2.0 M-jet fine rodaggio

[SantoMarcello]

Si si ovvio l'ho fatto a motore caldo!!!

 

[99octane]

Per tutti coloro che mi vogliono su questo forum:

TENETE IL CIELO FUORI DA QUESTE ARGOMENTAZIONI DEL CA22O"

Senza regards,
The frog
(P.S. e i moderatori che sono come i vigili: quando servono DAVVERO non s trovano mai......)

Nessuno ha bestemmiato, si sono solo limitati a fare qualche gioco di parole.
Datti una calmata, fanatico.

 

[99octane]

Dunque, l'importante e' fare le cose a motore ben caldo e, con un turbo, non significa solo l'acqua, ma soprattutto l'olio.
Quando l'acqua e' in temperatura, l'olio e' ancora ben freddo.
Io, personalmente, ho fatto piu' o meno lo stesso con la Z4 di mia moglie.
Portata in pista a Monza per un'ora: due giri tirati a fuoco, e un giro di raffreddamento, e via cosi'. dieci minuti di pausa ai box alla mezz'ora e poi ricominciare. Alla fine, giro di raffreddamento e poi fuori, a girare ancora per i paddock e il parco a regime minimo per far raffreddare tutto, specie i freni.
Il risultato e' stato: motore percettibilmente piu' brillante, consumi nettamente calati, auto piu' pronta ai comandi.
Io lo consiglio, ma bisogna saperlo fare e avere rispetto per la meccanica.
Lasciar scaldare tutto bene, lasciar raffreddare periodicamente la meccanica E L'OLIO, MAI fermarsi a freni incandescenti, MAI fermarsi a freno premuto, MAI tirare subito senza prima aver fatto il bedding ai freni durante il primo giro.

 

[eta*beta]

Dunque, l'importante e' fare le cose a motore ben caldo e, con un turbo, non significa solo l'acqua, ma soprattutto l'olio.
Quando l'acqua e' in temperatura, l'olio e' ancora ben freddo.
Io, personalmente, ho fatto piu' o meno lo stesso con la Z4 di mia moglie.
Portata in pista a Monza per un'ora: due giri tirati a fuoco, e un giro di raffreddamento, e via cosi'. dieci minuti di pausa ai box alla mezz'ora e poi ricominciare. Alla fine, giro di raffreddamento e poi fuori, a girare ancora per i paddock e il parco a regime minimo per far raffreddare tutto, specie i freni.
Il risultato e' stato: motore percettibilmente piu' brillante, consumi nettamente calati, auto piu' pronta ai comandi.
Io lo consiglio, ma bisogna saperlo fare e avere rispetto per la meccanica.
Lasciar scaldare tutto bene, lasciar raffreddare periodicamente la meccanica E L'OLIO, MAI fermarsi a freni incandescenti, MAI fermarsi a freno premuto, MAI tirare subito senza prima aver fatto il bedding ai freni durante il primo giro.

credo sia sufficiente fare qualche allungo in terza/quarta (una volta lo feci in quinta) ma anche senza andare in pista i consumi si sino ridotti del 20% e la velocità di punta dai 195 dichiarati è a 205 indicati, con un errore medio del tachimetro&lt5% credo si possa dire tutto OK!

 

[99octane]

Per tirarla davvero bene serve la pista.
Una volta, si poteva anche fare in autostrada, ma oggi... ti scoriandolano la patente.

 

[eta*beta]

Per tirarla davvero bene serve la pista.
Una volta, si poteva anche fare in autostrada, ma oggi... ti scoriandolano la patente.

con quel che ti è costato, pista, gomme freni e benzina, hai già speso in anticipo quello che risparmierai coi consumi

 

[99octane]

No, no, i freni costan niente, devi solo cambiare il liquido. Tutto a posto.
E anche le gomme, se non esageri, non le butti, anzi.
Con 60 euro di pista e 80 euro di freni sei a posto.

