Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[Yaris Mille]

mi sa di no, basta guardare qui
https://www.spritmonitor.de/en/over...s=90&power_e=105&page=6&gearing=1&powerunit=2

e, per confronto (così fughiamo qualsiasi sospetto di partigianeria)
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_e=2024&power_s=105&power_e=120&powerunit=2

mi sembrano cifre abbastanza affidabili: la yaris hybrid consuma circa il 25% in meno e no, non mi pare proprio che "il 99% lì fuori" con la clio abbia i consumi che affermi tu.

vabbe' stavolta capisco che la pensiamo diversamente.
Rimane comunque la stima nei tuoi confronti.
Non fare caso alla mia crudezza nella risposta ,e' che in generale sono deluso da quasi tutti i marchi di auto in commercio. La stessa Toyota e' deludente per alcuni aspetti.
Per questo calco la mano. Oggi si ha la sensazione di scegliere il meno peggio.
E questo , per i soldi che spendiamo, non e' giusto.

 

[Mo Dello]

vabbe' stavolta capisco che la pensiamo diversamente.
Rimane comunque la stima nei tuoi confronti.
Non fare caso alla mia crudezza nella risposta ,e' che in generale sono deluso da quasi tutti i marchi di auto in commercio. La stessa Toyota e' deludente per alcuni aspetti.
Per questo calco la mano. Oggi si ha la sensazione di scegliere il meno peggio.
E questo , per i soldi che spendiamo, non e' giusto.

Sicuramente Toyota ha le sue pecche e anche io lo sostengo, però dipende dalle pecche. Fra gli interni della vecchia 208 e della nuova yaris bisogna dire che la 208 era rifinita meglio e dava una sensazione di qualità più elevata. Però ragazzi il motore sapete tutti com' era.
E quindi voi comprereste una 208 perchè rifinita meglio e magari esteticamente più bella ma con una meccanica pessima? Io dopo le delusioni DSG7 e puretech ho detto basta auto europee, qui la meccanica ultimamente non sono più capaci di farla come anni fa, gli ultimi che ancora danno un'affidabilità di un certo livello sono gli orientali. Loro magari peccano da altre parti ma almeno sono sicuro che l'auto mi riporta a casa.

 

[serbarry]

C'è sempre qualcuno che dà più importanza ai dettagli, alle finiture e agli interni multicolore. Per me contano altre cose.

 

[GuidoP]

Chiariamo un attimo, io non so se la yaris dal 2020 quando è stata presentata ha subito modifiche al funzionamento dell'HSD, ma da quello che dice Guido pare di si.
La mia infatti con temperature inferiori ai 20° appena accesa bastano pochi secondi e parte il termico per scaldare il motore. Con temperature prossime ai 20° o oltre invece il termico non parte pochi secondi dopo l'accensione ma possono passare anche 2 minuti e nel frattempo un po' di strada l'ho fatta. Chiaro che anche se fa caldo basta accelerare decisi e parte il termico, ma questo non succede quando fa freddo perchè parte a prescindere come detto prima.
Quindi riassumendo:
T<20° termico parte sempre pochi secondi dopo l'accensione
T=>20° termico parte subito solo se si chiede potenza altrimenti possono passare anche alcuni minuti prima che parta.
Questo è il comportamento della mia MY22

P.S. ovviamente parte sempre se la batteria va sotto le 4 tacche indipendentemente dalla temperatura

Nella mia se è ferma chessò da 3gg e ci sono anche 30 gradi il termico si accende, per poco magari ma si accende anche senza pigiare sul gas in P

 

[JigenD]

capisco la difesa d'ufficio , ma difendere un costruttore dicendo quei motori "ne hanno venduti pochi" non regge. E' un po' fiacca.
Quindi sono motori difettosi , di questo stiamo parlando.
Se andiamo a cercare i problemi sul loro sistema ibrido si apre anche li una voragine di problemi.
Ma stendiamo un velo pietoso e andiamo avanti.
Quindi caciara veramente poca, visto che sei un amante di Renault ti vai sul loro forum della Captur e ti fai un idea di che casini sto' parlando.
Poi quando hai finito ti fai un giro sul gruppo facebook "captur i delusi" e ti vedi per dire le ricorrenze delle difettosita' non solo elettroniche.
Guarda faccio davvero fatica a cercare di parlare bene e sono buono perche' se inizio ad affondare il coltello ce ne' per tutti i gusti.

