Mondiale F.1 2026 - GP d'Australia

[ALGEPA]

Al solito la Ferrari del venerdì ha la sveglia amara nelle qualifiche.
Non hanno cambiato mentalità per niente

Per me la Ferrari era da 3° e 4° posto, la bandiera rossa in Q3 ha incasinato un poco la situazione, secondo me hanno un buon progetto che però ancora deve essere implementato, certo che viste le Mercedes di oggi non sembra facile arrivare ai loro livelli ma le prime stagioni con cambi di regolamento così importanti hanno visto evoluzioni importanti di gara in gara.

 

[ALGEPA]

Per la ventola di Antonelli persa in pista e che ha causato la bandiera rossa 7.500 $ dollari di multa al team, e francamente capisco poco la decisione. In prarica da quanto si legge sul comunicato Fia a causa del incidente in FP3 il team per riparare la vettura ha dovuto spostare personale da una vettura e l'altra è quindi quello addetto al controllo non era disponibile. In pratica quindi si è appurato che l'incidente è avvenuto per permettere di riparare la vettura, visto che quindi il tutto è legato direttamente ad un errore del pilota ma che soprattutto è legato al fatto che è stato scaturito dalla necessità di riparare la vettura che altrimenti non poteva andare in pista per le qualifiche credo che anche il pilota si doveva prendere la penalità per essere compartecipe al evento, poi ovviamente non lo ha fatto apposta ma ne ha tratto un vantaggio svsntaggoando le altre vetture

 

[Davz]

Questo è il vantaggio del rapporto di compressione più alto: gli dà più cavalli, una quindicina, si stima, apparentemente non una grande differenza. In realtà quei cavalli possono usarli per ricaricare la batteria e si vede dal fatto che sono quasi sempre a canna, mentre gli altri team iniziano a rallentare a metà rettilineo.
Si sapeva che finiva cosi, d'altronde la FIA ormai la cavolata di approvare quella soluzione l'ha fatta e ora non può rimediare subito.

Dilettanti Fia contro furbacchioni (e abili) Anglo-Austro-Tedeschi.

E ora vi faccio una previsione: quanto ci scommettiamo che domani in partenza Mer non avrà problemi a restare davanti, nonostante le partenze tragiche dei test?

Probabile, gli hanno dato anche 5secondi supplementari per "caricare" il turbo, mi pare di aver letto.

 

[pilota54]

Mercedes monopolizza la prima fila a Melbourne.

Viste stamane alle 11 circa FP3 e qualifiche.

Ovviamente vista una Mercedes superiore, quindi era vero che nei test il team si era "nascosto", come dicevano tutte le squadre top avversarie. Queste ultime si sono confermate tali, come in Bahrain, con Ferrari, Red Bull e McLaren che sembrano più o meno equivalenti, ma con Red Bull con qualche problema di affidabilità (v. Max). Bene Antonelli dopo il terribile botto delle FP3, con riparazione della monoposto in extremis. Parte in 1a fila con Russell.

Primo degli "altri" Liam Lawson con la Racing Bulls, a 1/2 secondo da Hamilton. Benino l'Audi e la Haas. Insomma i valori in campo, in questa prima qualifica, sono simili a quelli visti in Bahrain, con una Mercedes che al momento sembra aver allungato, ma è solo la prima qualifica di una lunghissima stagione.

Della Ferrari dico che, dopo i commenti della fine dell'anno scorso, che in buona parte erano negativi sulla consistenza del team e degli ingegneri, con critiche anche a Vasseur, la risposta in pista è stata di fatto buona, con una vettura che sicuramente, eccetto la Mercedes, è ai vertici, e non era affatto scontato.

Qualifiche Melbourne F.1 2026

1a Fila	1. George Russell – 1:18.518
Mercedes
		2. Andrea Kimi Antonelli – 1:18.811
Mercedes
2a Fila	3. Isack Hadjar – 1:19.303
Red Bull-RBPT Ford
		4. Charles Leclerc – 1:19.327
Ferrari
3a Fila	5. Oscar Piastri – 1:19.380
McLaren-Mercedes
		6. Lando Norris – 1:19.475
McLaren-Mercedes
4a Fila	7. Lewis Hamilton – 1:19.478
Ferrari
		8. Liam Lawson – 1:19.994
Racing Bulls-Honda RBPT
5a Fila	9. Arvid Lindblad – 1:21.247
Racing Bulls-Honda RBPT
		10. Gabriel Bortoleto – Senza tempo
Audi
6a Fila	11. Nico Hulkenberg – 1:20.303
Audi
		12. Oliver Bearman – 1:20.311
Haas-Ferrari
7a Fila	13. Esteban Ocon – 1:20.491
Haas-Ferrari
		14. Pierre Gasly – 1:20.501
Alpine-Mercedes
8a Fila	15. Alexander Albon – 1:20.941
Williams-Mercedes
		16. Franco Colapinto – 1:21.270
Alpine-Mercedes
9a Fila	17. Fernando Alonso – 1:21.969
Aston Martin-Honda
		18. Sergio Perez – 1:22.605
Cadillac-Ferrari
10a Fila	19. Valtteri Bottas – 1:23.244
Cadillac-Ferrari
		20. Max Verstappen – Senza tempo
Red Bull-RBPT Ford
11a Fila	21. Carlos Sainz – Senza tempo
Williams-Mercedes
		22. Lance Stroll – Senza tempo
Aston Martin-Honda

