25.000 km annui, eventuali accorgimenti.

[Golden-West]

Salve a tutti,
è arrivato il tanto atteso momento di acquistare l'auto (in pratica è già ordinata).
Ho scelto un buon motore turbodiesel Volvo 1.6 con DPF, (motore ad alta percorrenza) che dovrà compiere l'arduo compito di accompagnarmi in piena sicurezza per 200 km quasi tutti i giorni tra andata e ritorno.
Per intenderci, l'auto viene usata per lo più su Superstrade ed all'occasione in città per andare dal punto A al punto B.
Dai 25.000 km è inevitabile arrivare ai 30.000 ed oltre

-Avete qualcosa da avvertire o indicare riguardo alla percorrenza?
-Come evitare l'usura degli pneumatici e componenti del motore?
-Oltre ai tagliandi della casa, onde evitare inconvenienti, quali sono i controlli da eseguire, ed ogni quanto?
-Come rendere l'auto in ottime condizioni estetiche? (sono fissato con la pulizia)

Beh avete capito bene...voglio un'auto efficiente a 360° a tutti i costi

Saluti

 

[gdd78]

Visto il percorso che fai controlla spesso la pressione dei pneumatici, direi che è fondamentale sia per l'usura che per i consumi. Per il resto credo che la normale manutenzione sia sufficiente, io mi limito a controllare ogni tanto i livelli. Però quando fai i tagliandi insisti perché facciano un check up dell'elettronica, non si sa mai. Per l'usura della meccanica l'unica soluzione per garantirsi alte percorrenze (io faccio circa 25-30 mila km l'anno e cambio l'auto ogni 300 mila) è guidare in modo tranquillo: tenere il motore a un basso numero di giri, allunghi misurati, frenate e accelerate che accompagnano i percorsi, frizione sempre schiacciata a fondo, marce da accompagnare con dolcezza, soprattutto non partire mai a razzo quando il motore è freddo.
Riguardo alla pulizia non posso aiutarti, la mia macchina si lava con gli eventi atmosferici...

 

[dinuz]

Salve a tutti,
è arrivato il tanto atteso momento di acquistare l'auto (in pratica è già ordinata).
Ho scelto un buon motore turbodiesel Volvo 1.6 con DPF, (motore ad alta percorrenza) che dovrà compiere l'arduo compito di accompagnarmi in piena sicurezza per 200 km quasi tutti i giorni tra andata e ritorno.
Per intenderci, l'auto viene usata per lo più su Superstrade ed all'occasione in città per andare dal punto A al punto B.
Dai 25.000 km è inevitabile arrivare ai 30.000 ed oltre

-Avete qualcosa da avvertire o indicare riguardo alla percorrenza?
-Come evitare l'usura degli pneumatici e componenti del motore?
-Oltre ai tagliandi della casa, onde evitare inconvenienti, quali sono i controlli da eseguire, ed ogni quanto?
-Come rendere l'auto in ottime condizioni estetiche? (sono fissato con la pulizia)

Beh avete capito bene...voglio un'auto efficiente a 360° a tutti i costi

Saluti

Il motore del gruppo psa è un ottimo motore, gradevole, rotondo, fatto apposta per macinare strada, le percorrenze sono assolutamente alla sua portata, l'unica accortezza valevole comunque per tutti i motori è di farlo scaldare partendo subito guidando in maniera tranquilla senza tirare troppo le marce.
Controlla almeno 1 volta ogni 2 mesi la pressione di gonfiaggio e adotta uno stile di guida tranquillo senza sollecitarli, i pneumatici ringrazieranno e pure la meccanica
Anche i controlli, quelli standard, acqua e olio, magari in occasione del controllo dei peumatici non guasterebbe.
Per la pulizia..... beh, qui mi tiro fuori, non posso proprio parlare......

 

[nuvolari2]

aggiungo: ricorda di invertire i pneumatici ogni tot mila chilometri (chiedi al tuo gommista ogni quanto).

 

[Golden-West]

Visto il percorso che fai controlla spesso la pressione dei pneumatici, direi che è fondamentale sia per l'usura che per i consumi. Per il resto credo che la normale manutenzione sia sufficiente, io mi limito a controllare ogni tanto i livelli. Però quando fai i tagliandi insisti perché facciano un check up dell'elettronica, non si sa mai. Per l'usura della meccanica l'unica soluzione per garantirsi alte percorrenze (io faccio circa 25-30 mila km l'anno e cambio l'auto ogni 300 mila) è guidare in modo tranquillo: tenere il motore a un basso numero di giri, allunghi misurati, frenate e accelerate che accompagnano i percorsi, frizione sempre schiacciata a fondo, marce da accompagnare con dolcezza, soprattutto non partire mai a razzo quando il motore è freddo.
Riguardo alla pulizia non posso aiutarti, la mia macchina si lava con gli eventi atmosferici...

