1.5 DCI...a quanti km siete arrivati? problemi riscontrati?

Come scritto più volte in tutte le salse, nella mia vita ci sono stati ben 4 motori k9k.

Clio 1.5 dci 82 cv (2002-2009) km 160.000 - una favola a livello di prestazioni e consumi
Megane II station di famiglia 1.5 dci 106 cv (2006-2015) km 160.000 - una favola a livello di consumi. Come prestazioni si doveva lavorare un po' più di cambio però niente di fastidioso né di cui lamentarmi. Tra l'altro le marce del cambio si selezionavano... soffiando sulla leva. Il miglior cambio manuale da me mai provato
Megane III berlina 1.5 dci 110 cv (2009-2016) km 151.000 - prestazioni da 1.9, consumi da 2.2 . Marce troppo corte e DPF che lo ha a mio parere penalizzato sui consumi. Ma si stentava a credere che fosse un 1.5. Qualche problemino di accensione spia antinquinamento e in un paio di occasioni è partito a 3 cilindri
Fatto sta che nessuno dei suddetti motori mi ha mai lasciato a piedi.
L'avventura col k9k continua perché ho da una settimana una Classe A equipaggiata sempre con il k9k. Difficile per il momento fare confronti o previsioni (trattandosi anche di automatica) ma sembra che i consumi siano stavolta all'altezza di ciò che è capace di fare il k9k senza per questo penalizzare le prestazioni. Se MB l'ha scelto al posto dei suoi è una ulteriore dimostrazione delle potenzialità di questo motore che sembra non conosca la vecchiaia

 

buon traguardo quante volte hai fatto la cinghia?

 

Grazie

I km potevano essere molti di più, lo scorso anno un infortunio sul lavoro mi ha tenuto a casa qualche mese perciò tra una cosa e l'altra ho percorso circa 5-6000 km in meno rispetto al solito altrimenti sarei sul limite del terzo cambio cinghia distribuzione..

In totale ho cambiato la cinghia due volte , 90k e 180k km ..
La vera "noia" fu qualche anno fa una puleggia "disintegrata" della cinghia dei servizi che però non mi ha impedito di raggiungere il meccanico .

Purtroppo per motivi familiari e "ecologici" tra un paio di mesi dovrò separarmi da lei , sotto sotto mi dispiace anche perché ci tenevo a portarla a 300.000 ... È ancora un'auto che sbanca regolarmente i 25 km/l ..

FGT

 

è davvero un ottima auto ha un motore ottimo peccato per la qualità delle plastiche che è davvero scadente la mia con appena 45000km ha diversi rumori plasticosi che a stereo spento si sentono e danno davvero fastidio.

 

Io sono a 262.000 km con la mia scenic II del 2004.
Motore sempre generoso, e direi molto a suo agio con la mssa della macchina, ha purtroppo cominciato a consumare troppo olio, penso un kg circa ogni 1000 km.
Ho deciso di lasciarla a mia moglie che fa 2-3 mila km all'anno.
In officina renault mi hanno consigliato di cambiare turbina, ma non mi hanno garantito che il problema fosse quello. a queste condizioni, ho preferito non sborsare altri soldi senza garanzie, visto che se avessi continuato con le solite percorrenze sarebbe durata penso non molto, senza dover fare altri lavori importanti.

 

Probabilissimo che sia la turbina, ma anche le guide valvole potrebbero essere. La clio 2 del 2004 di mia sorella viaggia intorno ai 230.000 km e 2 gg fa ha passato la revisione a pieni voti.
Almeno altri 30 mila deve farli...

 

Con la mia Clio III 86 cv del 2006 ad oggi sono a 230.000 km, pompa sostituita a 170.000 km per il noto problema di usura.
Poi cambiate le guarnizioni di tenuta degli iniettori che sfiatavano, per il resto nulla da segnalare, consumi sempre irrisori....
Ed ora via, verso i 300.000!!!!!!!!!!!!!! :thumbup:

 

Mi ero perso questa risposta! Grazie!

Da profano, immagino che in entrambe i casi si tratti di un lavorone, magari nel caso delle valvole non c'è un gran costo di materiale, ma comunque di manodopera si.

E' più o meno corretto?
Chiedo in ottica che se non ci fosse un grosso esborso, e la sicurezza della riparazione, un pensierino ce lo farei.

 

Buongiorno a tutti......Clio Van Storia 1.5dci
La mia "compagna" (sto più con lei che con mia moglie) ha ormai quasi 10 anni (11/2006) e ben 385700 KM, tagliandi regolari, problemi grossi mai avuti, solo sensore pressione del gasolio ed alternatore, l'importante è fare la normale manutenzione ed il generoso k9k non vi lascerà mai a piedi!!!!

In totale:
3 volte cinghia di distrib. (ogni 120k)
2 batterie
1 alternatore
1 sensore press.gasolio
12 tagliandi (ogni 30k)
1 radiatore clima (piccolo foro a 120k)
bronzine, iniettori e candelette ancora originali :shock:
Cesare

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Mi accontenterei della meta' di questi km!! :shock:

 

Eh eh a noi ci ha lasciato a piedi a 15.000 Km grazie alla prodigiosa assistenza Renault (vedi problema iniettori)...

 

Aggiornamento:
Scenic II 1.5 Dci 106cv 2007 (comprata nel 2009 con 53000km)
tagliato traguardo 260.000km
consumi da cb 5/5,2 l/100km
consumo olio 1/2kg ogni 20000km
tagliandi personali ogni 20000km (cambio tutto filtro gasolio compreso)
Cambiati 1 volta dischi e pastiglie
batteria originale
frizione originale
Bronzine originali!!!
cinghia cambiata a 160000km
voglia di cambiare auto=0

 

Ciao a tutti, ho una Clio II 1.5 65 cv. 205mila km ma ora sta cadendo a pezzi (l'ho usata per mesi in campagna è trattata male). A parte il troppo fumo bianco a freddo la macchina va benissimo . Stavo pensando di prendermi la Clio 3 1.5 85 CV, ma sono un po' scettico riguardo la pompa gasolio che a detta di tanti è un po' troppo delicata. Qualcuno può darmi qualche consiglio? Grazie

 

Ciao! Anzitutto benvenuto conterraneo!
allora, io la clio 3 86cv l'ho avuta, ci ho fatto poco meno di 200.000 km in 6 anni e mai un problema (a parte un flessibile egr). Le pompe si sgretolano su alcuni modelli, è vero, ma non su tutte. Sono di più quelle che hanno sbronzinato per via di bronzine difettose o di olii di merLa. Io la mia la tagliandavo io ogni 20.000 km con ricambi originali e non mi ha mai dato nessun problema. Diciamo che va molto "a culo". Per esperienza ti dico di diffidare dai modelli che dicono di avere 100.000 o 150.000 km, sono tutte schilometrate. Se proprio devi, cercane una restyling, dal 2009 in poi. Occhio solo che il 70 cv non cammina nemmeno in discesa (non ha l'intercooler).