... chi 'stappa' piano, va sano e va lontano...
piccolo aggiornamento
Non vorrei 'auto-tirarmela', ma da qualchde giorno, dopo quella famosa fumata e serata strana (giovedì scorso) la macchina va liscia come l'olio, non mi si è più spenta (neanche a freddo) ed il minimo è più preciso di un orologio svizzero.
Comunque volevo aggiornarvi di quanto mi ha detto il secondo service ?koda che ho consultato.
Premettendo che ho parlato con un capo officina di 'lungo corso' (oltre 20 anni nell'ambito VW) mi ha ribadito che il mio problema potrebbe essere dovuto... all'uso esclusivo del blue diesel!!! :shock:
Mi ha detto che 'seccherebbe' troppo il motore e che è un po' una leggenda popolare quella degli iniettori più puliti (verificato con un furgone anche lui sempre carburante 'super').
Inoltre, relativamente al famoso 'battito' mi ha detto che lui usa (anche perchè non lo paga o lo paga meno
) ogni 3 pieni, l'additivo 'Tune up' perchè sostiene che il gasolio in Italia fa schifo e che se lo provassi, mi accorgerei subito che l'auto sarebbe più fluida e sparirebbero anche i 'battiti'.
Per quanto riguarda la 'rigenerazione' anche lui sostiene che '...occorre farla bene...' (...se il traffico lo consente aggiungo io!) rispettando rigidamente le indicazioni del libretto (senza quindi 'sforare' i 2500 giri
).
Ultima sorpresa, riguardo la durata dei tagliandi 'long life', è stato lo stesso consiglio che, se non ricordo male, ha ricevuto il nostro Presidente dal suo meccanico di fiducia: ''...fregatene dell'indicazione del CDB e aspetta i 60.000 km per fare il secondo tagliando...'! :shock: (...pensate che a me ora segna di farlo tra 200 km e sono a 45.200!
)
Ultima precisazione sull'olio: ha storto il naso quando gli ho detto che il service, al primo tagliando, mi ha messo (da fattura) l'Agip 7008. Lui, seguendo le indicazioni della casa, mette solo Castrol a lui dire decisamente migliore.
Io per ora, appena posso, cerco di andare come previsto, tra i 1800 ed i 2500 per il tratto più lungo possibile.
Oggi poi ho anche avuto l'occasione, per problemi sulla Ka di mia moglie, di parlare con il mio meccanico di fiducia (generico) ed anche lui mi ha confermato che '...
dove c'è FAP, c'è problema...' (conosce gente 'disperata' con Porsche Cayenne, ed altri, con altri marchi, che sono stati costretti a cambiare l'auto).
Comunque basta capire, per ogni auto, quale sia il 'metodo migliore' e adottarlo per 'stappare'.
Mi ha anche detto che le case madri rinnegano tali problemi e che hanno risposto '...è colpa del fatto che in Italia si va troppo piano per il traffico...' scaricando le loro responsabilità (...peccato che non c'era scritto da nessuna parte che , in questi casi, se ne sconsigliava l'acquisto! :evil: )
Comunque da lui ne ho scoperta una nuova: da loro si effettua la 'pulizia del FAP' nel senso 'fisico'! :shock:
In pratica si smonta il filtro e lo si lascia per almeno 8 ore in un'apposita soluzione che lo 'pulisce' da tutti i depositi e dopo lo si rimonta! Lo si 'lava' insomma.
Comunque, secondo lui, questa operazione si fa dopo almeno 150000 km...
FAP: l'avventura continua! :lol:
Ciao 8)