Grazie, molto chiaro ed esaudiente! Aspetto comunque altre risposte per avere la certezza di fare le cose giuste

 

[Golden-West]

Il motore del gruppo psa è un ottimo motore, gradevole, rotondo, fatto apposta per macinare strada, le percorrenze sono assolutamente alla sua portata, l'unica accortezza valevole comunque per tutti i motori è di farlo scaldare partendo subito guidando in maniera tranquilla senza tirare troppo le marce.
Controlla almeno 1 volta ogni 2 mesi la pressione di gonfiaggio e adotta uno stile di guida tranquillo senza sollecitarli, i pneumatici ringrazieranno e pure la meccanica
Anche i controlli, quelli standard, acqua e olio, magari in occasione del controllo dei peumatici non guasterebbe.
Per la pulizia..... beh, qui mi tiro fuori, non posso proprio parlare......

Grazie anche a te...ho chiesto alla Volvo se il motore fosse un PSA e mi hanno risposto che il D2 è prettamente fatto dalla Volvo...cioè è un PSA perfezionato in stile Volvo appunto per macinare ancora più km (materiali e leghe più resistenti).
Il motore in questione secondo Volvo e meccanici è da consigliare per chi fa moltissimi chilometri.

Scusa l'ignoranza...ma cos'è la pressione di gonfiaggio? :shock:

 

[Jambana]

Controlla almeno 1 volta ogni 2 mesi la pressione di gonfiaggio e adotta uno stile di guida tranquillo senza sollecitarli, i pneumatici ringrazieranno e pure la meccanica
Anche i controlli, quelli standard, acqua e olio, magari in occasione del controllo dei peumatici non guasterebbe.

Non ringrazieranno: Una volta ogni due mesi per il controllo della pressione pneumatici, in generale, ma soprattutto facendo 200 km al giorno, è assolutamente troppo, e ciò riguarda anche per i controlli dei livelli; direi che come minimo tali controlli andrebbero eseguiti ogni 15 giorni, ma anche settimanalmente nel caso che si facciano chilometraggi elevati come quelli sopra.

 

[dinuz]

Il motore del gruppo psa è un ottimo motore, gradevole, rotondo, fatto apposta per macinare strada, le percorrenze sono assolutamente alla sua portata, l'unica accortezza valevole comunque per tutti i motori è di farlo scaldare partendo subito guidando in maniera tranquilla senza tirare troppo le marce.
Controlla almeno 1 volta ogni 2 mesi la pressione di gonfiaggio e adotta uno stile di guida tranquillo senza sollecitarli, i pneumatici ringrazieranno e pure la meccanica
Anche i controlli, quelli standard, acqua e olio, magari in occasione del controllo dei peumatici non guasterebbe.
Per la pulizia..... beh, qui mi tiro fuori, non posso proprio parlare......

Grazie anche a te...ho chiesto alla Volvo se il motore fosse un PSA e mi hanno risposto che il D2 è prettamente fatto dalla Volvo...cioè è un PSA perfezionato in stile Volvo appunto per macinare ancora più km (materiali e leghe più resistenti).
Il motore in questione secondo Volvo e meccanici è da consigliare per chi fa moltissimi chilometri.

Scusa l'ignoranza...ma cos'è la pressione di gonfiaggio? :shock:

La pressione di gonfiaggio ovviamente era riferita ai pneumatici, è espressa in Bar ed è riportata sul libretto dell'auto e a volte anche all'interno della portiera. Dipende da autovettuara ad autovettura, in linea moooolto generale sta intorno ai 2.2 Bar nei pneumatici anteriori e e volte qualche cosa in più in quelli posteriori. Se viaggi spesso a pieno carico dovresti addirittura aumentare la pressione di quelli posteriori anche di 0,5 bar, comunque è tutto riportato sul libretto di uso e manutenzione della tua auto.
Un pneumatico sgonfio, ha un'impronta a terra più larga (peggiori sia i consumi di carburante ed avrai una usura anomala della gomma), "muove" di più e scalda.
Troppo gonfia invece avrai meno impronta a terra, quindi meno tenuta e macchina più rigida e usura anomala della gomma.

 

[Golden-West]

Una volta ogni due mesi per i pneumatici, in generale, ma soprattutto facendo 200 km al giorno, è assolutamente troppo, anche per i controlli dei livelli; direi che come minimo tali controlli andrebbero eseguiti ogni 15 giorni, ma anche settimanalmente.

p.s. percorrendo 200 km al giorno, per 5 giorni alla settimana, per 49 settimane all'anno, i km annuali percorsi sono 49000....

Ciao, allora mi spiego meglio... percorro 200 km solo 4 giorni alla settimana massimo, non di più. Secondo i miei calcoli:

-200 km moltiplicato 20 = 4.000 km
-4.000 km moltiplicato 12 = 48.000 km
-48.000 km + 2.000 km (uscite brevi)

In totale dovrei percorrere al massimo 50.000 km annui oltre no
Ciao!

