<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 2022 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 11 30,6%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 4 11,1%
  • no dipende dalle case

    Votes: 7 19,4%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 14 38,9%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 10 27,8%

  • Total voters
    36
Esatto!!! Gasolio, benzina, elettrico, non importa il tipo di alimentazione, importa solo che la paghi "niente".

Quando ricapita un'auto cmq completa e nuova a 5.000 €?

Il tema è solo questo...
Infatti, come dicevo secondo me a benzina ne avrebbero vendute a vagonate. Col CVT sarebbe la commuter perfetta anche per i non-wallboxati....
 
Personalmente non la vedo cosi, certo che se la benzina costava 5.000 euro la vendevano ma credo meno della EV , la versione elettrica credo che appiani le considerazioni sul marchio , del resto non molti anni fa vendevano ad esempio la Suzuki Celerio e io credo che ne ho vista forse 1 o 2 e costava relativamente poco
 
Personalmente non la vedo cosi, certo che se la benzina costava 5.000 euro la vendevano ma credo meno della EV , la versione elettrica credo che appiani le considerazioni sul marchio , del resto non molti anni fa vendevano ad esempio la Suzuki Celerio e io credo che ne ho vista forse 1 o 2 e costava relativamente poco
Relativamente poco, ma non il 30% di una Panda.... Io penso che a benzina a 5.000 euro avrebbe venduto il doppio dell'elettrica. Ma non essendo successo, non possiamo saperlo....
 
Esatto!!! Gasolio, benzina, elettrico, non importa il tipo di alimentazione, importa solo che la paghi "niente".

Quando ricapita un'auto cmq completa e nuova a 5.000 €?

Il tema è solo questo...

Infatti, come dicevo secondo me a benzina ne avrebbero vendute a vagonate. Col CVT sarebbe la commuter perfetta anche per i non-wallboxati....

Personalmente non la vedo cosi, certo che se la benzina costava 5.000 euro la vendevano ma credo meno della EV , la versione elettrica credo che appiani le considerazioni sul marchio , del resto non molti anni fa vendevano ad esempio la Suzuki Celerio e io credo che ne ho vista forse 1 o 2 e costava relativamente poco

Se proponevano una T03 benzina, a 5000 euro, credo anch'io che ne avrebbero vendute molte (più di quelle elettriche, a mio parere, vista la maggiore praticità d'uso)

Ma non sarebbe bastato solo il prezzo; la chiave è stata anche negli incentivi

L'idea di acquistare a 5 quello che vale 20 è qualcosa di irresistibile, che avrà portatto all'acquisto anche diverse persone che non ne avevano necessità

Credo che se la T03 fosse stata proposta a 5.000 € di listino sin dall'inizio, avrebbe venduto paradossalmente meno che con gli incentivi
 
Io sono tra gli "altri", però pur non essendo ricco non mi sento nemmeno povero. :D

L'elettrica l'ho presa ugualmente, pagandomela da solo, e non è una Leap... Però si vede da lontano, soprattutto se brilla di "pulito" come in questi giorni, al sole è uno spettacolo! :D

Sui "vantaggi" collaterali in città chiaramente avranno un termine, però attenzione, la gratuità dei parcheggi, se non sei residente nel COMUNE di Milano, è limitata alla zona di lavoro/studio mediante richiesta di pass con tutta la documentazione del caso.

Io che sono residente nel comune di Milano ho un pass valido per tutte le zone di parcheggio, anche dietro il Duomo, i colleghi che vengono sai comuni della cintura, anche con auto elettriche, hanno un pass valido ESCLUSIVAMENTE per la zona parcheggio su cui si affaccia la ditta, se vanno in centro o in altra zona parcheggio (basta spostarsi 2/3 vie accanto) devono pagare il parcheggio normalmente.

