1.6 Tdi - spegnimento durante marcia (a freddo)

[enriiem]

io credo che nei diesel di oggi il problema grosso sia porprio la presenza del filtro antiparticolato .

 

[MAW66]

Io invece penso che al giorno di oggi i problemi per le vetture sono la scarsa considerazione che hanno le case per il cliente dopo che è stata finalizzata la vendita! prima ti stendono il tappeto rosso, e dopo un calcio nel posteriore!

 

[ogurek]

Io invece penso che al giorno di oggi i problemi per le vetture sono la scarsa considerazione che hanno le case per il cliente dopo che è stata finalizzata la vendita! prima ti stendono il tappeto rosso, e dopo un calcio nel posteriore!

per dovere di cronaca, bisogna sottolineare che le case costruttrici a livello di garanzia non c'entrano nulla con l'utilizzatore finale, come ben spiegato in un articolo di qualche pagina su 4R del mese scorso.

chi fa la differenza è il concessionario, e difatti dei casi di problemi mostrati dal 1.6 CR ad alcuni sono stati risolti e ad altri no.

è però vero che la VW dovrebbe interessarsi in prima persona dei casi non risolti, ma visto che la legge non glielo impone...non si impegna in modo concreto e positivo. :?

e in questo non è sola...la Fiat non ha mai riconosciuto il difetto ben noto delle Punto 2a e 3a serie dell'improvviso indurimento del piantone dello sterzo, che se succede in curva son dolori.....a me fortunatamente è successo solo una volta in una rotonda (tante altre volte lo faceva all'accensione, quindi uno è preparato e si rimbocca le maniche :evil: ), ma ci è proprio mancato poco che andavo a sbattere..

 

[Nama68]

... ... Aggiornamento dal "fronte" ... ...

Allora oggi sono fuggito dal lavoro appositamente prima per passare dal service (mezza giornata da giustificare).

Sfiga ha voluto che qui siamo tutti in "allerta neve" ma , per fortuna, ho trovato il solo capo officina che stava filandosela a casa e che, per pura compassione, ha accettato di collegare l'auto al computer.

Cosa ne è risultato? Nulla se non un precedente stato di semi riempimento del filtro ed un (inesistente) problema elettrico al motorino tergicristallo guidatore.

Allora io giù a raccontargli più dettagli possibile (carburante usato, solo quattro volte la spia in 2 anni e 44000Km e altrettante nell'ultimo mese + due "recovery" e spegnimenti vari) ma lui non sapeva cosa dirmi.

Allora ho detto anche del "battito in testa" chiedendo se risultassero disponibili aggiornamenti ma lui indicava come se si sarebbe dovuto vedere di la... (indicando in direzione della stanza della reception dove, purtroppo non c'era nessuno).
in pratica non ho saputo se risultassero o meno aggiornamenti disponibili.

Se ci fosse stato un qualche sensore guasto, si sarebbe visto dal computer e si sarebbe accesa qualche spia...

Conclusioni? Secondo lui sarebbe da "rifare" la rigenerazione forzata "fatta bene" ( :shock: ) per poi vedere se dovesse di nuovo ripresentare problemi.
Alla mia richiesta se allora si potesse rifare sta rigenerazione, ha bofonchiato che sarebbe necessario del tempo ( per cui non ora ) anche perchè "bisogna vedere se va fatta camminando..." (...in sintesi vanno in giro con l'auto finchè si spegne la spia!!! )

Sono andato via alquanto sconcertato e mi sento vicino al pensiero appena detto da MAW66.

Ma è possibile che non si riesca mai a trovare persone "competenti" in grado da "sovrastarci" in conoscenza ed in grado di dare, alla luce della loro esperienza, risposte a domande che dovrebbero essere comuni a tutti gli utenti delle stesse motorizzazioni???? :evil:

Possibile che sembra sempre che ne sappiamo più noi e che siamo SEMPRE "il primo caso del genere"??? :evil:

Probabilmente, se non avrò altri blocchi, sarò costretto a continuare la "diaspora" alla ricerca di un meccanico che mostri competenza soprattutto visto che, con questi problemi, il prossimo tagliando me lo da tra tra 300 Km (o "375 giorni" cosa che non ho mai capito come funzioni questo dannato calcolo! :x )

Sufficientemente demoralizzato e sconcertato vi saluto!