 

[Golden-West]

La pressione di gonfiaggio ovviamente era riferita ai pneumatici, è espressa in Bar ed è riportata sul libretto dell'auto e a volte anche all'interno della portiera. Dipende da autovettuara ad autovettura, in linea moooolto generale sta intorno ai 2.2 Bar nei pneumatici anteriori e e volte qualche cosa in più in quelli posteriori. Se viaggi spesso a pieno carico dovresti addirittura aumentare la pressione di quelli posteriori anche di 0,5 bar, comunque è tutto riportato sul libretto di uso e manutenzione della tua auto.
Un pneumatico sgonfio, ha un'impronta a terra più larga (peggiori sia i consumi di carburante ed avrai una usura anomala della gomma), "muove" di più e scalda.
Troppo gonfia invece avrai meno impronta a terra, quindi meno tenuta e macchina più rigida e usura anomala della gomma.

Grazie ancora per la tua correttezza! Comunque non viaggio a pieno carico, viaggio da solo...poi peso appena 60kg

 

[dinuz]

Controlla almeno 1 volta ogni 2 mesi la pressione di gonfiaggio e adotta uno stile di guida tranquillo senza sollecitarli, i pneumatici ringrazieranno e pure la meccanica
Anche i controlli, quelli standard, acqua e olio, magari in occasione del controllo dei peumatici non guasterebbe.

Non ringrazieranno: Una volta ogni due mesi per il controllo degli pneumatici, in generale, ma soprattutto facendo 200 km al giorno, è assolutamente troppo, anche per i controlli dei livelli; direi che come minimo tali controlli andrebbero eseguiti ogni 15 giorni, ma anche settimanalmente nel caso che si facciano chilometraggi elevati come quelli sopra.

Infatti ho riportato almeno ogni 2 mesi. Le moderne autovetture sono dotate di sensori che ti avvisano se manca olio, se manca acqua e se hai qualche lampadina bruciata se hai le gomme sgonfie ecc. Nulla di elettronico però sostituisce una controllatina generale ad occhio che non guasterebbe (questa si può fare anche più frequentemente), magari basta un'occhiata per trovare qualche sorpresa che a lungo andare potrebbe peggiorare e l'elettronica lo segnalerebbe quando ormai è troppo tardi.

 

[Suby01]

l'unica accortezza valevole comunque per tutti i motori è di farlo scaldare partendo subito guidando in maniera tranquilla senza tirare troppo le marce.

Visto che si parla di un motore turbocompresso è buona norma anche ricordarsi di far raffreddare la turbina dopo una tirata prima di spegnere il motore

 

[Golden-West]

Infatti ho riportato almeno ogni 2 mesi. Le moderne autovetture sono dotate di sensori che ti avvisano se manca olio, se manca acqua e se hai qualche lampadina bruciata se hai le gomme sgonfie ecc. Nulla di elettronico però sostituisce una controllatina generale ad occhio che non guasterebbe (questa si può fare anche più frequentemente), magari basta un'occhiata per trovare qualche sorpresa che a lungo andare potrebbe peggiorare e l'elettronica lo segnalerebbe quando ormai è troppo tardi.

Vero, le moderne autovetture sono meglio controllate, nel caso della Volvo la sicurezza è un obbligo...oltre ad avere tutto di serie come la pressione pneumatici, olio, acqua, gasolio, temperatura etc. ti segnala persino se hai un LED bruciato, o meglio anche un cerchio problematico...poi certo l'occhio non sbaglia mai rispetto all'elettronica.

PS. In USA mio nonno possiede un'auto a benzina con circa 300.000 Miglia (percorre tantissima strada...pensa che il sedile ha la sua forma!) e l'auto sinora con le dovute cautele ne fa altrettante di miglia! Figuriamoci nei Diesel, a meno che si tenga d'occhio la turbina.

 

[Kompressor02]

Fai scaldare bene il motore regimi ridotti quando è freddo, lascialo girare al minimo dopo un tragitto lungo o impegnativo , esegui i tagliandi in anticipo e sopratutto cambia l'olio più spesso di quanto indica la casa, infine lavala quando è sporca !

 

[pio75evo]

Di tanto in tanto una lucidatina non le farà male; ad esempio ogni due/tre anni. Suggerisco, per i maniaci della pulizia, degli appositi kit di pellicole trasparenti protettive che si applicano alla mascherina e alla base dei passaruota per evitare che il pietrisco, urtando contro la carrozzeria la rovini. Utili anche i salvabordi alle portiere. Per un maggior confort fai montare i deflettori ai cristalli anteriori; quelli originali sono i più consigliati, in quanto si adattano al meglio alle caratteristiche della vettura.
Per la meccanica: una guida da "buon padre di famiglia" fa bene a motore, freni e ... portafogli