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Gruppo Stellantis

in barba alle dichiarazioni continuano a tagliare le commesse alle aziende dell'indotto italiano


riporto una parte dell'articolo
La scorsa estate l’azienda guidata da Antonio Filosa ha scelto, dopo una gara, di affidare le forniture dell’olio Selenia a Total. Un anno dopo, fatti i conti, tra costi e prospettive, Petronas decide di «alleggerirsi», dichiarando 70 esuberi.
sono 70 esuberi "volontari" quindi da presumere che andranno in pre-pensione....?

la stessa azienda cmi sembra che ha detto che le commesse perse con stellantis "passeranno" a dr....
 
sono 70 esuberi "volontari" quindi da presumere che andranno in pre-pensione....?

la stessa azienda cmi sembra che ha detto che le commesse perse con stellantis "passeranno" a dr....
si saranno volontari nel senso di incentivati con buonuscite o scivoli pensionistici.
Rappresentano comunque una contrazione delle opportunità di lavoro sul territorio.

Se poi le commesse passeranno a Dr, comprendo ancora meno le motivazioni di questa scelta che sa molto di politica dato che la Total è francese
 
in barba alle dichiarazioni continuano a tagliare le commesse alle aziende dell'indotto italiano


riporto una parte dell'articolo
La scorsa estate l’azienda guidata da Antonio Filosa ha scelto, dopo una gara, di affidare le forniture dell’olio Selenia a Total. Un anno dopo, fatti i conti, tra costi e prospettive, Petronas decide di «alleggerirsi», dichiarando 70 esuberi.
Sono giochi di potere all'interno del gruppo, e visto che i motori sono quasi "totalmente" Psa era piuttosto inevitabile che il fornitore degli oli diventasse Total.
Mi auguro che gli altri dipendenti Petronas vengano in qualche modo reintegrati nella filiera Total in Italia.
 
Sono giochi di potere all'interno del gruppo, e visto che i motori sono quasi "totalmente" Psa era piuttosto inevitabile che il fornitore degli oli diventasse Total.
Mi auguro che gli altri dipendenti Petronas vengano in qualche modo reintegrati nella filiera Total in Italia.


Un solo commento senza secondi fini....
Il Total lo dovevo montare sulle 5 Renault avute....
Non ricordo la cifra precisa....
Ma ricordo che era molto piu' caro degli oli pagati in Alfa;
le 2 156 TS che avevamo in contemporanea
 
Beh, buon per loro. Risparmieranno molti euro.
Se ancora devono spendere soldi - miliardi all'epoca di Marchionne - per rientrare nei limiti, significa che stanno messi né più né meno come all'epoca di Marchionne, ovvero molto indietro. Toyota, con l'ibridizzazione vera e massiccia di tutta la gamma, si ritrova con modelli che il pubblico vuole e senza multe da pagare/crediti da comprare, almeno per ora. E Toyota è solo un esempio.
Altra lezione da questa storia, questa per chi fa il tifoso e si ostina a non voler capire, è che non c'è nessuna resurrezione del termico così com'era, anzi la situazione è forse diventata ancora più complicata e confusa. Tutti contenti ed entusiasti per lo (sperato) ritorno del V6 Alfa (che vende col contagocce) ma questo costa, se non ricordo male, 12000 euro di multa per ogni Quadrifoglio venduta. Eh, insomma, va bene fermare il full-in elettrico, va bene tenere in vita modelli e motori bandiera, ma questo è solo il primo passetto: ora che ci mettono dentro ai cofani?
 
Notavo oggi una cosa.
Dalla planimetria delle novità di 4R si vede che...
Che di fatto quest'anno si presenta solo un'auto discussa e discutibile. Altro ma sempre diciamo così di "nicchia" nel 2027.
Di fatto sono state sparate tutte le cartucce, o le mezze cartucce.....o la va o la spacca....

Un pò meglio dal punto di vista Leapmotors.

Così come ai campionati siamo tutti allenatori così siamo appassionati "strateghi".....ma qui non ci si può neanche appassionare con un "buco" di prodotto così ampio....

Quindi se anche oggi si decidesse di......i primi risultati sarebbero tra due tre anni.....

Santa Gamma fallo tu sto miracolo.
 
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