Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[pilota54]

Quindi concordiamo.
Anche Citroen fa parte di PSA (ora Stellantis).

Operazione piuttosto inutile.
La Fabia quanto vende, per avere un confronto?

Non so su cosa concordiamo, ma va benissimo. Fabia si vende decisamente meglio (nel 2025 119.000 nel mondo, di cui 11.000 in Italia), ma costa meno e ha molte più versioni. In Italia però se ne vendono più o meno come la Ypsilon.

Da considerare che la vettura della Skoda ha anche una linea molto “tradizionale” e oggi in Europa è un nome certamente più conosciuto di Lancia.

 

[loopo_due]

Prezzi e contenuti sono gli stessi della 208 che nel 2025 era settima nella top 10 europea, anzi i forti sconti rendono la Lancia piu' economica.
La tecnica e' la stessa, salvo che il termico e' arrivato da poco e manca la motorizzazione da 145cv, anzi sulla Ypsilon ci sono anche carreggiate allargate, per migliorare la tenuta.
Esteticamente la 208 e' piu' equilibrata, anche se inizia a stancarmi, mentre trovo interessante il calice Lancia all'anteriore, ma pessimo il richiamo alla Stratos dietro.
Come interni ritengo migliore la Ypsilon. Il virtual cockpit peugeot non mi e' mai piaciuto, men che meno quello della 208.
Con queste premesse non riesco proprio a spiegarmi le 185.000 208 vendute in Europa nel 2025 (di cui 31.000 in Italia) contro le 11.000 Ypsilon.
Aggiungo che la vecchia Ypsilon, su base Panda, nel 2023 ha realizzato 45.000 vendite, quindi il marchio Lancia in qualche modo sopravvive.
P.S: Curiosamente, in Italia nel 2026 sono state vendute 360 Ypsilon elettriche contro 290 208E.

La risposta era riferita al tuo post #1.436, mi parlavi di DR, non di Peugeot 208, che si che vende bene, ma la parte grossa la fa in Francia.
Per il resto, vedi mio post #1.435.

 

[loopo_due]

Non so su cosa concordiamo, ma va benissimo. Fabia si vende decisamente meglio (nel 2025 119.000 nel mondo, di cui 11.000 in Italia), ma costa meno e ha molte più versioni. In Italia però se ne vendono più o meno come la Ypsilon.

Da considerare che la vettura della Skoda ha anche una linea molto “tradizionale” e oggi in Europa è un nome certamente più conosciuto di Lancia.

Grazie.

P.S.
Skoda.. un marchio completamente sconosciuto una trentina di anni fa, un marchio da far east.

P.P.S. Su quanto evidenziato da te in Post #1.437

 

[arizona77]

Non so su cosa concordiamo, ma va benissimo. Fabia si vende decisamente meglio (nel 2025 119.000 nel mondo, di cui 11.000 in Italia), ma costa meno e ha molte più versioni. In Italia però se ne vendono più o meno come la Ypsilon.

Da considerare che la vettura della Skoda ha anche una linea molto “tradizionale” e oggi in Europa è un nome certamente più conosciuto di Lancia.

La Skoda
( da ex Ceka )
senza entrare nel merito della qualita'....
E' un po',
ancora nella mittel Europa di oggi,
la FIAT degli anni 70 da noi.

---------------------Il marchio di riferimento---------------------

 

[GuidoP]

La Ypsilon sta diventando un bel mistero.
Anch'io non mi spiego i numeri cosi' bassi, considerando che i listini sono molto simili alla 208, ma con gli sconti i prezzi dovrebbero sono ben piu' bassi.
Probabilmente le consegne delle nuove termiche vanno a rilento, ma fatico a vederne la via di uscita.
Aggiungo che a me esteticamente non ha mai convinto (principalmente per il posteriore ispirato alla Stratos ma realizzato in modo posticcio) e quindi ho sempre attribuito a questo l'insuccesso, anche se fino allo scorso anno c'era il discorso listini alti, superato con le scontistiche del 2026.
Però non mi spiego come allo stesso modo la nuova Clio, che per me e' più brutta della Ypsilon, riesca invece a vendere molto bene, addirittura meglio della vecchia che invece era bella.
Ho la sensazione che in Italia ci siano molti pregiudizi e che l'erba dei vicini sia sempre più verde !!!
Non riesco a spiegarmi diversamente il fenomeno.

Proprio la clio il motivo più recente anche a gas anche ibrida vera costa anche meno e ne parlano bene. Non così per questa.

