<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Giulia e Stelvio: produzione prolungata per le versioni in essere e tornano le Quadrifoglio. Fino al 2027 | Page 23 | Il Forum di Quattroruote

Giulia e Stelvio: produzione prolungata per le versioni in essere e tornano le Quadrifoglio. Fino al 2027

Stato
Chiusa ad ulteriori risposte.
Odio personale? Ma siamo matti? Ma quale odio!
Io esprimo quello che penso su una situazione, quella di Alfa, non su di te. E lo faccio anche con una buona dose di cinismo perché alla fine è solo una questione di soldi. In un forum di 4R è naturale che la gente parli delle macchine, di quanto sono belle e quanto sono buone, però le decisioni sui modelli NON vengono prese in base alla tecnica. Sarà il business plan, a sua volta figlio dell'analisi del mercato (si spera fatta bene, e questo è un grande atto di fede) a determinare i futuri prodotti, non viceversa. Se uno pensa che basti la Giorgio e il suoi motori vive sulla luna, oggi la meccanica è un pezzettino del puzzle, di importanza decrescente. Non l'ho stabilito io, non lo stabilisce un CEO, non lo stabilisce Angelo: lo stabiliscono i clienti quando cacciano i soldi veri per comprare un'auto veramente, non quando scrivono su un forum.

Altra cosa: un conto sono le auto che mi piacciono, un altro quelle che, secondo me, Alfa (anzi Stellantis, Alfa è solo un badge) farà per stare a galla: queste potrebbero essere l'esatto opposto di quelle che desidererei ma conta quello che vuole la massa. Ancora una volta, massa degli acquirenti veri, non di chi scrive sui forum; massa che ha ampiamente dimostrato di preferire schermi e internet a quadrilateri e cilindri.

Caro Angelo, io non ti odio affatto, nemmeno ti conosco, ma posso avere una visione molto diversa, anche diametralmente opposta, dalla tua, ammesso che poi sia effettivamente così?

Per rispondere a loop, se qua non si parla tanto di auto, è perché non ci sono: da quando è arrivata Stellantis è uscita solo la Junior - lasciamo stare la 33. E comunque, torniamo a bomba: nella stanza dei bottoni ogni modello viene giuducato in base ai soldi che fa fare o che fa perdere, non in base ai commenti sui forum. Perchè le persone dicono A e poi fanno B, molto ma molto spesso
Stop. Vedi Antonios, voglio ricordati che stiamo a scrivere in un Forum dove al 99,99% si parla di cose che si riferiscono gia in maniera sottoscritta di/a terzi...., senza il bisogno di ricordare a l'interlocutore che non si parla mai di egli/lui personalmente ma di terzi che posson essere persone,automobili ed altro ma mai contro l' interlocutore diretto.... Io non scrivo che tu odi me , se volevo scrivere questo mi sarei rivolto a te col tu mi odi ...... cosa che ti dico di nuovo con questo post come ho fatto piu di una volta é fatto capire che secondo me a te l'automobilsmo italiano non ti sta a cuore al punto di percepirlo che da parte tua ci sia una forma di odio visto é considerato la troppa negativitá di come ne parli! La tua negativitá puo diventare asfissiante é arrogante.:emoji_thinking:Buona giornata
 
Secondo me che ho fatto le scuole lì davanti il Portello dall'80 all'83 la fine della "vera" Alfa Romeo è proprio in quegli anni lì, ossia nel 1986 se non erro chiuse il Portello e con esso quella concezione automobilistica....

Il sopravvivere di 33 e 75 vere Alfa e l'aggiunta di una degna ammiraglia pluripremiata peraltro come la 164 grazie all'ottimo Ghidella non cambia lo stato delle cose, l'Alfa Romeo come tale è motra nel 1986.

