Mondiale F.1 2026 - GP d'Austria

[ALGEPA]

Visto anche io in differita , alla fine per la vittoria è stata determinante la qualifica di ieri anche se effettivamente qui Russell a me è sembrato correre abbastanza in controllo come spesso ci ha abituato a fare.
Verstappen ha fatto una bella gara ma qui è la sua pista , più che altro su è evidenziato lo step della RedBull che è stato importante, però qui probabilmente aiutati anche dalla pista.
La McLaren in gara meglio ma dei quattro top team sembra essere quella costantemente nella terra di nessuno.
Ferrari ha deluso , certo non era la sua pista ma era proprio il banco di prova per capire se lo step fatto era a 360° ed invece ha dimostrato che ancora non ci è riuscita. Hamilton le ha provate tutte dimostrando che psicologicamente è in un momento positivo mentre Leclerc sembra essere in un periodo no che si prolunga , si sono invertite le situazioni rispetto al 2025 , e per me non è positiva come cosa perché quando hai 2 piloti così la macchina è vincente se va bene con tutti e due e non solo con uno a prescindere da chi sia.
Ottime le Racing mentre mi ha deluso l'Alpine che credevo qui andasse . Audi non riesce ad agganciare la zona punti mentre la Haas sembra aver perso la competitività dei primi Gp. Williams non dà segni di ripresa , mentre oggi Cadillac ha sofferto di affidabilità. Aston corre in attesa della vettura B quindi giusto per fare presenza

 

[danilorse]

Su una pista dove conta il motore non potevano che essere davanti Mercedes e Verstappen.
La qualifica aveva illuso, ma senza l'incidente di Max le Ferrari sarebbero partite 4° e 5°.
La telemetria ha mostrati velocita' molto basse per la Ferrari, nel primo, nel terzo e nel quarto rettilineo, solo nel secondo erano competitivi, segno che qualcosa e' stato calibrato molto male a livello di ibrido (.... vedere il sorpasso di Kimi a Leclerc nel corto rettilineo di rientro con quasi 30 km/h di differenza).
Pero' il problema non e' stato solo il motore, ma anche gli assetti che evidentemente non hanno permesso di sfruttare al meglio le gomme.
In ogni caso Ham, con una normale strategia a 2 soste sarebbe arrivato 4° davanti alle Mclaren, mentre Leclerc ha avuto sicuramente maggiori problemi, tra cui anche la rottura del biplano sulla parte esterna dell'ala anteriore.
Vince Russel, grazie alla furbata in qualifica, ma in gara Verstappen e Antonelli sono apparsi piu' veloci, ma hanno pagato il fatto di essere partiti 4° e 5°.
Ottima gara di Hadjar e dei due Racing Bull.
Rimango molto perplesso dalla prestazione Ferrari, che credo abbia pasticciato molto, ma continuo a non capire fino in fondo i problemi in rettilneo, che non possono essere dovuti solo ai 25cv in meno del termico e alla gestione dell'hybrid.
Forse ci ha messo lo zampino la quota di 700m a cui e' stata corsa la gara, che sfavorisce le turbine piu' piccole, ma se fosse cosi' è meglio che in Messico non si presentino.
Pero' mi chiedo come sia possibile che con la tradizione e l'esperienza motoristica della Ferrari siano inferiori alla concorrenza proprio a livello di motore termico, anche rispetto all'esordiente Ford che motorizza le Red Bull ??
E soprattutto non capisco la scelta della turbina piu' piccola rispetto agli altri (che poi, se ho capito bene, e' solo questione di 1cm di diametro) ??

 

[Ripeps53]

Ho visto la sintesi breve, mi è parso che le due Ferrari fossero in gara fra di loro, tanto da ostacolarsi a vicenda, è stata una mia impressione?

 

[pilota54]

Anche io, ho abbandonato agli ultimi 10 giri,ndevo dire che tra i "primi" in difficoltà leclerc, sembre perdere gara dopo gara feeling con l'auto.

Si, anche nell'intervista ha detto che deve migliorare il suo feeling con la macchina. Oggi la monoposto non era competitiva ma ha detto che lui lo era ancora meno.