Ovviamente queste sono mie opinioni personali.
Capitolo consumi;
sul discorso consumi non mi serve di leggere sprintmotor ;
bisogna vedere come e' stato fatto il campione.
Ed e' facile sballare tutti i dati se non dividi le serie storiche tra urbano, extra, autostrada.
Tu lo hai fatto?
hai cercato serie storiche sui consumi per il solo urbano? quante sono? te lo dico io sicuramente poche.
Se ci butti un occhio ai link che mi hai postato noterai che sono tutti consumi medi tra urbano/extra/autostrada.... Se mi fa 6 litri per 100km di media e' ovvio che in urbano non puo' fare 6 ,
fara' molto di piu'. Cioe' sprintmotor conferma la mia tesi.
Ti voglio vedere per Roma con il 1000 turbo a fare 16 km/l.
Per me anche e' chiuso l'OT.
editato

EDIT dopo aver visto il tuo post in cui hai ritrattato le offese inaccettabili nei miei confronti (cui avevo nel frattempo risposto in maniera più che adeguata).
OK così.
Anche io deluso da un po' tutti i marchi, potrei lamentarmi di tutti (per esperienza diretta o indiretta, sicuramente per i prezzi fuori dal mondo), purtroppo toyota è quello che mi ha deluso di più in rapporto alle aspettative e a ciò che era successo (tuttavia gli avevo dato per l'ennesima volta fiducia e intendevo acquistare un'altra yaris, e per l'ennesima volta mi hanno trattato come un questuante, davvero fastidioso). Anche renault comunque non scherza, e non oso pensare a quello che potrebbe accadere con tutta la maledetta elettronica che infilano nelle auto...

 

[SmauMax]

Nella mia se è ferma chessò da 3gg e ci sono anche 30 gradi il termico si accende, per poco magari ma si accende anche senza pigiare sul gas in P

Se non ricordo male, il termico si accende per portare il catalizzatore a 40 gradi e non per scaldare il motore ....ecco perché parte anche accelerando poco

 

[zzzaaa]

non mi pare proprio.
In citta' i moderni 1.000 3 cilindretti turbo fanno tutti sui 11-13km/l.
Parliamo di B Suv.
Idem le varie Renault Captur e Clio , Dacia Sandero e compagnia. Consuma qualcosa meno
la corrispondente Dacia perche' ha pochissimo trattamento del rumore in abitacolo e plasticoni come arredi abitacolo che essendo fatti al risparmio non sono ovviamente neanche studiati
per fermare il rumore. Quindi piu' leggerini. Scarso trattamento acustico permette di risparmiare un po' di kg sulla bilancia.
Ovviamente non mi riferisco alla tua Dacia Sandero che fara' 20 km/l urbano e 25km/l extraurbano o miracoli similari.

Infatti. Ho letto i consumi della Nissan Juke, mi pare che in città faccia 12 Km/l, quindi direi che ci siamo.

Comunque sono stra-felice della Yaris Cross, io riesco a raggiungere anche i 34 km/l (comunque sempre almeno 27 km/l) in città e 24 in extraurbano.

A quanto ho visto, pare che il problema è che eccedendo con la guida elettrica, si intasa il filtro antiparticolato, ma basta andare in autostrada un po' e si disintasa. E ritorna a funzionare normalmente.

 

[AndYARISCROSS]

Buon giorno a tutti, ho visto che il posto è un po' vecchi ma l'argomento sempre attuale. Mi inserisco anche io con la mia Yaris Cross 2025 immatricolata 01/2026 super fino ai 2600 km, ora con il caldo o non so che altro stesso problema riscontrato da moltissimi utenti.
Per ora chiamo in Toyota dove l'ho acquistata ma prendono tempo.
Consumi ancora buonini, ma comportamento atipico.
La cosa più fastidiosa è che faccio percorsi belli misti, è vero non l'ho mai tirata a fondo pedale, ma vado sempre in tangenziale etc...
Con il mio diesel euro 6 il filtro non mi ha mai dato problemi fino a 250.000 km pulito forzatamente e poi sempre ok.
La macchina entro in modalità normale dopo 10 minuti o tot di percorrenza anche normale. Se la spengo anche per 1 minuto riparte a lavorare male. Per lavoro faccio a volte 5/6 fermate al giorno e ogni volta riparte il problema che scompare con i soliti 10 minuti di andatura normale...
Insomma a saperlo prima non so se la ricomprerei...
Va bene etc etc etc ma avere dubbi e modalità di guida "particolari" quando si parla di macchina da città x eccellenza...comprata in teoria per usarla in città, poi in realtà usata anche per extraurbano.
Ma nessuno ha avuto risposte chiare e definitive?
assurdo usare una macchina da 30K con paura o con metodi approssimativi.
Stranissimo il comportamento delle officine.
Ho letto tutte le 69 pagine quindi capisco e comprendo tutto.
Macchina ibrida non è elettrica ci sta. Filtro per contenere emissioni ci sta...
consumi ridotti ma non come prima ci sta...
Ma non avere risposte e rimanere in dubbio con una macchina da 2500 km è assurdo.
Ho chiamato e fanno x ora solo supercazzole.
Speriamo perché dopo aver atteso 10 anni per cambio auto al momento sono passato da : è la macchina della vita a la vendo domani.
Attendo per ora notizie dall'officina.
Sto mandando mail di segnalazione a Toyota...
Vediamo
Intanto grazie per tutte le info delle pagine precedenti.
Andy

 

[Mo Dello]

Prova a guardare questo video

 

[AndYARISCROSS]

