarebbe piu' inidicata all'elettrifiazione, perche' molte aziende potrebbero sceglierla come mezzo per spostamenti/consegne nei centri delle nostre citta', cosa molto piu' difficile con la meno pratica 500.

500 vuol dire anche 500 5p che anche lei avrà la versione elettrica. Con Panda è peggio ammortizzare i costi, per quello avrà il mild hybrid 12V

 

[danilorse]

500 vuol dire anche 500 5p che anche lei avrà la versione elettrica. Con Panda è peggio ammortizzare i costi, per quello avrà il mild hybrid 12V

Secondo me la 500 elettrica avra' ancora costi molto elevati che i privati non si potranno permettere. Pertanto e' piu' probabile che saranno le aziende i principali clienti, ma a quel punto avranno bisogno di un'auto piu' pratica e spaziosa per trasportare merci e materiali come avviene con la Panda van attuale.

 

[insubria84]

Secondo me la 500 elettrica avra' ancora costi molto elevati che i privati non si potranno permettere. Pertanto e' piu' probabile che saranno le aziende i principali clienti, ma a quel punto avranno bisogno di un'auto piu' pratica e spaziosa per trasportare merci e materiali come avviene con la Panda van attuale.

le aziende fanno indagini di mercato prima di fare un nuovo modello. Evidentemente va bene cosi. Oltretutto Fiat parla di una tecnologia condividibile al massimo e globale. Quindi questo vuol dire abbattare i costi e abbattere i costi vuol dire ridurre i prezzi. In più la Panda VAN è solo per l'Italia e forse in pochi altri Paese Europei (in Francia, Spagna e Germania non è disponibile) quindi fare un versione elettrica per un modello economico presente solo in Italia non conviene