VOLKSWAGEN rischia davvero la BANCAROTTA?

[arizona77]

" Solo al peggio non c'e' limite "
Diceva quello

 

[Yaris Mille]

L'errore comune di noi europei è continuare a pensare di essere al centro del mondo. Lo siamo stati per secoli, ma ora non più, la demografia ci condanna. L'Europa non è più il principale mercato mondiale, le case europee non sono più leader del settore.
Concordo sul fatto che alcune norme europee siano state un po' troppo severe e abbiano comportato un incremento dei costi produttivi. Ma va anche detto che le nostre città sono piene di ibride giapponesi (e tra non molto di plug-in ed elettriche cinesi), la risposta europea non può essere il common rail, ottima tecnologia ma non valida per tutti. Certamente non per i segmenti minori.
Insisto su questo punto: chi sono i leader nella tecnologia ibrida? Toyota e Honda. Un tempo sui segmenti B e C le case europee erano il riferimento assoluto (tedesche, francesi, italiane), ora non più. Forse qualche errore c'è stato

capisco quello che vuoi dire ma qua' si tratta di salvare un industria che da posti di lavoro in un continente, quello europeo. Se non avessero dovuto correre dietro ai quei pachidermi di ID3 , ID4 e IDX e relativi cloni nel gruppo VW magari gia' avrebbero messo in produzione da un pezzo i full hybrid degni di tale nome. Magari senza normative per strozzare i diesel continuavi a vendere i diesel.
Richiestissimi.
Tu hai sul mercato una motorizzazione che e' richiesta e dici ok la tolgo cosi' sono piu' debole verso la concorrenza cinese.
E' folle.
Ai cinesi l'EV interessa per annullare il gap tecnologico e nient'altro. Insieme al controllo diretto delle materie prime.
Se avessero avuto loro la tecnologia dei diesel tedeschi avrebbero imposto quello di motore.

Ci siamo lanciati in una gara con un competitor che gioca con le carte truccate. Che polli.
Ormai e' andata.

 

[GuidoP]

Ci siamo lanciati in una gara con un competitor che gioca con le carte truccate. Che polli.
Ormai e' andata.

A dire il vero no il legislatore europeo nelle sue dichiarate intenzioni voleva dare lo sprone all innovazione tecnologica che come effetto avrebbe poi creato posti di lavoro.

Tutto il contrario dunque la pecca è stata quella di non riconoscere per tempo l errore che ha dato effetti contrari

 

[Roby58]

ma quindi davvero mi pare a fine luglio (??) finisce

la produzione delle GOLF in germania e saranno

SOLO prodotte in Messico ? senza parole !!!!

 

[GuidoP]

Golf e Polo erano l'emblema di wolksburg

 

[pilota54]

ma quindi davvero mi pare a fine luglio (??) finisce

la produzione delle GOLF in germania e saranno

SOLO prodotte in Messico ? senza parole !!!!

La produzione della Golf a Wolfsburg dovrebbe cessare definitivamente entro la prima metà del 2027.
Proseguirà a Puebla, in Messico.
Fonti web.

Entro il 2030 la Golf dovrebbe essere solo elettrica (inizialmente ciò era previsto per il 2028).

Non credo comunque che VW rischi la "bancarotta", come tutti i gruppi europei sta solo subendo l'avanzata cinese.

 

[alex.79]

Mi pare ci siano notizie in rete di diversi mesi fa, non confermate peraltro. Quindi nulla di ufficiale o sbaglio?

 

[pilota54]

Mi pare ci siano notizie in rete di diversi mesi fa, non confermate peraltro. Quindi nulla di ufficiale o sbaglio?

Se ti riferisci alla Golf ci sono notizie di ottobre 2025 dove parlano di "prossima cessazione" della produzione della Golf in Germania.

Poi ce ne sono altre molto più recenti che indicano in giugno-luglio 2027 il trasferimento della linea di produzione a Puebla in Messico.

Se ti riferisci al possibile fallimento pare che si sia diffusa questa ipotesi (per me esagerata) 3 giorni fa. Ma il gruppo è ancora in utile, quindi per me non c'è alcun rischio di fallimento.