Prova a guardare questo video

Grazie!
Conosco Gibbo (come canale) e se vogliamo devo ringraziare lui perché tramite i suoi video nello specifico quello valvola EGR e come pulirla mi sono insospettito sui vari comportamenti.
Non rientro in questi casi, perché viaggion a aria spenta (per ora si riesce) la temperatura del motore è calda batteria ok, macchina sempre andata bene (ha due mesi...) strada fatta in ctittà si ma anche in extraurbano e autostrada 1 volta. Va bene dopo 10 minuti circa, prima andava come Yaris comanda anche con 5 gradi appena accesa. Ora fai conto la uso per 50 km, motore perfetto va benissimo, la spengo la riacendo e tutto riparte come se fosse fredda e via di nuovo, dopo 10 minuti va bene. rispengo e via di nuovo...
Sembra come se si fosse incantato qualche cosa.
Se l'unica soluzione è il kick down sarebb etriste pericoloso e penso dannoso per le componentistiche varie.
Se fosse sempre andata cosi pace e bene, ma all'inizio andava benissimo, pra si sente che è cambiata.
Solo come riferimento ma sono sensazioni...prima col il fresso ancdava bene ora sopra i 15 gradi la macchina non si accende da sola (se non forzata da ferma in P con toco sul pedale accelleratore) da questi gradi per dire è iniziata a andare male. Prima mai.
Strada fatta sempre la stessa mai un singhiozzo mai un problema, consumi imbarazzanti da tanto belli, ora si validi ma stranormali...insomma belli se non paragonati a quelli di prima. Benzina Eni con tanto di fattura mai pompe bianche, non acceso clima sempre scaldata mai tirata afreddo etc
Insomma tutto normale se fosse partita cosi dall'inizio, se costasse 10K etc...Servizio telefonico officina ufficiale per ora offensivamente ridicolo, per ora ripeto.

 

[AndYARISCROSS]

Tutti i dati che riceve la centralina in generale. Filtro incluso.

Ciao Sono Andrea, volevo chiederti se poi sei riuscito a far intervenire Toyota e a risolvere il problema.
Con kick down non vorrei rovinare cambio e motore, considerando che ho preso questa'auto per avere una macchina a prova di manutenzione con anni di garanzia anche se costosa etc..
Qui i concessionari puntano a non fisare incontri se non ci sono spie accese ma girare così accendendola per 5/6 volte al giorno e vedere la procedura resettarsi mi fa piangere...
Grazie mille
Ero cosi contento della macchina nuovae ora mi viene da riportarla oggi stesso.

 

[CitWeb]

Con kick down non vorrei rovinare cambio e motore

Non succede assolutamente nulla.

 

[AndYARISCROSS]

Non succede assolutamente nulla.

Ma è normale come procedura? Sembra diciamo un pò estrema 5 secondi alla massima potenza...intanto grazie per la risposta, era per capire se è unica procedura o se magari le officine hanno trovato un qualche sistema di settaggio centraline etc perché non penso sia realmente intasato o sporco dopo 2500 km (60% in elettrico) quinid molti meno in ICE...sarebbe pesante come situazione per una city car. Non avrebbe senso logico.

 

[Yaris Mille]

Prova a guardare questo video

mah..
e' molto piu' semplice di quanto si pensi la risposta.
Toyota con l'ultimo powertrain ibrido su Yaris e Yaris Cross ha occasionali problemi che non riescono a risolvere.
Uno e' quello della moria di batterie 12v che costa (dopo la prima passata in garanzia) la bellezza di una cifra tra i 250 e i 350 euro per il cambio a seconda di com'e' lo stato d'animo dell'accettatore del service Toyota.
Alla facciaccia di chi si puntava pure su questo forum che i tagliandi e gli interventi presso la rete Toyota costano tutti uguali. Ma de che, nelle fantasie dei toyota fanboy.
E il secondo e' questo , probabilmente dovuto ad errori nella gestione del software che gestisce la comunicazione termico/EV. Se il signore di cui sopra facesse solo percorsi brevi sarebbe facile bollare come
il solito problema del GPF a causa di una protratta guida da nonno.
Perche' e' cosi' , tanti si fissano sui bassi consumi (30km/l per dire) e guidano tutto il tempo a veleggiare e quel povero filtro alla lunga si intasa.
Quando capitano sui social li cazzio sempre perche' e' solo colpa loro se si intasa.
Ma quando capitano situazioni come queste in cui il proprietario fa anche lunghe tratte in extraurbano e il termico rimane attaccato li e' uno di quei casi in cui non sanno che pesci pigliare in assistenza.
Anche perche' non e' il primo che sento.
Ed e' pure cosa sgradevole perche' Yaris e Yaris Cross sappiamo essere un po' "modeste" quanto ad insonorizzazione in abitacolo e sentire sempre quel frullatore a 3 cilindri attaccato sicuramente non e' un bel viaggiare certi momenti. Tanto valeva farsi un auto a benzina.

 

[AndYARISCROSS]

Io non navigo purtroppo nell'oro come tanti... aspettato a prendere questa macchina dopo anni di ricerche etc. Diciamo che mi sono lusingato per 2500 km.
Poi (stupido io a non cercare prima) mi sono trovato invischiato in questo vera e propria tristezza.
Spero risolvano. Altrimenti penso la venderò a brevissimo.