Incendi auto elettriche 2026 in Francia e Germania

[Zizzo72]

ah bhè se si è incendiata e si sapeva che si poteva incendiare perchè c'era un richiamo che il proprietario ha evitato di fare, io lo manderei nel penale.

Anche se..... fosse penale....nel nostro paese tutt'alpiù finirebbe in un multa in terzo grado giudizio. e non ne sono nemmeno sicuro....

 

[Mo Dello]

L'assicurazione potrebbe evitare di coprire, così vedi che la prossima volta gli passa la voglia di evitare i richiami.

 

[SUB3.0]

Li e' andata la batteria 12v.
Sarebbe interessante sapere quanti anni aveva e se il proprietario gli aveva tirato il collo con booster e mantenitori di carica.

scusa ma questa da dove arriva?
a prescindere che i booster non "tirano" nulla, ne tantomeno i mantenitori che, anzi, mantengono come dice il nome la carica con livelli di corrente bassissimi, una batteria al piombo è praticamente impossibile che prenda fuoco...infatti ne l'acido ne l'acqua ne il piombo bruciano...
l'unico modo in cui può sprigionare fiamme è un corto circuito esterno nei cavi, oppure durante la carica se succede qualche anomalia si forma idrogeno che è infiammabile (e al limite fa una fiammata e si apre, ma non brucia)

 

[cuorern]

ah bhè se si è incendiata e si sapeva che si poteva incendiare perchè c'era un richiamo che il proprietario ha evitato di fare, io lo manderei nel penale.

È molto delicata questa cosa, al di là che il proprietario (se è la stessa persona che guidava e si è salvata, perché non lo sappiamo) abbia perso tutta la sua famiglia, bisogna vedere cosa prevedeva esattamente il richiamo in termini di utilizzo, urgenza ed eventuale non rispetto entro una scadenza.

Per quanto ne sappiamo potrebbe aver prenotato l'intervento e magari la disponibilità della rete l'ha portato a una data in là nel tempo (a me è successo con la prima delle due C3 aziendali, quella col 1.5 BLUEHDI che il noleggiatore mi ha invitato a riportare in officina per una campagna di richiamo ma la prima data possibile era a 7 mesi dalla lettera e immediata telefonata).

Rimane una situazione estremamente drammatica e anche importante per capire se altre auto possano essere impattate benché la vera tragedia di tutto ciò siano le 3 vite spezzate.

 

[Gae1955]

È molto delicata questa cosa, al di là che il proprietario (se è la stessa persona che guidava e si è salvata, perché non lo sappiamo) abbia perso tutta la sua famiglia, bisogna vedere cosa prevedeva esattamente il richiamo in termini di utilizzo, urgenza ed eventuale non rispetto entro una scadenza.

Per quanto ne sappiamo potrebbe aver prenotato l'intervento e magari la disponibilità della rete l'ha portato a una data in là nel tempo (a me è successo con la prima delle due C3 aziendali, quella col 1.5 BLUEHDI che il noleggiatore mi ha invitato a riportare in officina per una campagna di richiamo ma la prima data possibile era a 7 mesi dalla lettera e immediata telefonata).

Rimane una situazione estremamente drammatica e anche importante per capire se altre auto possano essere impattate benché la vera tragedia di tutto ciò siano le 3 vite spezzate.

Oltretutto dalla stampa francese ( Parisien) non ci sono aggiornamenti ufficiali su quale auto sia, cosa sia successo ecc ecc.

 

[Zero_cilindri]

Per quanto ne sappiamo potrebbe aver prenotato l'intervento e magari la disponibilità della rete l'ha portato a una data in là nel tempo (a me è successo con la prima delle due C3 aziendali, quella col 1.5 BLUEHDI che il noleggiatore mi ha invitato a riportare in officina per una campagna di richiamo ma la prima data possibile era a 7 mesi dalla lettera e immediata telefonata).

Per le batterie che hanno un problema serio serebbe da pazzi avere un arco temporale così ampio mettendo a rischio la vita degli occupanti.
O te la fermano subito o ti mettono delle restrizioni a seconda del problema.
Per le 40 mila Ex30 richiamate nel mondo la Volvo aveva dato delle specifiche restrizioni inderogabili, pena perdita della garanzia e delle coperture assicurative. Nello specifico : usare l'auto solo se effettivamente necessiario e limitare la carica fino al 70% con tanto di raccomandata fisica e Pec.
Bisogna vedere nello specifico i termini del richiamo Cupra, ma per quanto ho capito il problema si poteva presentare durante la ricarica e non durante l'uso, ma se non si dispone della raccomandata ufficiale tutto e al contrario di tutto.

 

[Zero_cilindri]

Comunque l'auto, da alcuni testimoni, è stata vista fumare ben prima di entrare nel tunnel, quindi sono 2 le questioni che si ritiengono inspiegabili :
- uno, come ha fatto a prendere fuoco senza che il guidatore fosse stato informato da spie visive e sonore apposite per questa evenienza.
- due, se invece è stato informato correttamente dalla strumenzione di bordo perchè ha ignorato gli allarmi e ha continuato la sua corsa senza accostare.

