Mondiale F.1 2026 - GP di Spagna (Madrid)

[danilorse]

Ma per lottare al vertice per me sarebbe bastato anche mettere le gialle a Leclerc. Mettere le bianche significava scommettere una SC o VSC a 2/3 di gara, con una gialla sei pronto a cambiarla in ogni momento. E' come una dichiarazione di inferiorità (spero nella fortuna per vincere, come peraltro era già capitato in due gare, difficile che capiti di nuovo....).

Con le gialle Leclerc avrebbe cambiato le gomme in regime di VSC, mettendo le bianche (come hanno fatto gli altri) e se la giocava, almeno per il podio. Io quando ho visto che avava le bianche al via ho detto "Ma perchè?".

Con le gialle in partenza, con il senno di poi, sarebbe arrivato terzo, grazie al ritiro di Hamilton.
Secondo me, per una volta han fatto bene a differenziare le strategie, perche' partendo 4° e 5° non avevano nessuna possibilita' di vincere.
Con la bianca di Leclerc, una bandiera rossa (anche se difficile, ma non impossibile vista la pista) avrebbe portato a casa una vittoria.
Pero' va anche ricordato che c'erano molti dubbi se i pit sarebbe stati uno o due, quindi il tutto poteva essere piu' complesso, poi si e' scoperto che la gomma bianca era ottima a differenza di gialla e rossa che usuravano velocemente.

 

[danilorse]

Chiudere la pit-lane con la VSC (come ha detto Mario Miyakawa a Race Anatomy) per me sarebbe corretto. Così nessuno si può avvantaggiare. C'è chi ha ribattuto che non lo si fa per dare la possibilità alle squadre di decidere cosa fare. Ma non mi sembra un'obiezione sufficientemente valida.

Pero' la chiusura della pit lane penalizza chi ha problemi tecnici gravi, quali una foratura o un eventuale ritiro per problemi tecnici che potrebbe obbligare a fermare l'auto lungo il tracciato allungando ulteriormente la virtual o safety.

 

[danilorse]

Antonelli aveva ridato subito la posizione, di sua iniziativa....

Però il taglio della pista e' un track limit.
Si può escludere la prima curva dopo la partenza, ma la seconda no, anche perche' li la traiettoria e' obbligata e non c'e' assolutamente spazio per due auto.
Ovviamente non c'e' nessuna penalita', però mi aspettavo una segnalazione appunto di track limit.

 

[ALGEPA]

Chiudere la pit-lane con la VSC (come ha detto Mario Miyakawa a Race Anatomy) per me sarebbe corretto. Così nessuno si può avvantaggiare. C'è chi ha ribattuto che non lo si fa per dare la possibilità alle squadre di decidere cosa fare. Ma non mi sembra un'obiezione sufficientemente valida.

Perturbi sempre la gara perché se io avevo programmato il pit non lo posso fare , è da capire cosa si vuole , se la VSC sia neutra nello svolgimento della gara o se viene considerato un fatto di gara e a chi capita purtroppo gli ha detto male

 

[cuorern]

Chiudere la pit-lane con la VSC (come ha detto Mario Miyakawa a Race Anatomy) per me sarebbe corretto. Così nessuno si può avvantaggiare. C'è chi ha ribattuto che non lo si fa per dare la possibilità alle squadre di decidere cosa fare. Ma non mi sembra un'obiezione sufficientemente valida.

Non sono d'accordo con questa soluzione perché se un pilota deve entrare per una gomma rovinata o un check necessario di fatto rischieresti di eliminarlo, mi piace di più il pensiero che condividevo prima, ossia che la VSC deve durare il tempo necessario a permettere a tutti i piloti in corsa di passare all'ingresso della pitlane una volta (+30 secondi addizionali per permettere all'ultimo che può entrare ai box di pittare e rientrare in pista prima di togliere la VSC.

Così non avvantaggi nessuno e tutti hanno la possibilità di scegliere cosa fare.

 

[Zizzo72]

secondo me non c'è un applicazione rigorosa del regolamento, è tutto subordinato ad altre variabili, in altri sport non si fa cosi, in F1 si è presa questa piega per cui il regolamento è molto liquido

la mia e' solo una ipotesi, non verificabile , ma le variabili principali conducono alla "sicurezza", mi spiego meglio il tracciato le zone pericolose e la presenza o meno di tecnici , gru , vie di fuga fanno si che chi decide adotti stili diversi per ogni tracciato ed all'interno del tracciato su zone diverse, chi ci dice che non siano stati pagati e formati adeguatamente o non in numero necessario?

sull'ultimo tracciato ho pensato piu' volte ma se uno incorna il cemento armato di muso che fanno fermano la gara? non essendoci vie di fuga e tecnici .....
e vi sono state parti delle macchine a bordo strada in pista per tutti i giri.

ora capisco MonteCarlo ma questa nuova di zecca ?

altra ipotesi l'uso della safety o virtual e' oramai il modo piu' semplice per far rivitalizzare in gran premio, difatti noi ora discutiamo sull'uso e sulla durata della virtual no sui sorpassi....

la Ferrari ha candidamente ammesso che ha fatto la gara sulla safety o virtual...

la cosa sta uscendo dal senno.....

 

[pilota54]

Non sono d'accordo con questa soluzione perché se un pilota deve entrare per una gomma rovinata o un check necessario di fatto rischieresti di eliminarlo, mi piace di più il pensiero che condividevo prima, ossia che la VSC deve durare il tempo necessario a permettere a tutti i piloti in corsa di passare all'ingresso della pitlane una volta (+30 secondi addizionali per permettere all'ultimo che può entrare ai box di pittare e rientrare in pista prima di togliere la VSC.

