Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[Wilson65]

Buon giorno a tutti, ho visto che il posto è un po' vecchi ma l'argomento sempre attuale. Mi inserisco anche io con la mia Yaris Cross 2025 immatricolata 01/2026 super fino ai 2600 km, ora con il caldo o non so che altro stesso problema riscontrato da moltissimi utenti.

Hai per caso cambiato tipo di benzina ultimamente?
Quando parti hai il climatizzatore acceso?

 

[gnpb]

Alla facciaccia di chi si puntava pure su questo forum che i tagliandi e gli interventi presso la rete Toyota costano tutti uguali. Ma de che, nelle fantasie dei toyota fanboy.

I tagliandi sono una cosa, gli interventi un'altra.
I tagliandi sono ben specificati e dettagliati sul sito, se ti fai appioppare un costo superiore sono problemi tuoi.

Gli interventi invece sono una cosa diversa, diagnosi e manodopera non sono standard ma variano in base alle scelte di mercato del concessionario, come per tutti i marchi, il prezzo del ricambio invece dovrebbe essere costante così come le ore per eseguire l'intervento dato che solitamente c'è un tempario per ogni intervento di normale amministrazione.

Sul fanboy Toyota non replico perché dubito fosse rivolto a me.

 

[AndYARISCROSS]

Ciao No sempre fatta (per prezzo piu che altro basso) all'ENI sempre con fattura. Clima mai acceso, mai riscaldatori sedile...Al limite cosa che però non penso cambi forzo l'accensione dell'ice (solo alla prima partenza) per "scaldare S1" da fermo e non in movimento. insomma faccio come di solito fa da sola in inverno. ma tutto qui niente di strano. sembra che con il caldo appena accennato sia iniziato il problema, ovvimaneete è una fatalità...ma lo strano è che dopo 10 minuti passa e funziona, la spengo e PAM ... riparte tutto da capo x altri 10 minuti, quinidi se dovessi fare 10 partenze di 10 km ssarebbe una tortura...alla fine prmia andava sempre bene ora no va così...sarà corretto perché le centraline non sbagliano, non vanno a sentimento, però è proprio fastidiosa come cosa. Dopo una bella tirata in salita e poi discesa in B la macchina va bene, ma lo fa anche dopo 10 minuti di guida normale per dire. poi spengo, riaccendo e via di nuovo non va...

 

[Yaris Mille]

I tagliandi sono una cosa, gli interventi un'altra.
I tagliandi sono ben specificati e dettagliati sul sito, se ti fai appioppare un costo superiore sono problemi tuoi.

Gli interventi invece sono una cosa diversa, diagnosi e manodopera non sono standard ma variano in base alle scelte di mercato del concessionario, come per tutti i marchi, il prezzo del ricambio invece dovrebbe essere costante così come le ore per eseguire l'intervento dato che solitamente c'è un tempario per ogni intervento di normale amministrazione.

Sul fanboy Toyota non replico perché dubito fosse rivolto a me.

ovviamente non era rivolto a te.
E ho gia' ampiamente dibatutto come , indipendentemente dall'appioppare servizi extra sui tagliandi, per i prezzi fanno tutti un po' come gli pare. E infatti sui gruppi di Yaris e Yaris Cross i prezzi dei tagliandi oscillano parecchio in base sopratutto che si parli di nord o sud Italia e se sono service presenti in grandi citta' tipo Roma o sono in provincia. Cioe' come fanno quasi tutti i service per i marchi di auto sul mercato italiano.
Perche' e' proprio una nostra tradizione consolidata fare cosi'.

 

[Yaris Mille]

Io non navigo purtroppo nell'oro come tanti... aspettato a prendere questa macchina dopo anni di ricerche etc. Diciamo che mi sono lusingato per 2500 km.
Poi (stupido io a non cercare prima) mi sono trovato invischiato in questo vera e propria tristezza.
Spero risolvano. Altrimenti penso la venderò a brevissimo.

ti posso dire che e' un difetto molto raro , questo si. Pero' capita.
Al service non sapendo dove mettere mani chiudono la pratica dicendo "e' una caratteristica della macchina e' tutto normale" come per altri difetti tipo rumorosita' interne o altra cosucce un po' antipatiche per il prezzo pagato che escono fuori dopo il primo anno.
Vedi se con l'aumento delle temperature il difetto diminuisce.