 

[Mo Dello]

Comunque l'auto, da alcuni testimoni, è stata vista fumare ben prima di entrare nel tunnel, quindi sono 2 le questioni che si ritiengono inspiegabili :
- uno, come ha fatto a prendere fuoco senza che il guidatore fosse stato informato da spie visive e sonore apposite per questa evenienza.
- due, se invece è stato informato correttamente dalla strumenzione di bordo perchè ha ignorato gli allarmi e ha continuato la sua corsa senza accostare.

Può essere ridicolo a dirlo, ma visto che le auto moderne suonano e segnalano c.....e in ogni momento, alla fine dai poca importanza anche agli avvisi seri. E' come "al lupo al lupo!" e poi quando il lupo c'è veramente non ci credi più.

 

[Zizzo72]

Proprio oggi in autostrada un procedeva bellamente in 500 con fumo e pistone presumibilmente semi andato....
Per cui non mi meraviglio di niente...sopratutto su un elettrica in cui rumori possono essere attutiti fino al fattaccio. rimarra sempre un numero di guidatori che semplicemente non fa manutenzione.

 

[SUB3.0]

Proprio oggi in autostrada un procedeva bellamente in 500 con fumo e pistone presumibilmente semi andato....
Per cui non mi meraviglio di niente...sopratutto su un elettrica in cui rumori possono essere attutiti fino al fattaccio. rimarra sempre un numero di guidatori che semplicemente non fa manutenzione.

auto al MAX di fine 2021, quindi la manutenzione direi che non dovrebbe essere il problema.
aldilà di tutte le ipotesi e congetture che appunto sono tali e non so che senso abbia farle, qui l'unica cosa che davvero ci si dovrebbe chiedere è il motivo per cui non sono riusciti ad uscire, visto che è anche già successo in altre occasioni, elettrica o meno...tra pochissimo sarà in commercio la prima auto volante (elettrica) e siamo ancora al punto che non si riescono ad aprire le porte?!
ma che si faccia il tetto eiettabile che non è possibile una cosa del genere...!

 

[Mo Dello]

ma che si faccia il tetto eiettabile che non è possibile una cosa del genere...!

in galleria

 

[Zero_cilindri]

Può essere ridicolo a dirlo, ma visto che le auto moderne suonano e segnalano c.....e in ogni momento, alla fine dai poca importanza anche agli avvisi seri. E' come "al lupo al lupo!" e poi quando il lupo c'è veramente non ci credi più.

Proprio oggi in autostrada un procedeva bellamente in 500 con fumo e pistone presumibilmente semi andato....
Per cui non mi meraviglio di niente...sopratutto su un elettrica in cui rumori possono essere attutiti fino al fattaccio. rimarra sempre un numero di guidatori che semplicemente non fa manutenzione.

State tranquilli che quando sai di guidare una elettrica e comincia a suonare qualcosa o appare qualche triangolo giallo/rosso te ne accorgi benissimo….

 

[MarkoRamius]

Tutte le auto si incendiano.
Il punto è che spegnere l'incendio di un'auto termica è "semplice" , basta eliminare l'ossigeno. Questo lo fanno estintori , acqua , schiuma.
L'incendio di una batteria al litio è in realtà l'effetto di un runaway termico: la cella danneggiata inizia a surriscaldarsi fino a produrre gas infiammabili, raggiunta una certa temperatura i gas prendono fuoco producendo altri gas che fanno da comburente al posto dell'ossigeno. La reazione si autoalimenta ed è praticamente impossibile fermarla. L'unico sistema è raffreddare.

 

[Yaris Mille]

ah bhè se si è incendiata e si sapeva che si poteva incendiare perchè c'era un richiamo che il proprietario ha evitato di fare, io lo manderei nel penale.

premesso che è sempre meglio un azienda che fa richiami che una che non li fa,
qualche anno addietro mio fratello con la 500E si è trovato in una situazione simile. Gli è arrivato un richiamo per possibile incendio della batteria di trazione (attenzione non quella 12v che puo' generare inneschi anche lei) e mandata la macchina in officina gli dissero che non rientrava nel lotto ....
per ben 100 auto! Cioe' le cento prima erano state tutte richiamate. Mica la prese tanto bene...

 

[Gae1955]

premesso che è sempre meglio un azienda che fa richiami che una che non li fa,
qualche anno addietro mio fratello con la 500E si è trovato in una situazione simile. Gli è arrivato un richiamo per possibile incendio della batteria di trazione (attenzione non quella 12v che puo' generare inneschi anche lei) e mandata la macchina in officina gli dissero che non rientrava nel lotto ....
per ben 100 auto! Cioe' le cento prima erano state tutte richiamate. Mica la prese tanto bene...

ma tramite il VIN gli dava che l'auto era soggetta al richiamo o no?
Perchè se ho ben capito, ogni casa costruttrice da la possibilità tramite VIN di capire se l'auto è soggetto o meno al richiamo.