Sembra l'opposto dell'anno scorso, quando a non avere il feeling era Hamilton!

 

[pilota54]

Su una pista dove conta il motore non potevano che essere davanti Mercedes e Verstappen.
La qualifica aveva illuso, ma senza l'incidente di Max le Ferrari sarebbero partite 4° e 5°.

Si, ci si è un po' illusi con la partenza in seconda e terza posizione, ma in realtà le posizioni reali erano la quarta e la quinta, perchè Antonelli e Verstappen normalmente sarebbero partiti davanti.

 

[pilota54]

Ho visto la sintesi breve, mi è parso che le due Ferrari fossero in gara fra di loro, tanto da ostacolarsi a vicenda, è stata una mia impressione?

In realtà sono stete poco in lotta tra loro, perchè hanno applicato strategie diverse. Hamilton ha approfittato di una VSC per fare una sosta in più (tempo dimezzato), mettendo le rosse per circa 20 giri, Leclerc doveva fare 2 sole soste, ma poi le gomme bianche si sono comunque degradate e nel finale ha chiuso con il terzo stop e le rosse. Gara da dimenticare per le Ferrari, la peggiore dell'anno.

 

[pilota54]

Come ha detto anche Vasseur nell'analisi dopo-gara, in Ferrari hanno commesso un errore di presunzione pensando che avrebbero lottato con le Mercedes. Ma in realtà il loro obiettivo doveva essere stare davanti alle McLaren e la seconda Red Bull. Se l'avessero capito prima, magari Charles e Lewis sarebbero arrivati quarto e quinto (non importa chi davanti e chi dietro). Insomma non sarebbe cambiato molto.

 

[flori2]

La turbina piccola! Il vantaggio in partenza è svanito...rimane solo il deficit di potenza

 

[Kentauros]

Su una pista dove conta il motore

Vero, ma mi sono parsi dirimenti pure i freni e relativo bilanciamento.

 

[ACE_75]

La turbina piccola! Il vantaggio in partenza è svanito...rimane solo il deficit di potenza

E' incredibile quanto poco si parli di come la FIA abbia demolito i progetti di Ferrari: ok, l'ha fatto per la sicurezza, ma essendo gli altri in difetto, avrebbero dovuto penalizzare gli altri. Qua invece è stato penalizzato l'unico che aveva ragione. Ed è stata una punizione severissima, perché il turbo piccolo toglie parecchi cavalli e ingrandirlo significa riprogettare buona parte del motore. E tocca fare questo lavoro all'unico che aveva fatto i compiti a casa.
Ennesimo caso dove la ragione va dalla parte della maggioranza, anche se sbagliata.
Ferrari si è nuovamente fregata il campionato per essere stata troppo ligia ai regolamenti. Che poi, tornando indietro di pochi anni, Ferrari era stata mazzulata così tanto per un tentativo di uscire dalle regole che fossi stato in loro, penso che mi sarei comportato allo stesso modo. Visto che sei stato bastonato, allora vuol dire che fanno sul serio, quindi tutti dovremo fare attenzione alle regole. O forse non tutti?
E io non dico che la FIA favorisca di proposito Mercedes, attenzione: dico solo che per svariati motivi si è trovata costretta a fare così.

 

[pilota54]

Leclerc spiega (o cerca di spiegare) la sua sorprendentemente modesta prestazione in gara, dopo un'ottima qualifica, da prima fila (grazie anche all'uscita di Max e la prudenza di Kimi).

Leclerc 'fuori finestra': il 'copia e incolla' con l'assetto del 2025 non ha funzionato

Charles Leclerc ha concluso il GP d'Austria in ottava posizione ed è stato superato in classifica Piloti anche da Oscar Piastri

www.formulapassion.it

“Abbiamo scelto una direzione di assetto simile a quella dello scorso anno e in qualifica ha funzionato bene. In gara, invece, si è rivelata meno efficace e ho faticato soprattutto con il posteriore, con il quale scivolavo parecchio. A Barcellona avevamo avuto un weekend molto positivo dal punto di vista del passo, e per questo sappiamo che gli aggiornamenti portati funzionano. Queste nuove vetture però sono molto sensibili e, se non si riesce a trovare la giusta finestra di funzionamento a livello di assetto, ne paghi immediatamente le conseguenze. È qualcosa che dobbiamo ancora comprendere meglio e ottimizzare in vista delle prossime gare”.

