Esperienze con la mia ID.4

[arizona77]

Mercedes è una bella boutique pure lei, per una Mokka gemella ma a benzina ci vogliono circa 500€ ogni due anni (un annl più verso i 200€ e l'altro anno più verso i 300€), ma potrebbero essere di più.

Per quello dicevo che, malcontati, spendo meno della metà di una similare termica.

Strano davvero....
( Che non se ne approfittino )
Credo che, contro 500,
nessuno farebbe storie per 250 o anche 300 Euri

 

[cuorern]

Strano davvero....
( Che non se ne approfittino )
Credo che, contro 500,
nessuno farebbe storie per 250 o anche 300 Euri

Un pò strano lo è in effetti, però se ci si ragiona Tesla ha comunque settato un benchmark anche in quel senso, quindi forse "sparare tanto alto" non conviene nemmeno a loro.

Che poi, a essere onesti, 180 € ogni due anni per due filtri aria, eventuali aggiornamenti e livellamento/check batteria sono cmq una cifra "alta", che però si paga (almeno io) più che volentieri perché tiene attiva la garnaiza su batteria e accessori (fino a 8 anni o 160.000 km) che è sempre cosa buona e giusta.

 

[arizona77]

Un pò strano lo è in effetti, però se ci si ragiona Tesla ha comunque settato un benchmark anche in quel senso, quindi forse "sparare tanto alto" non conviene nemmeno a loro.

Che poi, a essere onesti, 180 € ogni due anni per due filtri aria, eventuali aggiornamenti e livellamento/check batteria sono cmq una cifra "alta", che però si paga (almeno io) più che volentieri perché tiene attiva la garnaiza su batteria e accessori (fino a 8 anni o 160.000 km) che è sempre cosa buona e giusta.

Tesla
Sono scelte....
....Fossero, tipo un' autoreclame....
??
Musk e' un soggetto imprevedibile

Comunque i filtri abitacolo penso si pagheranno:
si sporcheranno pure come su tutte le auto del mondo....Non lo prevedono come sulla Mokka.

??

Sono troppo abituato alle fregature....
Per non sorprendermi per le positivita'
8 anni di garanzia per 90 euri l' anno....
Ma neanche nel paese di Bengodi

 

[cuorern]

Tesla
Sono scelte....
....Fossero, tipo un' autoreclame....
??
Musk e' un soggetto imprevedibile

Comunque i filtri abitacolo penso si pagheranno:
si sporcheranno pure come su tutte le auto del mondo....Non lo prevedono come sulla Mokka.

??

Sono troppo abituato alle fregature....
Per non sorprendermi per le positivita'
8 anni di garanzia per 90 euri l' anno....
Ma neanche nel paese di Bengodi

Occhio che è garanzia "solo" su batteria, inverter e motore elettrico (mi pare null'altro).

Si, c'è anche il filtro abitacolo, in realtà me lo cambio sempre io ogni anno e mezzo circa, però ne prendo uno ai carboni attivi (spesso ti danno quello normale, accaduto anche in Peugeot).

 

[ROVIGOLAW1]

Operazioni che fino a 20 anni or sono erano...semplici, adesso sono al di fuori delle mia capacità

Es. nelle ultime auto (dalla BMW 320d e92 in poi) non riesco più a sostituire il filtro aria e quello "abitacolo"

Idem le lampadine, già sulla MB CLK del 1998 era veramente complicato sostituire quelle anteriori abbaglianti/anabbaglianti

 

[arizona77]

Occhio che è garanzia "solo" su batteria, inverter e motore elettrico (mi pare null'altro).

Si, c'è anche il filtro abitacolo, in realtà me lo cambio sempre io ogni anno e mezzo circa, però ne prendo uno ai carboni attivi (spesso ti danno quello normale, accaduto anche in Peugeot).

Beh....

Son quelle la polpa....

Quelle che, ironizzando,
si diceva che a 7 anni di vita....
Mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

 

[arizona77]

Operazioni che fino a 20 anni or sono erano...semplici, adesso sono al di fuori delle mia capacità

Es. nelle ultime auto (dalla BMW 320d e92 in poi) non riesco più a sostituire il filtro aria e quello "abitacolo"

Idem le lampadine, già sulla MB CLK del 1998 era veramente complicato sostituire quelle anteriori abbaglianti/anabbaglianti

Quello dell' abitacolo,
direi che non deve essere per niente facile
anche per chi un minimo sa muoversi

 

[Zero_cilindri]

Tesla è ancor più economica non obbligando ad alcun piano di manutenzione.

E infatti si vede... Secondo l'ADAC (germania) FDM (danimarca) e NAF/KNA (norvegia) una Tesla, sia 3 che Y, su 4 non supera al primo colpo le revisioni/ispezioni, mentre per auto di 4 anni è stabilmente agli ultimi posti per difettosità.
Ma come potrebbe essere diversamente, lasciare al cliente la discrezionalità di tenere manutenuta l'auto porta solo a questo ed è semplicemente folle anche per la sicurezza.
Guasti e/o criticità che potrebbero essere scoperti prima con una semplice e regolare ispezione di traformano in rotture e poi a beghe sia di costi che di tempistiche di ferno macchina non indifferenti.
Risparmi prima e li tiri fuori con gli interessi dopo...