Sarebbe sopravvissuta tal quale o quasi un pò di più con Ford che aveva un piano industriale preservativo per questa grande industria ma si sa......
Giulia e Stelvio cosa sono?
Piattaforma tp e motori dedicati al 100%
Sono più alfa di tutte quelle dalla 164 - 155 in poi.
Cerchiamo di non essere troppo criticoni.
 
Giulia e Stelvio cosa sono?
Piattaforma tp e motori dedicati al 100%
Sono più alfa di tutte quelle dalla 164 - 155 in poi.
Cerchiamo di non essere troppo criticoni.

Concordo. Non è che se cambia la proprietà e non c’è più un bilancio proprio non si possa fare una vettura degna del nome che porta.

L’importante è che le connotazioni della vettura siano coerenti con la storia del marchio. E la Giulia 2015 aveva e ha ancora oggi le connotazioni “giuste” (e componenti esclusivi) per meritarsi il brand Alfa Romeo. Purtropppo non è stato un grande successo, per vari motivi, ma questo non significa che non fosse un'Alfa come si deve.

Leggevo (per esempio) su Quattroruote che il nuovo presidente della Geely vorrebbe fare una Lotus in linea con la storia del marchio. Beh, vedremo se la farà, ma per ora le Lotus attuali non hanno nulla di quelle che ne hanno scritto la storia, nemmeno l’Emira, che in parte si avvicina a quelle del passato, tuttavia resta comunque una vettura sportiva, ma diversa da Elise-Exige, nonché quelle che le hanno precedute, come la Elan. Forse ricorda un po’ la Esprit.
 
Ultima modifica:
Ma non ho capito che tipo di aunomia potrebbe avere Alfa nel gruppo Stellantis considerando che se si è creato un gruppo è per condividere le sinergie altrimenti non avrebbe senso averlo creato.
Secondo me il problema per alcuni Alfisti è che il gruppo in cui è inserita Alfa probabilmente non ha le capacità di valorizzare il marchio come vorrebbero, del resto nasce dal unione di marchi generalisti
Secondo me facile: Dovrebbe avere l'autonomia di autogestirsi da sola pur facendo parte del gruppo Stellantis iniziando con quello che oggi ha in mano. Lasciamo lavorare un gruppo che pensa solo ad Alfa Romeo! Vedi Gruppo VW,la stessa BMW con la Mini,e la cosa ancora piu forte é la MB che per modello tiene un Guppo a se..
 
Secondo me facile: Dovrebbe avere l'autonomia di autogestirsi da sola pur facendo parte del gruppo Stellantis iniziando con quello che oggi ha in mano. Lasciamo lavorare un gruppo che pensa solo ad Alfa Romeo! Vedi Gruppo VW,la stessa BMW con la Mini,e la cosa ancora piu forte é la MB che per modello tiene un Guppo a se..

sono d'accordo ma non ci si può fermare alle questioni 'tecniche' quando si affronta questo discorso ma verificare anche le possibilità economiche. Ti faccio un esempio pratico per spiegare quello che intendo, in una azienda in cui lavoravo per anni c'era il laboratorio tecnologico, diverse persone che non fatturavano direttamente ma erano impiegate per studiare tecnologie all'avanguardia, peggiorato il mercato questa area per motivi economici è stata chiusa , per dire che non so se poi Alfa Romeo si può permettere un autogestione , almeno allo stato attuale . E torno a quanto detto prima, secondo me il problema di Alfa quindi non è di lavorare su sinergie di Gruppo, perchè quelle in realtà erano anche esistite per Giulia e Stelvio, ma di quale gruppo si parla e quindi si ereditano le sinergie, probabilmente le sinergie che attualmente si può permettere Stellantis non soddisfano gli amanti del marchio
 
