Perché le BATTERIE da 12V al Piombo stanno SPARENDO dalle auto moderne

[larko]

Responso 300€ manodopera e allineamento centralina inclusi. Altresì il service lo ha informato che mediamente viene sostituita ogni 6/7 anni.

Se è davvero così...male male male non è.
Resta il maggiore costo e la scomodità di doversi recare in officina autorizzata per farsela sostituire.

 

[U2511]

La mia vecchietta del 2013 non ha i led...solo delle flebili alogene.

Anche la mia del 2019, sostituite le 4 H7 alogene con led omologate

 

[Gae1955]

Mi sono guardato un pò di suoi video, devo dire che quel canale è molto interessante.

 

[Wilson65]

Per rimanere in Toyota che ho avuto fino a qualche mese fa' andare a cambiare la batteria da 12v al service ha una spesa ragguardevole in grado di bruciare i risparmi della spesa di carburante di un anno rispetto alla versione con motore 1.000.
La spesa oscilla a seconda del service tra i 250 e i 300 euro.
Mentre con la 1000 te ne vai dall'elettrauto piu' vicino e spendi una frazione. Questo sempre per ricordare che il giochetto dei full hybrid e' tenerti incatenato ai service. Vista la complessita' delle auto conviene gioco forza rimanere nella rete.
Ma vedo che in Hyundai sono andati oltre , mica scemi.
Mettici i 300 euro della batteria piu' la manodopera ecco che ti sei pappato un anno di risparmio spesa carburante rispetto alla 1000 turbo.
Io continuo a dire che su utilitarie che devono fare 5.000 10.000km anno le versioni aspirate sono le auto piu' economiche da mantenere se uno guarda a tutti i costi di gestione (spesa carburante, manutenzione, manutenzione straordinaria).

E cosa cambia? La 12V anche sulla Yaris ibrida la cambi senza troppi problemi. Magari è un po' più macchinoso rispetto alla 1.0 che ce l'ha nel vano motore, ma se hai un minimo di manualità la cambi senza passare dal service.
Anzi, a differenza di altri marchi che richiedono un accesso alla configurazione dell'auto tramite OBD e tool proprietari, qui basta smontare la vecchia e collegare la nuova e non si perde neppure la memoria delle stazioni radio.
E la batteria di una Yaris ibrida costa dai 70 ai 120 euro secondo il modello, ossia un prezzo simile a quello di una comune batteria 12V

 

[Pol87]

2-300€ per la batteria servizi 12v?
Ne ho comprata una venerdì scorso: 60A 85€.
In negozio, di quelli alla buona, che se ho problemi gliela riporto anche se ho perso lo scontrino.

Ora capisco che quelle per S&S siano più care.
Ma diamine, pagare quattro volte tanto..

brutta storia

 

[Wilson65]

2-300€ per la batteria servizi 12v?
Ne ho comprata una venerdì scorso: 60A 85€.
In negozio, di quelli alla buona, che se ho problemi gliela riporto anche se ho perso lo scontrino.

Ora capisco che quelle per S&S siano più care.
Ma diamine, pagare quattro volte tanto..

brutta storia

Lasciamo stare per il momento batterie con tecnologie evolute.
Se un utente che non sa da che parte si apre il cofano, scende e l'auto ( prendiamo pure una utilitaria vintage ) fa "Gneckgneckegnè", quanto pensi che spenderà dall'elettrauto più vicino, che deve uscire col booster, perder tempo a riavviare l'auto, portarla in officina, sostituire la batteria ( prendiamo pure una normale Pb/Acido da scaffale ) ?

 

[Gae1955]

2-300€ per la batteria servizi 12v?
Ne ho comprata una venerdì scorso: 60A 85€.
In negozio, di quelli alla buona, che se ho problemi gliela riporto anche se ho perso lo scontrino.

Ora capisco che quelle per S&S siano più care.
Ma diamine, pagare quattro volte tanto..

brutta storia

Di che auto parliamo?

 

[Wilson65]

Vi porto un video molto interessante dove spiega quanto sia complicato sulle auto di ultima generazione la semplice sostituzione di una batteria servizi da 12v. , è una cosa assurda che in pochi ci dicono , anche i costi stanno diventando proibitivi :

La batteria della Kona, sembra realizzata con dei moduli da pacco ibrido.
Probabilmente han ottimizzato spazio e peso creando una batteria custom.
In fin dei conti su una full-hybrid, una PEV o una BEV, la batteria servizi serve solo per alimentare quei sistemi a bassa tensione che devono rimanere attivi ad auto parcheggiata. Quindi può convenire l'uso di batterie più compatte che non devono erogare o ricevere forti cariche durante la loro vita operativa.
E visto che ogni grammo e centimetro conta, per emissioni, autonomia e spazio interno, una batteria al litio potrebbe avere i suoi pro, perlomeno dal punto di vista dei vantaggi del costruttore.
Se poi diventa una brutta sorpresa per l'utente, credo che la cosa non provochi turbe al sonno dei CEO.

 

[Yaris Mille]

E cosa cambia? La 12V anche sulla Yaris ibrida la cambi senza troppi problemi. Magari è un po' più macchinoso rispetto alla 1.0 che ce l'ha nel vano motore, ma se hai un minimo di manualità la cambi senza passare dal service.

ma non mi pare abbiamo detto che sia difficile cambiare la batteria 12v alla Yaris. Cioe' io non saprei come fare pero' avete scritto che con un po' di manualita' e qualche tutorial lo possiamo fare da soli. Noi abbiamo fatto altri discorsi.
Certo che se me la cambio da solo spendo X ovvero il costo della batteria.
Se la cambio da un elettrauto di fiducia spendero' X+ manodopera + tasse.
Se la cambio in Toyota sono dai 250 ai 300 euro.