 

[Zero_cilindri]

E comunque.... E' arrivara l'Estate....

 

[cuorern]

E infatti si vede... Secondo l'ADAC (germania) FDM (danimarca) e NAF/KNA (norvegia) una Tesla, sia 3 che Y, su 4 non supera al primo colpo le revisioni/ispezioni, mentre per auto di 4 anni è stabilmente agli ultimi posti per difettosità.
Ma come potrebbe essere diversamente, lasciare al cliente la discrezionalità di tenere manutenuta l'auto porta solo a questo ed è semplicemente folle anche per la sicurezza.
Guasti e/o criticità che potrebbero essere scoperti prima con una semplice e regolare ispezione di traformano in rotture e poi a beghe sia di costi che di tempistiche di ferno macchina non indifferenti.
Risparmi prima e li tiri fuori con gli interessi dopo...

Come sempre "report che leggi, valori che trovi"...

Anche questo report è basato sui dati degli interventi ADAC del 2025 e si riferisce ad auto con 5 anni di età.

Sorpresa, Tesla Model3 ai primissimi posti della classifica con pochissimi interventi x1000 auto.

Quel che è certo è che cmq chi ha Tesla spende meno in manutenzione anche se il cambio del filtro abitacolo o del liquido freni vengono cmq consigliati ogni tot anni, semplicemente non ti obbligano, non ti vincolano per garanzia, non ti "vendono pacchetti".

 

[Zero_cilindri]

Come sempre "report che leggi, valori che trovi"...

Questo è vero se ti basi sulle statistiche dei club tipo ACI ADAC e compagnia perché la classifica è elaborata tra i soci, quindi si può essere indicativa ma con margini di tolleranza e errore elevata.
Io mi riferisco ai Tuv nazionali che quelli le auto le hanno sottomano non raccontano storie, mica bau bau micio micio…che poi tramite appunto i club ne pubblicano i risultati.
Ecco qui per esempio la pagina Tuv ADAC tradotta in italiano :



Non mi sembra che corrisponda alla tua classifica.

 

[Zero_cilindri]

Comunque a parte la marca trovo assurdo lasciare a discrezione del cliente la manutenzione dell’auto.
I controlli anche seppur minimi dovrebbero essere obbligatori per una questione di sicurezza, ma non tanto per chi la guida che può anche benissimo andarsi a schiantare da solo, ma è un pericolo per gli altri.

 

[cuorern]

È proprio l'esempio che facevo.

Con che logica mi dici che il report del TUV che mette Tesla tra le ultime va bene e quello di ADAC che invece la vede come una delle migliori (tra l'altro su 5 anni) no?

Per valutare un test bisognerebbe vedere il campione su cui si basa e cosa considerano come guasto, credere "ciecamente" a un test o a un altro in base ai dati che vorrebbe evidenziare secondo me è sbagliato.

Poi di difendere Tesla a me frega poco (anzi niente), semplicemente considero Tesla pioniera anche nel non obbligare a manutenzioni che loro stessi non vincolano a questa o a quella garanzia, questo lo apprezzo molto.

Poi eventuali correlazioni che tu sei sicuro di vedere tra questa politica di Tesla e i guasti rilevati io non sono altrettanto in grado di vederne, magari il report del TUV che stai citando come oracolo poi si scopre che riguarda auto di 12 o 24 mesi di età dove quindi nessuna manutenzione sarebbe fatta, il dubbio rimane visto che non hai portato alcun dato a contorno di quella "classifica".

Il concetto è quello di ragionare sulle cose, non di prendere un repor che dice "ciò che ci piace" e costruirci attorno delle correlazioni.

 

[cuorern]

Comunque a parte la marca trovo assurdo lasciare a discrezione del cliente la manutenzione dell’auto.
I controlli anche seppur minimi dovrebbero essere obbligatori per una questione di sicurezza, ma non tanto per chi la guida che può anche benissimo andarsi a schiantare da solo, ma è un pericolo per gli altri.

Anche qui in realtà ti farei parlare con più di qualche conoscente che l'auto a far manutenzione (tagliandi, richiami) semplicemente non ce la porta, che cambia?

Quel che scrivi è giusto e dipende dalla sensibilità e dalla cura di ciascuno di noi, come controllare i liquidi con la giusta frequenza, o ancora la pressione delle gomme, nessuno ti "obbliga", sei tu che guidi che sai di doverlo fare per la tua (e altrui sicurezza), mica perché se non porti l'auto lì ti scade questa o quella garanzia, dobbiamo essere chiari e educativi su questo punto.

 

[Zero_cilindri]

Il concetto è quello di ragionare sulle cose, non di prendere un repor che dice "ciò che ci piace" e costruirci attorno delle correlazioni.

Si riferisce alla prima revisione HU dopo 4 anni e poi ogni 2 .
Classifica redatta direttamente dalle officine su dati reali ed oggettivi.
Non mi sembra che ci siano margini di mal interpretazione.