 

[OttoValvole-Fire]

c'è da dire che genericamente le utilitarie stanno facendo numeri bassi, Corsa e 208 fanno numeri molto più bassi rispetto sorelle e cugine b-suv, diciamo che la Ypsilon suv dovrebbe essere o la 600 o la Junior ma poi alla fine i maccheroni li mangia la Avenger

 

[ALGEPA]

secondo me il confronto con Fabia potrebbe spiegare un altro eventuale motivo. La Fabia è una vettura indirizzata ad un pubblico che cerca la praticità , per questo ha una gamma molto ampia con motorizzazioni che partono anche da 80 CV (credo che c'era anche il 65 CV fino a non molto tempo fa) , alla Y è stato dato un imprinting che si rivolge a gente che cerca un qualcosa in più che va oltre alla praticità, ma forse la gente a questo non da più un grande peso o forse non lo percepisce in questa vettura e quindi non rientra nel vaglio di possibile vetture quando uno deve fare un acquisto.
Poi come detto da altri il segmento B non è che sia in crescita, ci sono vetture che effettivamente vendono, ma in linea di massima è in calo a favore dei BSuv quindi non è che mi aspetto grandi numeri oltretutto quando hai la concorrenza interna, cosa che ad esmepio la Clio non ha , se non con la Sandero ma li il gruppo secondo me ha dato una netta distinzione alle 2 vetture , cosa che con 208, Corsa e Y secondo me non c'è

 

[GuidoP]

Poi come detto da altri il segmento B non è che sia in crescita

Dipende. Il seg. B era quello che dominava e è quello che a tutt'oggi dominerebbe nel suo formato Suv o berlina....ma....

Ma costa....e infatti auto ben fatte e che non costano molto tra alti e bassi continuano a vendere....

Io mi spiego questa debacle della Y in diversi modi e do la mia interpretazione.

Concorrenza. Secondo me questa è la principale ragione del calo di questa auto, passatemi il termine "natavecchia" sulla base esplicita di altro non nuovo tre anni fa oramai.....o quasi.....

La concorrenza è diretta (auto simili con offerta migliore come ad esempio il tasso zero.......) indiretta, auto più nuove e più tecnologiche e performanti a prezzo similare, e nomea....la nomea incide, ci sono i social.....

Non fosse la concorrenza ci potrebbe anche essere il retaggio del genio del risparmio, ossia quella gestione estremizzata della produzione a vantaggio del risparmio e della produttività. Si è magari shiftata la produzione in quello stabilimento a favore delle gemelle che magari hanno una serie di campagnae in essere qui e altrove negli altri paesi.....in fondo si produce per massimizzare le vendite non per accontentare quegli acquirenti che però se restano scontenti.....

 

[OttoValvole-Fire]

a parer mio la gente fa quello che ha sempre fatto, preferisce spendere un pò di più ma avere qualcosa di più moderno, all'epoca della Idea-Musa preferiva spendere qualcosa in più e prendere la Lancia tant'è che vendeva più della Fiat, oggi preferisce spendere un pò di più non tanto per il marchio ma per la tipologia, entri per la Ibiza ed esci con la Arona, entri per la 208 ed esci con la 2008, entri per la Ypsilon ed esci con la Avenger, entri per la Polo ed esci con la T-Cross, tanto alla fine quanto può incidere sulla rata? 20-30 euro al mese?

 

[pilota54]

Dipende. Il seg. B era quello che dominava e è quello che a tutt'oggi dominerebbe nel suo formato Suv o berlina....ma....

Algepa si riferiva, come ha detto, solo ed esclusivamente al segmento B berline (o hatchback).

 

[GuidoP]

Algepa si riferiva, come ha detto, solo ed esclusivamente al segmento B berline (o hatchback).

Che si riprende a settembre....vedrai che botto.....

 

[danilorse]

La risposta era riferita al tuo post #1.436, mi parlavi di DR, non di Peugeot 208, che si che vende bene, ma la parte grossa la fa in Francia.
Per il resto, vedi mio post #1.435.

A me le auto cinesi non piacciono e non penso neanche che abbiano bisogno di venire in europa per sopravvivere, mentre e' importante che gli europei comprino le auto nostrane pena la chiusura degli impianti e fine della ricchezza prodotta.
In merito alla 208, come avevo già scritto, in Italia vende 3 volte tanto rispetto alla Ypsilon, mentre in Francia ne sono state vendute "solo" 73.000 delle 185.000 immatricolate in Europa nel 2025.

 

[danilorse]

Proprio la clio il motivo più recente anche a gas anche ibrida vera costa anche meno e ne parlano bene. Non così per questa.

Anche della Ypsilon ne parlano bene. Nelle prove si e' sempre comportata bene ed esteticamente, per me, e' migliore, rispetto alla nuova Clio che e' diventata veramente brutta dietro e davanti ha perso personalita'.
Aggiungo che in 7 mesi in Italia di Clio ne sono state vendute circa 20.000 di cui 9.000 termiche, 6.000 HEV e 5.000 a gpl.

 

[pilota54]

Che si riprende a settembre....vedrai che botto.....

??

 

[ALGEPA]

??

io un sospetto ce l'ho ...un auto cinese che è arrivata ora...solo che con quella arriviamo quasi ai 4.20 .... tra poco anche una vettura di 4.50 sarà un segmento B se continuiamo cosi