 

[albert56]

Non bisogna farsi prendere dalla voglia, prima di portarsela a casa occorre guardarla e riguardarla. Un conto è un'utilitaria che spesso si ripara con poco un conto una premium.
Però, però, però incontro sempre più persone che questa scelta l' hanno fatta e le auto sono veramente belle. Prevalenza di BMW e Audi più che ventennali. Il mio idraulico ha una BMW con la vecchia targa, blu notte con interni in pelle color crema. Da vetrina e ha più di 30 anni.
L' impressione è che in quegli anni la roba veniva costruita per durare.

un amico ha fatto fuori una x type 2mila TD, 21enne bellissima, ma dopo aver fatto diversi lavori di meccanica per più di 3mila € voleva far dare una ripassata ai sedili in pelle e un lavaggio interno ( pannelli porta, cappelliera padiglione etc) poi si è scollato il cielo del padiglione e anche i pannelli porta erano malmessi...alla fine l'ha venduta prendendo 1500€, pensa quanti soldi ha buttato via dato che per l'incollaggio di tutto gli hanno chiesto 1500€, senza contare che era un €3 e poteva girare solo in certe zone, colpa sua che non ha considerato tutto bene...

 

[moogpsycho]

Va tolta una seduta, saranno 10 minuti di lavoro. Mezz’ora a farla grossa

io credo però che in conce non la pagano 230 euro, ma molto meno.
Sappiamo che ricaricano anche i ricambi

 

[larko]

E cosa cambia? La 12V anche sulla Yaris ibrida la cambi senza troppi problemi. Magari è un po' più macchinoso rispetto alla 1.0 che ce l'ha nel vano motore, ma se hai un minimo di manualità la cambi senza passare dal service.

Fa piacere sapere che non tutte le ibride sono come la Kona, che sembra essere una soluzione molto particolare essendo al litio e quasi fatta "su misura" per quel tipo di batteria, ma giusto per curiosità è sicuro che in questi casi la sostituzione della batteria fatta fuori dalla rete ufficiale non faccia decadere la garanzia su quella ibrida?

2-300€ per la batteria servizi 12v?
Ne ho comprata una venerdì scorso: 60A 85€.
In negozio, di quelli alla buona, che se ho problemi gliela riporto anche se ho perso lo scontrino.

Ora capisco che quelle per S&S siano più care.

Non tutte le batterie AGM costano così tanto, diciamo sono più costose di quelle normali, ma in genere te le ritrovi nella fascia 120-150.
Quella della Kona sembra essere molto particolare...poi i 300€ a detta del concessionario (che poi va verificato quando sarà il momento, perché al telefono di balle ne dicono...) includono anche manodopera.

 

[theCat]

un amico ha fatto fuori una x type 2mila TD, 21enne bellissima, ma dopo aver fatto diversi lavori di meccanica per più di 3mila € voleva far dare una ripassata ai sedili in pelle e un lavaggio interno ( pannelli porta, cappelliera padiglione etc) poi si è scollato il cielo del padiglione e anche i pannelli porta erano malmessi...alla fine l'ha venduta prendendo 1500€, pensa quanti soldi ha buttato via dato che per l'incollaggio di tutto gli hanno chiesto 1500€, senza contare che era un €3 e poteva girare solo in certe zone, colpa sua che non ha considerato tutto bene...

Peggio di una Fiat.
Prima di acquistare una ventennale sarebbe anche bene informarsi sul modello, se non si è disposti a lasciarci lo stipendio. Poi c'è la passione per un dato modello e allora i soldi passano in secondo piano.
Caro Alberto, se nell' acquisto di una ventennale non si è mossi da una passione occorre valutare bene l' acquisto: come scritto e riscritto le macchine non sono tutte uguali, alcune sono costituite meglio di altre e alcuni modelli riusciti meglio di altri. Bisogna tenerne conto.

 

[CitWeb2]

un amico ha fatto fuori una x type 2mila TD, 21enne bellissima, ma dopo aver fatto diversi lavori di meccanica per più di 3mila € voleva far dare una ripassata ai sedili in pelle e un lavaggio interno ( pannelli porta, cappelliera padiglione etc) poi si è scollato il cielo del padiglione e anche i pannelli porta erano malmessi...alla fine l'ha venduta prendendo 1500€, pensa quanti soldi ha buttato via dato che per l'incollaggio di tutto gli hanno chiesto 1500€, senza contare che era un €3 e poteva girare solo in certe zone, colpa sua che non ha considerato tutto bene...

Era semplicemente un non-appassionato e ha scelto il motore sbagliato per una Jaguar (per di più entry-level). Per incollare cielo e pannelli porta un bravo tappezziere non ti chiede più di 200 euro, poi se ti rivolgi a quello sbagliato, ciao.

 

[albert56]

Caro Alberto, se nell' acquisto di una ventennale non si è mossi da una passione occorre valutare bene l' acquisto: come scritto e riscritto le macchine non sono tutte uguali, alcune sono costituite meglio di altre e alcuni modelli riusciti meglio di altri. Bisogna tenerne conto

rispondo anche a citi dovete dirlo a lui, magari gli date l'indirizzo così lo assistete, gli fate un pò di scuola, ammesso voglia imbarcarsi ancora in un'impresa del genere