Ne ha parlato anche Quattroruote web proprio 2 giorni fa. Per sopravvivere si parla di ben 50.000 "tagli":

Volkswagen, perché si parla di rischio fallimento: 50 mila tagli, meno modelli e piano al 2030

Il gruppo è sotto pressione tra utili in calo e concorrenza globale: gli allarmi interni, le voci e il piano di Blume per ridurre i costi

www.quattroruote.it

PS: però non dimentichiamo che questo topic è stato aperto il 3 novembre 2024........

 

[alex.79]

Se ti riferisci alla Golf ci sono notizie di ottobre 2025 dove parlano di "prossima cessazione" della produzione della Golf in Germania.

Sì parlavo di questo, anch'io ho letto notizie di ottobre scorso

 

[Roby58]

letto che VW vuole chiudere ben 4 stabilimenti (forse 1 audi )

lasciando a casa ben 100.ooo dipendenti , azz !!!

 

[GuidoP]

letto che VW vuole chiudere ben 4 stabilimenti (forse 1 audi )

lasciando a casa ben 100.ooo dipendenti , azz !!!

Però ha contro i potenti sindacatytedeschi che sono in grado di arrivare al governo…. Mica una passeggiata fare questi tagli come solito si andrà di compromesso

 

[TeoPilotino]

Io spero solo che non tirino veramente fuori la Golf GTI elettrica a batterie perchè se no chiudono e falliscono sul serio , e anche Porsche lo stesso se non reintroduce Cayman e Boxster termiche saranno cavoletti di bruxelles , queste auto hanno senso solo a Benzina

 

[danilorse]

letto che VW vuole chiudere ben 4 stabilimenti (forse 1 audi )

lasciando a casa ben 100.ooo dipendenti , azz !!!

In Cina non riescono piu' a vendere e lo stesso accade negli USA dopo i dazi di Trump.
In Europa c'e' poco spazio per aumentare le vendite, anzi si devono (come tutti i costruttori europei) difendere dall'offensiva delle auto cinesi.
Certo e' un colpo molto pesante per l'occupazione in Germania, che potrebbe avere risvolti negativi anche nel resto del continente, considerando i molti fornitori sparsi per il continente.

 

[GuidoP]

Leggevo che il motivo del calo di vendite è legato alla disaffezione, non per motivi particolari, semplicemente a livello di "sentment" VW e altri dei suoi marchi non vengono più percepiti come una volta, permettetemi il termine sono passati di moda.

Se questo derivi dall'elettrico o da altri fattori non saprei dirlo, di certo un ridimensionamento numerico rispetto al vecchio obbiettivo del primo produttore mondiale c'è stato, c'è e continuerà ad esserci.

Calano i volumi, calano anche stabilimenti ed occupati...tutto sta a vedere dove.....io non sono poi così sicuro che i tagli siano in patria.....

 

[Yaris Mille]

Leggevo che il motivo del calo di vendite è legato alla disaffezione, non per motivi particolari, semplicemente a livello di "sentment" VW e altri dei suoi marchi non vengono più percepiti come una volta, permettetemi il termine sono passati di moda.

Se questo derivi dall'elettrico o da altri fattori non saprei dirlo, di certo un ridimensionamento numerico rispetto al vecchio obbiettivo del primo produttore mondiale c'è stato, c'è e continuerà ad esserci.

Calano i volumi, calano anche stabilimenti ed occupati...tutto sta a vedere dove.....io non sono poi così sicuro che i tagli siano in patria.....

passati di moda direi che non rappresenta bene la situazione della percezione del gruppo VW tutto in Europa.
Direi invece che in parecchi paesi, e ci metto pure l'Italia, la percezione dell'affidabilita' del marchio sia un poco in caduta.
Gia' negli ultimi 10 anni si era capito che l'affidabilita' non era piu' quella di un tempo (elevata) ma negli ultimi 6 7 anni hanno messo in produzione una serie di auto che tanti grattacapi , anche costosi, hanno dato ai clienti. Le solite Golf8 , A3 e pure la nuova generazione Tiguan, Q3 A5 di problemi ne danno.
I prodotti sono validi ma devono serrare le fila e riorganizzarsi per tornare a certi standard di qualita'.