Esattamente, il poco consumo è dato da come freni, allungando la frenata per recuperare il più possibile (non è elettrica, la rigenerazione è limitata come intensità), e da come acceleri, facendo durare poco questa fase con l'azione combinata del termico (che intanto sfrutta la potenza in eccesso usata per avere il massimo rendimento possibile per ricaricare) ed elettrico, raggiungendo la velocità voluta e poi mantenendo la velocità con l'uso alternato dei 2 motori.
Se guidi "da nonno" ci vuole troppo tempo per raggiungere la velocità, usi più batteria, il termico non ricarica e non pulisci il filtro (oltre a contribuire a creare il luogo comune che chi ha un'ibrida crea ingorghi, anche se questo non ha molta importanza e a doverti sorbire il rumore del ecvt più del necessario).
Poi condizioni del tempo (molto caldo o molto freddo non avendo la batteria climatizzata se non dal clima dell'abitacolo che quindi è meglio usare soprattutto d'estate), del traffico, percorso breve, soc basso in partenza, filtro da pulire possono produrre occasionalmente un risultato sotto le aspettative ma sul pieno la differenza la noti pur muovendoti spedito (e il mezzo ringrazia non facendo, appunto che occasionalmente, il comportamento che citavi).