 

[FedeSiena]

La mia Bravo 2.0 M-jet bianca con cerchi da 17" ed interni in tessuto nero misto blu con cuciture blu è giunta a 4500 Km ed in occasione ho dato una bella tirata al motore : 1°marcia AL MASSIMO e senza mollare l'acceleratore giù la seconda tirata pure al massimo ed ho poi ingranato la 3° ed ho mollato.Secondo la Fiat una tiratina dopo i 4000 Km dovrebbe far pregio al motore ma mi sono accorto che il motore dopo la tirata rendeva molto meno.Fortuna che oggi pare essersi stabilizzata però non noto vantaggi in termini di prestazioni!E' uguale a come quando l'ho comprata!170 Cv aveva e 170 ne ha ora.Allora perchè si consiglia di tirare?Possono far danni queste tiratine?

A me sembra una cavolata. TUTTO.

1) Il "rodaggio" non esiste più. Lo fanno le case costruttrici direttamente in fabbrica.

2) Si raccomanda soltanto un "uso prudenziale" del motore per i primi chilometri perchè è necessario che il propulsore si adatti allo "stile di guida del conducente" ma niente più.

3) Per "primi chilometri" non significa 4.500 ma 1.000.

4) Io ho preso la macchina sabato 25 Luglio, ho già percorso 1185 km e ho già spinto un pò in V marcia a motore caldo (3.000 giri ossia 140-150 km/h) per il resto sono andato piano, ovviamente quando ho tirato ero a motore caldo (anzi caldissimo, viste le temperature fuori ).

5)Tirare in prima non serve a niente, su un diesel. Certo, bene non gli fa, ma neanche si rompe come ti dicono i forumisti qua dentro. Semplicemente hai fatto una cavolata, o meglio una cosa inutile, ma tutto finisce qui. C'è anche qualche genio che "consiglia" di mettere l'olio nel gasolio, ma non significa che abbia ragione. Altrimenti io potrei "consigliarti" di metterci il Ketchup, oppure di mettere del sale sulle gomme, oppure un pò di acqua di colonia al posto del liquido radiatore, ma non significa che questi siano "consigli" da seguire.

6) "La Fiat consiglia una tiratina dopo i 4.000 km"? DOVE sta scritto? Sul libretto d'uso e manutenzione? Sul mio c'è scritto solamente "uso prudenziale del motore per i primi chilometri" e anche la mia è Multijet (solo che è 1.3 non 2.0).

 

[tornasomarerfacceride]

Per tutti coloro che mi vogliono su questo forum:

TENETE IL CIELO FUORI DA QUESTE ARGOMENTAZIONI DEL CA22O"

Senza regards,
The frog
(P.S. e i moderatori che sono come i vigili: quando servono DAVVERO non s trovano mai......)

Ora pero' datti una calmata, hai una certa età...

PS. mi son perso qualcosa? chi sei per dire "coloro che mi vogliono su questo forum"? Credo che esso vada avanti, con o senza te, come con o senza me o altri ...... a meno che tu non sia Lapo..

Without regards, of couse, sleep well

 

[speed64]

Dunque, l'importante e' fare le cose a motore ben caldo e, con un turbo, non significa solo l'acqua, ma soprattutto l'olio.
Quando l'acqua e' in temperatura, l'olio e' ancora ben freddo.
Io, personalmente, ho fatto piu' o meno lo stesso con la Z4 di mia moglie.
Portata in pista a Monza per un'ora: due giri tirati a fuoco, e un giro di raffreddamento, e via cosi'. dieci minuti di pausa ai box alla mezz'ora e poi ricominciare. Alla fine, giro di raffreddamento e poi fuori, a girare ancora per i paddock e il parco a regime minimo per far raffreddare tutto, specie i freni.
Il risultato e' stato: motore percettibilmente piu' brillante, consumi nettamente calati, auto piu' pronta ai comandi.
Io lo consiglio, ma bisogna saperlo fare e avere rispetto per la meccanica.
Lasciar scaldare tutto bene, lasciar raffreddare periodicamente la meccanica E L'OLIO, MAI fermarsi a freni incandescenti, MAI fermarsi a freno premuto, MAI tirare subito senza prima aver fatto il bedding ai freni durante il primo giro.