Ciao 8)

 

[Serpinik]

Scusate se ora scrivo la mia fesseria, ma com'è possibile che i problemi della Octy di Marcello siano da imputare al freddo? Allora nei paesi nordici come fanno?
Secondo me è piuttosto un problema di elettronica che dovrebbe "venir fuori" con un attenta diagnosi fatta dal computer del service, semprechè il problema -che non si presenta sempre- rimanga nella memoria della centralina, scrivo questo perchè ricordo ancora di casi che erano capitati quando lavoravo in Citroen, siccome il difetto non rimaneva nella memoria della centralina, quando si attaccava il computer, questo dava "assenza di difetto", era capitato anche a me con una mia macchina

 

[ogurek]

Scusate se ora scrivo la mia fesseria, ma com'è possibile che i problemi della Octy di Marcello siano da imputare al freddo? Allora nei paesi nordici come fanno?

qualcuno più su diceva, giustamente, che nel Nord Italia viene somministrato il gasolio alpino, che resiste fino a -20.
al Centro invece non distribuiscono questo tipo di gasolio, ma solo una versione semi-alpina che resiste fino a -10.

visto che nei giorni passati si è scesi di parecchio, potrebbe essere una delle cause scatenanti dei problemi di Nama.

 

[Serpinik]

Scusate se ora scrivo la mia fesseria, ma com'è possibile che i problemi della Octy di Marcello siano da imputare al freddo? Allora nei paesi nordici come fanno?

qualcuno più su diceva, giustamente, che nel Nord Italia viene somministrato il gasolio alpino, che resiste fino a -20.
al Centro invece non distribuiscono questo tipo di gasolio, ma solo una versione semi-alpina che resiste fino a -10.

visto che nei giorni passati si è scesi di parecchio, potrebbe essere una delle cause scatenanti dei problemi di Nama.

Vero, avevo capito che il clima freddo potesse causare malfunzionamenti del FAP, chiedo venia

 

[rosberg]

Nama, la rigenerazio eforzata si chiama forzata proprio perchè viene fatta forzatamente e non quindi naturalmente. Quindi non "camminando" come dici tu, ma in officina.
Per "camminare" fino allo spegnimento della spia sei capace anche tu.
Quindi esigi questa rigenerazione forzata fatta bene e chiederei anche pèerchè non è stata fatta bene fin da subito.

 

[sandro63s]

Scusate se ora scrivo la mia fesseria, ma com'è possibile che i problemi della Octy di Marcello siano da imputare al freddo? Allora nei paesi nordici come fanno?

qualcuno più su diceva, giustamente, che nel Nord Italia viene somministrato il gasolio alpino, che resiste fino a -20.
al Centro invece non distribuiscono questo tipo di gasolio, ma solo una versione semi-alpina che resiste fino a -10.

visto che nei giorni passati si è scesi di parecchio, potrebbe essere una delle cause scatenanti dei problemi di Nama.

Vero, avevo capito che il clima freddo potesse causare malfunzionamenti del FAP, chiedo venia

Sei stato perdonato poichè abbiamo tenuto in considerazione l'incresciosa situazione nella quale ti trovi, soprattutto perchè scrivi restando a lungo seduto su di un sedile che alla lunga può risultare leggermente scomodo.. :XD: :XD:

Io sono ancora a casa, ho l'influenza che colpisce all'intestino, per fortuno in forma lieve, ma pur sempre abbastanza fastidiosa :?

 

[Serpinik]

Scusate se ora scrivo la mia fesseria, ma com'è possibile che i problemi della Octy di Marcello siano da imputare al freddo? Allora nei paesi nordici come fanno?

qualcuno più su diceva, giustamente, che nel Nord Italia viene somministrato il gasolio alpino, che resiste fino a -20.
al Centro invece non distribuiscono questo tipo di gasolio, ma solo una versione semi-alpina che resiste fino a -10.

visto che nei giorni passati si è scesi di parecchio, potrebbe essere una delle cause scatenanti dei problemi di Nama.

Vero, avevo capito che il clima freddo potesse causare malfunzionamenti del FAP, chiedo venia

Sei stato perdonato poichè abbiamo tenuto in considerazione l'incresciosa situazione nella quale ti trovi, soprattutto perchè scrivi restando a lungo seduto su di un sedile che alla lunga può risultare leggermente scomodo.. :XD: :XD:

Io sono ancora a casa, ho l'influenza che colpisce all'intestino, per fortuno in forma lieve, ma pur sempre abbastanza fastidiosa :?

:XD: :XD: :XD: :XD: :XD: Per fortuna, come ho già scritto, non è così grave, mi stà procurando più che altro dolori e "falsi allarmi"... :XD: :XD: :XD: :XD: :XD:

 

[Nama68]

Nama, la rigenerazio eforzata si chiama forzata proprio perchè viene fatta forzatamente e non quindi naturalmente. Quindi non "camminando" come dici tu, ma in officina.
Per "camminare" fino allo spegnimento della spia sei capace anche tu.
Quindi esigi questa rigenerazione forzata fatta bene e chiederei anche pèerchè non è stata fatta bene fin da subito.

come al solito, non riesco a farmi comprendere da te!

