Ed infatti Kia sta sopra a Suzuki e mica da oggi. Cmq sarei curioso di conoscere le strategie di vendita per portare il brand in Italia ai livelli di Toyota ad es. ci sarebbe da scompisciarsi dalle risate, specie se per farlo, bisognerebbe chiudere i bilanci in rosso, che tanto i soldi mica sono loro.
Il cliente Kia per Kia è quello Sportage, con quella fanno o facevano i numeri (ora sta andando bene anche la Picanto....) e Picanto aveva almeno qua in zona gli stessi numeri della Iggins che pure era più cara....
Sicuramente, però adesso senza la cugina, la Picanto venderà un po' di più, ma dubito che si prenda tutta la fetta lasciata dalla I10. Per il resto, d'accordo con te.
Se la prende per forza, erano due auto sulla stessa base tecnica e chi le voleva è perchè giudicava Panda l'inossidabile corrosa......troppa la differenza di prezzo e abitabilità con Toyota per cui il cliente tipo di una citycar vede mooolto bene Picanto.....o sennò sale su una C3......
Io aspetterei, vediamo a fine anno quanto vende e se anche la parte lasciata dalla cugina. In Kia avranno fatto i loro calcoli e si vede che a loro costava meno eliminare la I10, che forse andava aggiornata e sperare di vendere più Picanto. Resta da capire se la mossa sarà indovinata. Per Hyundai per il momento no, a marzo fa -34%.
Attenzione che i due marchi pur collegati sono rivali e tra questi due esiste una rivalità mica da poco.....mai che uno rinunciasse a qualcosa in favore dell'altro, bestemmia alla coreana......
Attenzione, i due marchi appartengono allo stesso gruppo, Kia. Saranno pure rivali, ma qui è un problema di vende le Hyundai al limite, non di Kia, sempre ammesso che non siano spesso multimarche, nel senso che li vendono già entrambi, ma non mi sembra che sia la regola.
Si ma se hyundai non vende più la I10 nulla c'entra con Kia....non so se mi spiego....d'altronde pur nei gruppi i marchi sono in competizione ….come se dismettessero la 600 per vendere più Giùniorrr
Si ho capito quello che vuoi dire, ma si vede che per loro era antieconomico mantenere in produzione la I10, che tanto hanno ancora la Picanto. Semmai sarà un problema di chi vendeva il marchio Hyundai, inteso come concessionari, non di Hyundai Motor Group, inteso come produttore di automobili, anche se Unrae li tiene ancora separati. https://unrae.it/files/03 Gruppi_Marzo 2026_69cd31ad81e6c.pdf
Quando feci il famoso giro con mia moglie più di due anni fa la differenza di prezzo tra I10 e I20 era minima probabilmente avranno visto che li ba il loro core businness.
non è che rientra nelle scelte prudenti l'aver atteso a lungo fino a oggi di fare una full electric, dovrebbe dirlo a chiare lettere che fosse stato per loro non la avrebbero proprio prodotta una elettrica ma sono stati costretti proprio per avere una vettura a emissioni 0 per non prendere multe dall'unione europea, ma questo non lo dirà mai... onestà questa sconosciuta
Bè mi sembra che l'abbia detto invece, almeno tra le righe. Il dire rispettiamo le regole, nonostante ci abbiano penalizzato, non mi sembra che dica, finalmente l'UE consentirà solo auto elettriche a partire dal 2035. Inoltre l'approccio prudente alla conversione, pure quello non mi sembra che corrisponda ad un abbraccio in toto, come hanno fatto altre case, UE soprattutto, per poi fare repentinamente marcia indietro, appena il mercato li ha sfanc..., ops, abbandonati.
sarà ma non mi sembra dica niente, e poi non mi dica che sono scelte prudenti... è una scelta obbligata più che prudente, se non facevano questa elettrica avrebbero dovuto chidere in prestito un'altra vettura elettrica pronta da Toyota e non credo ne fosse stata molto contenta anzi... anche perchè la vettura elettrica pronta Toyota ha già dovuto darla a Subaru...
Sicuramente, obbligata è ancora più reale, come ipotesi, specie se ti farà abbassare la quota di CO2 del listino e magari permettere di reintrodurre qualche modello ibrido. Scusa ma mi sembra che Suzuki sia stata o no una delle ultime case a proporre un modello 100% elettrico o sbaglio? Più prudente di così non so cosa dovevano fare, o aspettare. Siamo nel 2026 e la 500E è ad es. in commercio dal 2020, per non parlare delle Tesla, in commercio da 10 anni almeno. Io sarò uno sponsor del marchio, ma voi dei detrattori senza visione logica però. Scherzi a parte, io spero che il brand resti nei listini italiani, uno dei pochi, ma non l'unico, che propone ancora auto razionali, costruite un po' all'antica, ma concettualmente moderne.