Premesso che il mio motore 1.9 JTD non ha sul cruscotto nessuno strumento che non sia il termometro dell'acqua,e che la medesima acqua raggiunge i 90 °C dopo 6 - 7 km in estate e circa 10 - 12 km pieno inverno ( motore sempre sotto i 2000 rpm in questa fase ) mi viene difficile credere che l'olio sia ancora FREDDO . Voglio dire con tutti i posti dove deve essere inviato l'olio ed in zone dove ci sono attriti e temperature considerevoli mi sembra strano.Potreste gentilmente chiarirmi il dubbio ? Grazie.

 

[tornasomarerfacceride]

Dunque, l'importante e' fare le cose a motore ben caldo e, con un turbo, non significa solo l'acqua, ma soprattutto l'olio.
Quando l'acqua e' in temperatura, l'olio e' ancora ben freddo.
Io, personalmente, ho fatto piu' o meno lo stesso con la Z4 di mia moglie.
Portata in pista a Monza per un'ora: due giri tirati a fuoco, e un giro di raffreddamento, e via cosi'. dieci minuti di pausa ai box alla mezz'ora e poi ricominciare. Alla fine, giro di raffreddamento e poi fuori, a girare ancora per i paddock e il parco a regime minimo per far raffreddare tutto, specie i freni.
Il risultato e' stato: motore percettibilmente piu' brillante, consumi nettamente calati, auto piu' pronta ai comandi.
Io lo consiglio, ma bisogna saperlo fare e avere rispetto per la meccanica.
Lasciar scaldare tutto bene, lasciar raffreddare periodicamente la meccanica E L'OLIO, MAI fermarsi a freni incandescenti, MAI fermarsi a freno premuto, MAI tirare subito senza prima aver fatto il bedding ai freni durante il primo giro.

Premesso che il mio motore 1.9 JTD non ha sul cruscotto nessuno strumento che non sia il termometro dell'acqua,e che la medesima acqua raggiunge i 90 °C dopo 6 - 7 km in estate e circa 10 - 12 km pieno inverno ( motore sempre sotto i 2000 rpm in questa fase ) mi viene difficile credere che l'olio sia ancora FREDDO . Voglio dire con tutti i posti dove deve essere inviato l'olio ed in zone dove ci sono attriti e temperature considerevoli mi sembra strano.Potreste gentilmente chiarirmi il dubbio ? Grazie.

Un conto é scaldarsi ed un conto é essere a temperatura ideale, l'olio ci mette comunque + tempo del liquido di raffreddamento, anche se i moderni olii sintetici sono tutti molto fluidi, quindi la differenza di fluidità non é notevole come con gli olii minerali, comunque se uno deve dare una bella tirata é meglio girare una 20 na di minuti calmini e dopo andare come si vuole, ma lsciando girare almeno 1 minuto al minimo prima di spegnere

 

[speed64]

Dunque, l'importante e' fare le cose a motore ben caldo e, con un turbo, non significa solo l'acqua, ma soprattutto l'olio.
Quando l'acqua e' in temperatura, l'olio e' ancora ben freddo.
Io, personalmente, ho fatto piu' o meno lo stesso con la Z4 di mia moglie.
Portata in pista a Monza per un'ora: due giri tirati a fuoco, e un giro di raffreddamento, e via cosi'. dieci minuti di pausa ai box alla mezz'ora e poi ricominciare. Alla fine, giro di raffreddamento e poi fuori, a girare ancora per i paddock e il parco a regime minimo per far raffreddare tutto, specie i freni.
Il risultato e' stato: motore percettibilmente piu' brillante, consumi nettamente calati, auto piu' pronta ai comandi.
Io lo consiglio, ma bisogna saperlo fare e avere rispetto per la meccanica.
Lasciar scaldare tutto bene, lasciar raffreddare periodicamente la meccanica E L'OLIO, MAI fermarsi a freni incandescenti, MAI fermarsi a freno premuto, MAI tirare subito senza prima aver fatto il bedding ai freni durante il primo giro.

Premesso che il mio motore 1.9 JTD non ha sul cruscotto nessuno strumento che non sia il termometro dell'acqua,e che la medesima acqua raggiunge i 90 °C dopo 6 - 7 km in estate e circa 10 - 12 km pieno inverno ( motore sempre sotto i 2000 rpm in questa fase ) mi viene difficile credere che l'olio sia ancora FREDDO . Voglio dire con tutti i posti dove deve essere inviato l'olio ed in zone dove ci sono attriti e temperature considerevoli mi sembra strano.Potreste gentilmente chiarirmi il dubbio ? Grazie.