 

[pilota54]

Hamilton:
“In generale questo dell’Austria per me è sempre stato un circuito nemico, forse uno dei miei peggiori in assoluto, dunque quando ieri in qualifica ho ottenuto il terzo posto mi sono detto: ‘Non è poi così male’. Finire quinto oggi in gara, considerando che Charles è solitamente forte negli anni qui, è un risultato che accetto”.

F1 | Hamilton, che ribaltone su Leclerc: "Finirgli davanti in Austria..."

In Ferrari sembrano essersi ribaltate le gerarchie interne in questo inizio di mondiale 2026 e l'inglese maliziosamente lo ha fatto notare...

www.formulapassion.it

 

[cuorern]

E' incredibile quanto poco si parli di come la FIA abbia demolito i progetti di Ferrari: ok, l'ha fatto per la sicurezza, ma essendo gli altri in difetto, avrebbero dovuto penalizzare gli altri. Qua invece è stato penalizzato l'unico che aveva ragione. Ed è stata una punizione severissima, perché il turbo piccolo toglie parecchi cavalli e ingrandirlo significa riprogettare buona parte del motore. E tocca fare questo lavoro all'unico che aveva fatto i compiti a casa.
Ennesimo caso dove la ragione va dalla parte della maggioranza, anche se sbagliata.
Ferrari si è nuovamente fregata il campionato per essere stata troppo ligia ai regolamenti. Che poi, tornando indietro di pochi anni, Ferrari era stata mazzulata così tanto per un tentativo di uscire dalle regole che fossi stato in loro, penso che mi sarei comportato allo stesso modo. Visto che sei stato bastonato, allora vuol dire che fanno sul serio, quindi tutti dovremo fare attenzione alle regole. O forse non tutti?
E io non dico che la FIA favorisca di proposito Mercedes, attenzione: dico solo che per svariati motivi si è trovata costretta a fare così.

D'accordo con te al 200%.

Io non ho visto la gara, nemmeno la sintesi, ho solo letto i vostri messaggi, qualche articolo e sentito un podcast.

Effettivamente quel che scrivevo prima della gara sui 5 decimi persi sul dritto è stato confermato anche in gara (dove addirittura Hamilton ha parlato di 6 decimi al giro), è un'enormità!

Pare che Ferrari, per "limitare" i danni, abbia fatto un setup molto più aggressivo che ha dato i suoi frutti in qualifica (ben sapendo però che con i giri di Max e Kimi le Ferrari sarebbero partite 4-5) ma che in gara ha scoperto il fianco a una maggiore usura.

Questo anche perché, per poter "tenere botta" e recuperare nel guidato parte di quel che si perdeva sul dritto, hanno spinto di più proprio laddove si usurano di più le gomme.

Classico caso di coperta cortissima, nonostante il primo aggiornamento ADUO (che cmq avevano detto onestamente che non avrebbe portato che 5/7 cv al massimo).

La differenza di velocità tra Antonelli e Leclerc (che pare abbia quasi "spaventato" Antonelli) era di oltre 30 km/h, come fosse un'altra categoria di forumula.

 

[ACE_75]

E comunque, si è smesso di parlare di boost, overtake, ricarica batterie....
Le sovraimpressioni grafiche intorno al volante nella cockpit-view che vedevamo a inizio anno, e che già erano misere, sono state completamente rimosse.

 

[Wilson65]

Vada che la Ferrari ieri non era per nulla a posto, Hamilton ha provato il jolly con le rosse, dimostrando che andavano meglio delle bianche ( che proprio non andavano sulla Ferrari di ieri ).
Perchè non han cambiato la strategia di Charles mettendogli le rosse anzichè le bianche ( che come sulla vettura di Luis han mostrato subito i limiti ) ?
Alla peggio in caso di safety avrebbero potuto rischiare un nuovo cambio gomme.

Giusto per stare in termini di safety, dopo il pasticcio di sabato, ho visto che si sono ripetuti con la vettura di Sainz, ferma in zona decisamente pericolosa.