 

[AndYARISCROSS]

Speriamo di risolvere, con il freddo andava bene ora che c'è più caldo sembra andare peggio perché il problema è iniziato con il tiepido diciamo di questi giorni. La porterò in officina, non mi diranno nulla. Spero di riusciare a risolere, sarebbe bello facessoro delle informative clienti serie o gruppi x risolvere il tutto. Così non è da Toyota.

 

[Mo Dello]

Non ho capito, hai scritto che quando accendi da freddo dai il colpetto di acceleratore per far partire la fase S1. Perchè? Se serve lo fa da sola non c'è bisogno di forzarla. La mia sopra i 14° non fa partire la fase S1 appena accesa, va solo in elettrico e il termico parte dopo mentre vado. Non vorrei che continuando a forzare la fase S1 la centralina si sia "abituata" a farlo ogni volta che accendi.
Sarebbe da resettare staccando la batteria ma non so se è una buona idea e se funziona.

 

[GuidoP]

Non ho capito, hai scritto che quando accendi da freddo dai il colpetto di acceleratore per far partire la fase S1. Perchè? Se serve lo fa da sola non c'è bisogno di forzarla. La mia sopra i 14° non fa partire la fase S1 appena accesa, va solo in elettrico e il termico parte dopo mentre vado. Non vorrei che continuando a forzare la fase S1 la centralina si sia "abituata" a farlo ogni volta che accendi.
Sarebbe da resettare staccando la batteria ma non so se è una buona idea e se funziona.

Io la faccio partire sempre soprattutto in aclcuni frangenti ad esempio dopo una sosta in autostrada per evitare la modalità 1 che dà poco spunto.....e sai nella corsia accelerazione....

 

[sd74Roma]

Concordo con quando detto da Mo Dello....anche secondo me con queste auto moderne ogni "manovra" al di fuori della norma potrebbe generare situazioni strane. In attesa di parlare con il service, prova ad usarla normalmente.....senza forzare nulla, fai fare tutto a lei.

 

[AndYARISCROSS]

Allora intanto grazie a tutti per le info e l'aiuto. Facevo quella procedura per i consigli di un noto sito di guida ibrida Eco...diciamo che sto provando a far fare di testa propria alla macchina ma nulla cambiava.
Cioè dopo 10 minuti va bene se la tengo accesa per un ora va bene, se la spengo e riaccendo riparte da capo (non serve far procedura di riscaldamento perché è gia caldissimo il motore, ma nulla).
Oggi se può interessare ho fatto un bel giro in superstrada (perché dovevo non perché volevo stappare).
Allora la velocità costante sui 110 aiuta poco secondo me perché tanto i diri poi sono bassissimi se non acceleri di botto. Unica cosa che ho fatto è stato premere a fondo acceleratore per alcuni secondi morale ora, o meglio per ora va di nuovo come prima...
Nel ritorno ho usato il mantenitore velocità adattivo e confermo anche io che la macchina va in pratica a segmenti elettrici e alcuni a benza quindi direi bene a sapersi perché cercherò di fare spesso cosi. Secondo me strade lunga percorrenza le ho sempre fatte e servono si ma per risolvere serve accelerare a fondo nei limiti. Peso che a caldo e senza dare strattoni sia una cosa che possa far bene al motore ogni tanto. Per il resto che dire...boh. Ci fosse un sistema di base dato dalla centralina sarebbe più fico, ma tanto sta che se la soluzione è questa...Non ho fatto una cosa esagerata, ma da bassa velocità, parziale fondo corsa per proprio 2 secondi, probabilmente serve proprio uno stappo...
Vi terrò aggiornati ma ha funzionato immediatamente al primo stop tutto andava di nuovo come prima, anche alla seconda fermata.

 

[Wilson65]

Anche io spesso forzo la fase S1 nel corridoio dei box quando non parte spontaneamente, ma lo faccio al primo avvio dell'auto al mattino. Tanto se non forzo l'S1 mi parte subito appena affronto la rampa. Tanto vale che sfrutto il tempo per chiudere il box e affronto la rampa con un motore non sotto sforzo.

Ho notato che il problema si verifica spesso se si parte subito lanciati, ad esempio entrando in tangenziale o su una strada a scorrimento veloce senza aver fatto un po' di strada a bassa velocità per scaldare il motore.

Su una strada a scorrimento veloce la pulizia del filtro non avviene facilmente poichè il motore termico è sempre in spinta e i fumi di scarico sono poveri di ossigeno. La pulizia avviene in rilascio quando il termico trascinato pompa aria ricca di ossigeno nel filtro bello caldo.