Un conto é scaldarsi ed un conto é essere a temperatura ideale, l'olio ci mette comunque + tempo del liquido di raffreddamento, anche se i moderni olii sintetici sono tutti molto fluidi, quindi la differenza di fluidità non é notevole come con gli olii minerali, comunque se uno deve dare una bella tirata é meglio girare una 20 na di minuti calmini e dopo andare come si vuole, ma lsciando girare almeno 1 minuto al minimo prima di spegnere

Infatti e' quello che faccio quando vado in autostrada,poi tirate... Tra autovelox fissi,mobili,tutor e compagnia cantando ormai.... :cry: :cry: :cry: Grazie della risposta !

 

[evolution83]

La mia Bravo 2.0 M-jet bianca con cerchi da 17" ed interni in tessuto nero misto blu con cuciture blu è giunta a 4500 Km ed in occasione ho dato una bella tirata al motore : 1°marcia AL MASSIMO e senza mollare l'acceleratore giù la seconda tirata pure al massimo ed ho poi ingranato la 3° ed ho mollato.Secondo la Fiat una tiratina dopo i 4000 Km dovrebbe far pregio al motore ma mi sono accorto che il motore dopo la tirata rendeva molto meno.Fortuna che oggi pare essersi stabilizzata però non noto vantaggi in termini di prestazioni!E' uguale a come quando l'ho comprata!170 Cv aveva e 170 ne ha ora.Allora perchè si consiglia di tirare?Possono far danni queste tiratine?

Ciao Santo, tralasciando le modalità con cui hai effettuato il rodaggio...parlami un pò di quest' auto in termini di consumi, prestazioni confort ecc......

Saluti

 

[SantoMarcello]

La mia Bravo 2.0 M-jet bianca con cerchi da 17" ed interni in tessuto nero misto blu con cuciture blu è giunta a 4500 Km ed in occasione ho dato una bella tirata al motore : 1°marcia AL MASSIMO e senza mollare l'acceleratore giù la seconda tirata pure al massimo ed ho poi ingranato la 3° ed ho mollato.Secondo la Fiat una tiratina dopo i 4000 Km dovrebbe far pregio al motore ma mi sono accorto che il motore dopo la tirata rendeva molto meno.Fortuna che oggi pare essersi stabilizzata però non noto vantaggi in termini di prestazioni!E' uguale a come quando l'ho comprata!170 Cv aveva e 170 ne ha ora.Allora perchè si consiglia di tirare?Possono far danni queste tiratine?

Ciao Santo, tralasciando le modalità con cui hai effettuato il rodaggio...parlami un pò di quest' auto in termini di consumi, prestazioni confort ecc......

Saluti

Il motore è pauroso, ha una ripresa ed una grinta che ti spara fuori dagli occhi le pupille!Ti incolla al sedile da 11400 rpm e diventa brutale sopra i 1700.I consumi, anche perchè ancora proprio in fase di rodaggio, che ancora esiste visto gli effetti sui consumi, sono di c.ca 13 Kml di media, con guida normale, schiacciando come ho fatto io vuol dire andare in zona 7 Kml.La vettura è comoda in generale anche se la versione sport è un po penalizzata. L'auto nel complesso è ottima anche come confort e rifiniture.Anche se ho notato che queste auto moderne hanno dei montanti che occupano molto spazio, anche avanti!

 

[FedeSiena]

Il motore è pauroso, ha una ripresa ed una grinta che ti spara fuori dagli occhi le pupille!Ti incolla al sedile da 11400 rpm e diventa brutale sopra i 1700.I consumi, anche perchè ancora proprio in fase di rodaggio, che ancora esiste visto gli effetti sui consumi, sono di c.ca 13 Kml di media, con guida normale, schiacciando come ho fatto io vuol dire andare in zona 7 Kml.La vettura è comoda in generale anche se la versione sport è un po penalizzata. L'auto nel complesso è ottima anche come confort e rifiniture.Anche se ho notato che queste auto moderne hanno dei montanti che occupano molto spazio, anche avanti!

Secondo me, la tua Bravo non è diesel.

Controlla bene.