Per ultimo mi sento di dire che alla cifra di 5.000 € per un'auto nuova, ne avrebbero vendute a cariolate anche se fosse stata a gasolio, il successo della LeapMotor T03 non è affatto dovuto o legato al fatto di essere elettrica bensì (a mio personale avviso) al fatto di costare "niente" per chi poteva accedere all' incentivo. ;)


Probabilmente
potendola acquistare
a 5000 Euri,
sarei riuscito a convincere ANCHE Blu
( che non vuole una seconda auto )
a compiere il " Grande Balzo "
verso le pile.

Ahahahahahahahahahahahahahahahah
 
Se proponevano una T03 benzina, a 5000 euro, credo anch'io che ne avrebbero vendute molte (più di quelle elettriche, a mio parere, vista la maggiore praticità d'uso)

Ma non sarebbe bastato solo il prezzo; la chiave è stata anche negli incentivi

L'idea di acquistare a 5 quello che vale 20 è qualcosa di irresistibile, che avrà portatto all'acquisto anche diverse persone che non ne avevano necessità

Credo che se la T03 fosse stata proposta a 5.000 € di listino sin dall'inizio, avrebbe venduto paradossalmente meno che con gli incentivi


Come....
Io andrei da Canavacciuolo
a 150 Euri invece di 600....
....Pur conscio di uscirne poi CON LA FAME

Ma che affare pero'

:emoji_stuck_out_tongue: :emoji_stuck_out_tongue_winking_eye: :emoji_stuck_out_tongue:
 
Ultima modifica:
Se proponevano una T03 benzina, a 5000 euro, credo anch'io che ne avrebbero vendute molte (più di quelle elettriche, a mio parere, vista la maggiore praticità d'uso)

Ma non sarebbe bastato solo il prezzo; la chiave è stata anche negli incentivi

L'idea di acquistare a 5 quello che vale 20 è qualcosa di irresistibile, che avrà portatto all'acquisto anche diverse persone che non ne avevano necessità

Credo che se la T03 fosse stata proposta a 5.000 € di listino sin dall'inizio, avrebbe venduto paradossalmente meno che con gli incentivi
Anche secondo me l'effetto psicologico degli incentivi è importante. Un po' come il Black Friday, ti porta a comprare cose che non ti servono, e probabilmente non ti sarebbero interessate se il prezzo scontato fosse stato quello effettivo...
 
Personaggio decisamente discutibile nei suoi video su YT, che mi pare lavori per una rivista concorrente. Perché pubblicare i suoi strali da clickbait qui?
 
Personaggio decisamente discutibile nei suoi video su YT, che mi pare lavori per una rivista concorrente. Perché pubblicare i suoi strali da clickbait qui?
Sono video pubblici, puoi non condividere quello che dice, ma non ci vedo niente di lesivo per la testata che ci ospita. Nello specifico, era solo perchè per combinazione stava dicendo le stesse cose che dicevo io sulle potenziali vendite di un'ipotetica T03 a benzina da 5.000 euro. Se la moderazione ritiene il post non ammissibile, me lo dicono e io rimuovo.
 
Personaggio decisamente discutibile nei suoi video su YT, che mi pare lavori per una rivista concorrente. Perché pubblicare i suoi strali da clickbait qui?

Discutibile perchè esce dal main stream dell'elettrico a tutti i costi?
Per me invece, è l'unico che dice le cose come stanno... e guida una vettura elettrica tra l'altro (Tesla).
Poi non lavora per nessuna rivista concorrente, ma per un canale web.
Inoltre è anche un buon pilota, oltre che essere un appassionato.... cosa rara nel giornalismo di settore ormai, purtroppo aggiungo io.
 
Discutibile perchè esce dal main stream dell'elettrico a tutti i costi?
Per me invece, è l'unico che dice le cose come stanno... e guida una vettura elettrica tra l'altro (Tesla).
Poi non lavora per nessuna rivista concorrente, ma per un canale web.
Inoltre è anche un buon pilota, oltre che essere un appassionato.... cosa rara nel giornalismo di setore ormai, purtroppo aggiungo io.
Discutibile per come parla , imposta i video, i titoli da clickbait.
Infatti è nella lista nera di chi non guardare ben prima che si parlasse di transizione.
Sui temi non mi esprimo, non sono ne contro ne a favore della transizione.
 
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