 

[AndYARISCROSS]

Anche io spesso forzo la fase S1 nel corridoio dei box quando non parte spontaneamente, ma lo faccio al primo avvio dell'auto al mattino. Tanto se non forzo l'S1 mi parte subito appena affronto la rampa. Tanto vale che sfrutto il tempo per chiudere il box e affronto la rampa con un motore non sotto sforzo.

Ho notato che il problema si verifica spesso se si parte subito lanciati, ad esempio entrando in tangenziale o su una strada a scorrimento veloce senza aver fatto un po' di strada a bassa velocità per scaldare il motore.

interessante, allora si anche io riscldo s1 da fermo per uscire box e secondo me male non fa, poi dipende da caso a caso, a volte parto in elettrico e dipende dalla strada che faccio da dove esco se in zona trafficata o meno.
Interessante il fatto della pulizia in termico trascinato, tu cosa fai di preciso se posso chiederti, perché bello il kick down ma se posso fare una procedura similare meno diciamo pericolosa (per me non per la macchina a cui magari male non fa) meglio.

 

[AndYARISCROSS]

Mi unisco a tutti quei proprietari di Nuova Yaris che come me hanno accusato la problematica del mancato spegnimento del motore termico che in un'auto ibrida cittadina fa tutta la differenza del mondo. Vi descrivo in breve la mia esperienza.
Possiedo da novembre la nuova Yaris e da quando ha compiuto 500 km ha iniziato a comportarsi come un semplice benzina con start e stop. Fino a fine novembre ero molto soddisfatto e impressionato dal nuovo sistema: venendo dalla precedente generazione di ibrido ho trovato una spinta ottima del motore elettrico e una percorrenza in ev molto più lunga. Risultato: 30 km/l in città non lontano da quelli pubblicizzati. Poi a dicembre è iniziato il problema e i consumi sono raddoppiati. Faccio praticamente solo città e sto sui 16 km/l.
Premetto che le temperature esterne non sono troppo basse minimo 8 gradi. Temo possa trattarsi di qualcosa legato alla taratura software sul ciclo di pulizia del nuovo sistema GPF. Ma è una semplice ipotesi di un affezionato cliente. L'auto dorme in un box quindi gli sbalzi termici sono contenuti. I miei percorsi sono sempre di circa 5 km quindi nei pressi della destinazione il motore è sempre in temperatura. Le mie andature sono tranquille.
Tuttavia i fatti sono questi:
L'auto non spegne ICE e non va in EV almeno per 5-6 km poi inizia a comportarsi regolarmente. Se però spengo l'auto e la riprendo dopo anche 15 minuti rifà di nuovo lo stesso difetto.
ICE carica a tempo indefinito fino alla saturazione e oltre della batteria, quindi non sembra essere un problema di sistema ibrido o di guasto alla batteria.
Ultima considerazione: se avessi saputo prima di un tale comportamento dell'auto ibrida avrei optato per un semplice benzina risparmiando sul prezzo di acquisto.

Mi auguro che si attivi al più presto una campagna di richiamo per far tornare ibride le nostre vetture.

Scusa era per portare questo post e chiederti se anche tu hai risolto perché doscrive perfettamente quello che accadeva a me fino a oggi. identico. Hai risolto? sarebbe bello capire se si come. grazie

 

[gnpb]

se posso fare una procedura similare meno diciamo pericolosa (per me non per la machina)

Ma che yaris hai la gr ?
Io ho il 130 ma non mi sembra proprio di correre pericoli con 5s di tavoletta... Non è che devi farlo a un incrocio passando col semaforo rosso... In 5s da fermo è già tanto se arrivi a 80kmh (e non ci arrivi, neanche di tachimetro)...

 

[AndYARISCROSS]

Ma che yaris hai la gr ?
Io ho il 130 ma non mi sembra proprio di correre pericoli con 5s di tavoletta... Non è che devi farlo a un incrocio passando col semaforo rosso... In 5s da fermo è già tanto se arrivi a 80kmh (e non ci arrivi, neanche di tachimetro)...

Si hai ragione era "per dire".
Diciamo che chiedevo a chi ha risolto come ha fatto in termini pratici.

La pulizia avviene in rilascio quando il termico trascinato pompa aria ricca di ossigeno nel filtro bello caldo.

solo questo mi interessava.

grazie comunque hai ragione su accelerazioni da fermo.