Nota a margine riguardo la Lotus: Romano Artioli (papà della Bugatti EB110) mise il nome della nipotina sulla prima Lotus fatta sotto la sua gestione, come buon auspicio. Elisa Artioli è in possesso della prima Elise, quella della presentazione ufficiale (quando fù scoperto il telo spuntò l'auto e dentro c'era una bambina, proprio Elisa) e dell'ultima prodotta e le guida regolarmente tutti i giorni :)
Adesso come faccio a riportare il post in tema con Giulia e Stelvio? mmmmm condivido il pensiero che sono due vere AlfaRomeo fatte come le vogliono gli Alfisti, il problema è che gli alfisti sono sempre meno e di conseguenza i non alfisti comprano l'auto che più gli piace senza troppe paranoie. L'uomo moderno ha dei gusti moderni e compra auto moderne fatte in un'altro modo......quindi Tonale Junior e tutto il resto BMW compresa.....perchè anche lì ci sarebbe da parlare e anche tanto.
 
Secondo me facile: Dovrebbe avere l'autonomia di autogestirsi da sola pur facendo parte del gruppo Stellantis iniziando con quello che oggi ha in mano. Lasciamo lavorare un gruppo che pensa solo ad Alfa Romeo! Vedi Gruppo VW,la stessa BMW con la Mini,e la cosa ancora piu forte é la MB che per modello tiene un Guppo a se..

Però nella prossima Smart “grande” ci saranno tecnologia e design Mercedes. Siamo sempre lì, se possiedi un marchio ci sarà sempre la tua impronta in quel marchio.

Con Giulia e Stelvio in effetti non fu così, ma fu innanzitutto un bagno di sangue economico, e poi uno scarso successo commerciale, anche perché (come ha detto Ottovalvole) non si tenne conto dei mutati gusti del pubblico in termini di dotazioni delle vetture.
 
Ma è quello che si diceva prima, non ci si può fermare solo agli aspetti tecnici, occorre fare anche valutazioni commerciali. Se un marchio è inglobato in un gruppo è perchè aveva necessità di sinergie, poi è vero che con Giulia e Stelvio si era fatto un lavoro specifico, ma a parte che era stato un lavoro non solo di Alfa ma anche di altri marchi del gruppo ( probabilmente nobili) ma ebbe un costo alto che probabilmente ora il marchio non si può permettere .
 
Nota a margine riguardo la Lotus: Romano Artioli (papà della Bugatti EB110) mise il nome della nipotina sulla prima Lotus fatta sotto la sua gestione, come buon auspicio. Elisa Artioli è in possesso della prima Elise, quella della presentazione ufficiale (quando fù scoperto il telo spuntò l'auto e dentro c'era una bambina, proprio Elisa) e dell'ultima prodotta e le guida regolarmente tutti i giorni :)
Adesso come faccio a riportare il post in tema con Giulia e Stelvio? mmmmm condivido il pensiero che sono due vere AlfaRomeo fatte come le vogliono gli Alfisti, il problema è che gli alfisti sono sempre meno e di conseguenza i non alfisti comprano l'auto che più gli piace senza troppe paranoie. L'uomo moderno ha dei gusti moderni e compra auto moderne fatte in un'altro modo......quindi Tonale Junior e tutto il resto BMW compresa.....perchè anche lì ci sarebbe da parlare e anche tanto.
Alfa e’ un marchio identitario ed è giusto che faccia prodotti specifici, altrimenti a che serve?
Il prodotto è il cuore di tutto ed è quello che ha salvato Ferrari Ducati e Lambo.
Per display e Suv di marchi generalisti ce ne sono anche troppi e tutti uguali.
 
Alfa e’ un marchio identitario ed è giusto che faccia prodotti specifici, altrimenti a che serve?
Il prodotto è il cuore di tutto ed è quello che ha salvato Ferrari Ducati e Lambo.
Per display e Suv di marchi generalisti ce ne sono anche troppi e tutti uguali.
Sono d'accordo ma display Suv etc etc et meccanica peculiare non sono alternativi tra loro..ci possono essere entrambi.
 
Stato
Chiusa ad ulteriori risposte.
Back
Alto