Così non avvantaggi nessuno e tutti hanno la possibilità di scegliere cosa fare.

Anche questa potrebbe essere una soluzione.

 

[pilota54]

Ho visto le interviste ai piloti e il pensiero dei commentatori su questa pista.
Praticamente tutti hanno detto che la pista è bella in generale, per le curve che ci sono e per la "struttura", veramente completa, grande e articolata.

Tutti invece hanno detto che manca un "punto dove sorpassare", ma alcuni piloti hanno affermato che già ne hanno parlato con chi di dovere (e ne parleranno ancora) e pensano che l'anno prossimo probabilmente ci sarà un tracciato modificato in tal senso. Vedremo.....

Ovviamcnte concordo sul fatto che non ci sia una "zona sorpasso". Già Montecarlo ha queste caratteristiche, ma ovviamente il tracciato non è modificable perchè interamente nel centro della città.
A Madrid è modificabile perchè gli spazi idonei ci sono.

 

[pilota54]

Con le gialle in partenza, con il senno di poi, sarebbe arrivato terzo, grazie al ritiro di Hamilton.
Secondo me, per una volta han fatto bene a differenziare le strategie, perche' partendo 4° e 5° non avevano nessuna possibilita' di vincere.
Con la bianca di Leclerc, una bandiera rossa (anche se difficile, ma non impossibile vista la pista) avrebbe portato a casa una vittoria.
Pero' va anche ricordato che c'erano molti dubbi se i pit sarebbe stati uno o due, quindi il tutto poteva essere piu' complesso, poi si e' scoperto che la gomma bianca era ottima a differenza di gialla e rossa che usuravano velocemente.

Sicuramente la gomme bianca era ottima perchè questa è una pista un po' abrasiva e ha la "Monumental" che usura molto la gomma. Russell però si sbagliava quando diceva che ci sarebbero state molte soste. In fondo ne hanno fatte tutti una o due.

Vero che Leclerc on una bandiera rossa o una safety-car (che non c'è stata) poteva vincere, ma se partiva con la gialla per me il podio era comunque assicurato, come dici anche tu. Quindi differenziare giusto, ma dovevano mettere una gomma da usura media per essere pronti a cambiarla in ogni situazione temporale, imho.

 

[pilota54]

Però il taglio della pista e' un track limit.
Si può escludere la prima curva dopo la partenza, ma la seconda no, anche perche' li la traiettoria e' obbligata e non c'e' assolutamente spazio per due auto.
Ovviamente non c'e' nessuna penalita', però mi aspettavo una segnalazione appunto di track limit.

Può darsi che sia scattato il track-limit, ma non si viene penalizzati subito, devi farne almeno 5 mi pare.

 

[ACE_75]

Ho visto le interviste ai piloti e il pensiero dei commentatori su questa pista.
Praticamente tutti hanno detto che la pista è bella in generale, per le curve che ci sono e per la "struttura", veramente completa, grande e articolata.

Tutti invece hanno detto che manca un "punto dove sorpassare", ma alcuni piloti hanno affermato che già ne hanno parlato con chi di dovere (e ne parleranno ancora) e pensano che l'anno prossimo probabilmente ci sarà un tracciato modificato in tal senso. Vedremo.....

Ovviamcnte concordo sul fatto che non ci sia una "zona sorpasso". Già Montecarlo ha queste caratteristiche, ma ovviamente il tracciato non è modificable perchè interamente nel centro della città.
A Madrid è modificabile perchè gli spazi idonei ci sono.

Un'altra cosa che a me non piace tanto è l'assenza di vie di fuga. So che una parte del circuito ha dei vincoli architettonici, ma la pista è tutta "ingabbiata" e questo mi dà un senso di oppressione, come se fossero dei polli che fanno una gara e noi a guardarli. Ma la cosa peggiore dei muri è ovviamente che qualcuno ci va poi a sbattere. Io personalmente preferisco piste aperte, che ti permettono di sbagliare, perdere tempo e ritornare in pista.

 

[Zizzo72]

Un'altra cosa che a me non piace tanto è l'assenza di vie di fuga. So che una parte del circuito ha dei vincoli architettonici, ma la pista è tutta "ingabbiata" e questo mi dà un senso di oppressione, come se fossero dei polli che fanno una gara e noi a guardarli. Ma la cosa peggiore dei muri è ovviamente che qualcuno ci va poi a sbattere. Io personalmente preferisco piste aperte, che ti permettono di sbagliare, perdere tempo e ritornare in pista.

ci sono piste "aperte" che hanno investito fior di milioni di euro per la "sicurezza" di vie di fuga, curve larghe, ghiaino e barriere deformanti e poi...?

vai a correre su questa....che mi ricordano certe piste americane , ma le auto che vi corrono sono completamente diverse ...

per cui la risposta e' safety o virtual...

mi sembra piu' "politica" e "economica" la questione....

 

[momonedusa]

Vorrei ritornare sul discorso virtual.
Capisco che sia difficile capire quando è il momento di esporla, però, secondo me, dovrebbero lasciarla fuori per almeno un giro in modo che a tutti sia consentito il pit "gratuito", perche' non e' giusto che una virtual esposta per un banale ritiro di un pilota fuori pista, condizioni pesantemente il risultato di un solo pilota che era in testa.

conta lo show, non che vinca il migliore

 

[Kentauros]

mi sembra piu' "politica" e "economica" la questione...

Business...

 

[ACE_75]

Business...

È sempre U BISINISSI,,,