Ed infatti Kia sta sopra a Suzuki e mica da oggi. Cmq sarei curioso di conoscere le strategie di vendita per portare il brand in Italia ai livelli di Toyota ad es. ci sarebbe da scompisciarsi dalle risate, specie se per farlo, bisognerebbe chiudere i bilanci in rosso, che tanto i soldi mica sono loro.
Il cliente Kia per Kia è quello Sportage, con quella fanno o facevano i numeri (ora sta andando bene anche la Picanto....) e Picanto aveva almeno qua in zona gli stessi numeri della Iggins che pure era più cara....
Sicuramente, però adesso senza la cugina, la Picanto venderà un po' di più, ma dubito che si prenda tutta la fetta lasciata dalla I10. Per il resto, d'accordo con te.
Se la prende per forza, erano due auto sulla stessa base tecnica e chi le voleva è perchè giudicava Panda l'inossidabile corrosa......troppa la differenza di prezzo e abitabilità con Toyota per cui il cliente tipo di una citycar vede mooolto bene Picanto.....o sennò sale su una C3......
Io aspetterei, vediamo a fine anno quanto vende e se anche la parte lasciata dalla cugina. In Kia avranno fatto i loro calcoli e si vede che a loro costava meno eliminare la I10, che forse andava aggiornata e sperare di vendere più Picanto. Resta da capire se la mossa sarà indovinata. Per Hyundai per il momento no, a marzo fa -34%.
Attenzione che i due marchi pur collegati sono rivali e tra questi due esiste una rivalità mica da poco.....mai che uno rinunciasse a qualcosa in favore dell'altro, bestemmia alla coreana......
Attenzione, i due marchi appartengono allo stesso gruppo, Kia. Saranno pure rivali, ma qui è un problema di vende le Hyundai al limite, non di Kia, sempre ammesso che non siano spesso multimarche, nel senso che li vendono già entrambi, ma non mi sembra che sia la regola.
Si ma se hyundai non vende più la I10 nulla c'entra con Kia....non so se mi spiego....d'altronde pur nei gruppi i marchi sono in competizione ….come se dismettessero la 600 per vendere più Giùniorrr