Quello che ho scritto lo ha insinuato il capo officina: in pratica ha lasciato intendere che a seconda dei casi, la debbono portare in giro per far completare la rigenerazione forzata (anche la scorsa volta in VW mi dissero '' ...mentre tornavamo (dal service ?koda), si è spenta la spia...'').

Per quanto riguarda il freddo, escluderei a priori la cosa in quanto: qui non scende mai sotto lo 0 (almeno finora) e tengo l'auto in un box al chiuso dove al massimo la trovo a 4/6 gradi.
Inoltre avendo sempre preso il gasolio da grandi distributori ENI, se così fosse... saremmo in tanti ad avere problemi no?

Ciao 8)

 

[mcriscuo]

Marceeeeeee --- butta sto1.6 e fatte un bel 2.0 da 170cv !!!! e daje!!! a spilorcio!!!!!!

 

[sandro63s]

Nama, la rigenerazio eforzata si chiama forzata proprio perchè viene fatta forzatamente e non quindi naturalmente.

come al solito, non riesco a farmi comprendere da te!

Non c'è nulla da fare: devi per forza accettarlo.. :XD: :XD:

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Attached files /attachments/1238426=10043-Accetta.jpeg

 

[MAW66]

Io invece penso che al giorno di oggi i problemi per le vetture sono la scarsa considerazione che hanno le case per il cliente dopo che è stata finalizzata la vendita! prima ti stendono il tappeto rosso, e dopo un calcio nel posteriore!

per dovere di cronaca, bisogna sottolineare che le case costruttrici a livello di garanzia non c'entrano nulla con l'utilizzatore finale, come ben spiegato in un articolo di qualche pagina su 4R del mese scorso.

chi fa la differenza è il concessionario, e difatti dei casi di problemi mostrati dal 1.6 CR ad alcuni sono stati risolti e ad altri no.

è però vero che la VW dovrebbe interessarsi in prima persona dei casi non risolti, ma visto che la legge non glielo impone...non si impegna in modo concreto e positivo. :?

e in questo non è sola...la Fiat non ha mai riconosciuto il difetto ben noto delle Punto 2a e 3a serie dell'improvviso indurimento del piantone dello sterzo, che se succede in curva son dolori.....a me fortunatamente è successo solo una volta in una rotonda (tante altre volte lo faceva all'accensione, quindi uno è preparato e si rimbocca le maniche :evil: ), ma ci è proprio mancato poco che andavo a sbattere..

Veramente non è proprio come dici te, ci sono 2 garanzie sui prodotti di qualsiasi genere, una è quella legale che è miimo di due anni, o estesa a pagamento a 4 come nel mio caso e la fornisce il costruttore, e una è quella di conformità, regolata dal codice del consumo, che è data dal venditore, e una non esclude l'altra, è facoltà del cliente rivolgersi al venditore usufruendo di una, o rivolgersi a un qualsiasi centro assitenza in europa, per avvalerso di quella del costruttore, e l'unica differenza tra le 2 è che dal costuttore non si puo pretendere la sostituzione del proditto o il recesso dal contratto, mentre invece dal venditore si! quindi detto questo le varie case costruttrici devono e ripeto devono per legge farsi carico di qualsiasi problema del prodotto se il cliente si rivolge a loro invece che al venditore! per quanto riguarda i problemi di questo 1.6 siccome li sto vivendo in prima persona sulla mia leon, posso confermare che il gasolio e il freddo non sono i responsabili, in quanto la mia va male sin da maggio che sono uscito dal concessionario, quindi col freddo e col caldo sempre i stessi problemi, e cmq qui a roma in questi giorni non siamo mai scesi se non di 1 o 2 gradi sotto lo zero, quindi non è il freddo il responsabile dei difetti della vettura di nama, poi per informazione di tutti ma soprattutto di nama, cè carlito brigante che a verona gli hanno installato un aggiornamento centralina che gli ha risolto a quanto pare i problemi col dpf e le relative fumate bianche che aveva, cmq nama visto che siamo di roma entrambi quando vuoi posso vedere col vag che software monti e sapere se è quello che hanno messo su a carlito! ps oggi come oggi purtroppo i meccanci non sono piu quelli di una volta ora se la diagnostica dice che non ci sono guasti loro neanche ci pensano a sbattersi pe trovare il problema, ma anche perche non sono capaci! ma il problema è che quando si tratta di problemi elettronici e software come sicuramente nel caso di questi 1.6, la centralina interrogata dalla diagnostica lo direbbe che è guasta? è come chiedere a un pazzo, "MA CHE SEI PAZZO?" quello risponderebbe sicuramente di no!

 

[Nama68]

Sarei proprio curioso di sapere che versione di sw abbia la mia centralina.
Io sono di Roma sud/est (tuscolana/prenestina per intenderci).
Magari si può organizzare un mini incontro con caffè

Ciao 8)