Bè non credo che un motore come il 2.0mjet non sia concepito per girare intorno ai 4000giri. Credo piuttosto sia sbagliatissimo cambiare tenendo premuto l'acceleratore. E anche in questo caso se uno lo fa una volta ogni tanto non succede nulla, se uno invece ha uno stile di guida piuttosto "sportivo" allora si che la frizione a 40-50k è da cambiare.
Con la mia 147 1.9 150cv ogni tanto tiro 1-2-3 fino ai 4000. Le altre marce fino ai 3500-4000. Ho piu di 85k e la frizione va ancora benissimo. In accelerazione grossi problemi non ne danno questi motori, certo oltre i 4000-4500 è inutile spingere. Invece sto sempre attento a non andare fuori giri, soprattutto in scalata. Ho visto tanti fare scalate paurose e mandare fuori giri il motore, e li non c'e limitatore che tenga, si rischiano gravi danni alle valvole.
