Ho letto poco fa la prova su strada di Quattroruote (versione 180 cv) e devo dire che, a mio modesto parere, stiamo parlando della migliore segmento C sul mercato. Lo dico in modo del tutto oggettivo perchè non sono un simpatizzante particolare di Toyota. Mi piacciono e mi sono piaciuti alcuni modelli, tra cui questo. Intanto è bella esteticamente, con linee abbastanza originali e moderne. Poi ha anche un bell'interno, piuttosto curato e ha anche tanti ADAS per essere una "C". La sospensione posteriore è multilink. Infine c'è la "perla", ovvero il doppio propulsore: 152 cv il motore termico 1.987 bialbero 16 valvole, compressione 14:1, efficienza record del 41%, + motore elettrico da 109 cv, totale potenza massima combinata 180 cv. Il tutto senza plug-in. 89 g/km emissioni co2. I consumi rilevati da QR sono davvero bassissimi: media rilevata 19,7 km/litro. In città addirittura 23,6. Io credo che Toyota abbia realizzato un vero capolavoro, che ovviamente ha anche un certo prezzo (circa 32.000 euro la 180 cv), ma non potrebbe essere altrimenti visto quello che offre. Come prestazioni 0-100 in 9 secondi, km in 29.9 e velocità max. 188 kmh. Mi sarei aspettato di più veramente come velocità massima, ma a che servirebbe? Qui il listino completo del modello. https://www.quattroruote.it/listino/toyota/corolla-berlina
Da dire che da altri rilevamenti emergono dati più spostati verso uno 0/100 di '8 che '9... Ad ogni modo poco male da questo punto di vista imho... Specialmente questa new Corolla pare che stia (inevitabilmente) "convertendo'" non pochi utenti verso l'ibrido...
Circa la vel max... quel dato è anche "troppo" essendo proprio che sono solitamente "tarate" a 180 (come da dichiarato del resto) e ciò proprio compatibilmente col sistema e non per altro...
Ho deciso che la mia prossima auto sarà la Corolla TS versione Style, ma devo ancora decidermi se 1.8 oppure 2.0. Al di là delle prestazioni, non mi è ancora ben chiaro il discorso delle differenti tipologie di batterie tra le due motorizzazioni: tipo il 2.0 ha batterie meno recenti, ma con una capacità maggiore. Questo cosa implica? Potrebbe significare che il "veleggiamento" con la 1.8 può durare di meno?
Quindi è una velocità "autolimitata". Infatti con 180 cv si dovrebbero superare facilmente i 200. Ma forse, quando si va al massimo per un po', la spinta dell'elettrico finisce, e bisogna considerare solo i 152 cv termici. Però anche con 152 cv di solito si supearano i 200. Comunque ripeto, anche 188 vanno bene.
La velocità è proprio prettamente legata al (funzionamento del) sistema... Circa poi il paventato esaurimento della carica elettrica non ci giurerei affatto dal momento in cui il sistema, "che non'è fesso", per garantire una determinata prestazione, velocità nel caso, provvede in base alla situazione ad eventualmente approvvigionare energia utile da poter raggiungere quel dato fine... Ciò avviene previa unità termica e pertanto più che "rimanere a secco" con la batteria al max si assisterà ad un certo aumento di consumi...
Purtroppo al prezzo andrebbero aggiunte cose che altre macchine (es focus) danno di serie: Navigatore 1100 (non sostituibile dallo smartphone col navig) Sensori di parcheggio ant/post 800 Quindi quasi 2000 euro Tech pack disponibile solo su lounge( quindi Blis e controllo manovre in retromarcia, head up display...)
Provando a configurarla dal sito, il tech pack lo puoi mettere solo sull’allestimento lounge! Anche sui depliant della Toyota è riportato come optional solo per la Lounge
Non so.. La guardavo on interesse per il futuro, ma il bagagliaio è veramente ridicolo... Se prendo una segmento C voglio anche quello... Certo c'è la station.. Ma se devo avere una station per essere simile alla concorrenza... La concorrenza station mi dà molto di più.