 

[ACE_75]

Comunque, non per infierire, ma antonelli ha girato senza setup, il che vuol dire che normalmente avrebbe fatto circa lo stesso tempo do Russel, il che vuol dire che il distacco dagli altri è di un secondo. E secondo me non hanno nemmeno tirato fuori tutte le carte. È sempre stato così nel passato: chi è avanti di tanto non dà mai il 100%: risparmia motore, quindi più affidabilità, prende meno rischi, quindi meno errori e soprattutto non fa venire in mente alla FIA di cambiare le regole.
Io ipotizzo un vantaggio reale di un secondo e mezzo a giro su tutti gli altri. Poi gli sviluppi saranno rapidi e a giugno ci saranno le nuove misurazioni, quindi è tutto da vedere, ma intanto partiamo molto male dal punto di vista della competizione.

 

[danilorse]

Scala dei valori piu' o meno come da previsioni, anche se non ci si aspettava un distacco cosi' ampio da Mercedes e poi e' mancato all'appello Verstappen, quindi non e' chiaro il valore Red Bull.
Detto questo si confermano i dubbi dei giorni scorsi, va piu' forte chi guida piu' piano in curva, come si e' visto nel confronto Russel-Lecler. La Mercedes e' piu' veloce in tutti i microsettori sul dritto e piu' lenta in frenata ed in curva, in sostanza andando 10km/h piu' lenti negli ultimi 300/400m ricaricano di piu' e poi vanno 20km/h in piu' nei primi 300/400m del rettilineo successivo.
E' da capire se e' solo strategia o se sono i 20cv in piu' del sistema, per me illegale, del rapporto di compressione oltre i 16.
Da vedere cosa accadra' domani in gara, perche' se si rallenta troppo presto in rettilineo si rischia di essere sorpassati in frenata.
Aggiungo che e' molto strana la differenza tra Mercedes e Mclaren. Evidentemente agli inglesi non hanno dato lo stesso step di evoluzione oppure hanno dato un carburante inferiore.
Ma la cosa peggiore e' la brutta faccia di Leclerc : teme che il campionato sia già chiuso e immagino che sperasse di essere davanti ad Hadjar.

 

[danilorse]

Aggiungo che ho la sensazione che in gara verranno privilegiati i compound piu' duri delle gomme perche' dovendo frenare prima e piu' lenti in curva ci sara' maggior spazio per il recupero di energia.
Recupero di energia che sara' la parola chiave della stagione.
Forse non ha caso la Ferrarri e' sembrata piu' competitiva in Q1 quando ha utilizzato le gomme gialle.

 

[ALGEPA]

Scala dei valori piu' o meno come da previsioni, anche se non ci si aspettava un distacco cosi' ampio da Mercedes e poi e' mancato all'appello Verstappen, quindi non e' chiaro il valore Red Bull.
Detto questo si confermano i dubbi dei giorni scorsi, va piu' forte chi guida piu' piano in curva, come si e' visto nel confronto Russel-Lecler. La Mercedes e' piu' veloce in tutti i microsettori sul dritto e piu' lenta in frenata ed in curva, in sostanza andando 10km/h piu' lenti negli ultimi 300/400m ricaricano di piu' e poi vanno 20km/h in piu' nei primi 300/400m del rettilineo successivo.
E' da capire se e' solo strategia o se sono i 20cv in piu' del sistema, per me illegale, del rapporto di compressione oltre i 16.
Da vedere cosa accadra' domani in gara, perche' se si rallenta troppo presto in rettilineo si rischia di essere sorpassati in frenata.
Aggiungo che e' molto strana la differenza tra Mercedes e Mclaren. Evidentemente agli inglesi non hanno dato lo stesso step di evoluzione oppure hanno dato un carburante inferiore.
Ma la cosa peggiore e' la brutta faccia di Leclerc : teme che il campionato sia già chiuso e immagino che sperasse di essere davanti ad Hadjar.

Sul tema Mclaren non mi ricordo chi ha detto che i fornitori hanno una mole di dati da poter usare che i forniti non hanno, aggiungendo che ci vorrà del tempo per cui team come Mclaren possano avere le stesse informazioni su cui lavorare.
Alla fine credo che rimetendo più al centro le PU rispetto ai telai si è dato un vantaggio ai costruttori che negli ultimi era un poco mancato permettendo ad in team come Mclaren di arrivare in cima.

 

[ALGEPA]

A me una cosa che ha sorpreso in casa Ferrari è stato l'umore dei piloti dopo le qualifiche, mentre lo scorso anno erano tutti e due allineati sul pessimismo oggi Leclerc ha mantenuto lo stesso sentimento mentre Hamilton era molto più positivo

 

[danilorse]

Diciamo che han fatto una cosa buona e una cattiva.
Hanno semplificato molto la guidabilita' delle auto togliendo l'eccessivo effetto suolo che aveva reso le macchine sensibilissime e molto difficili da portare al limite, rendendole piu' umane e devo dire che si sono visti anche diversi traversi.
Per contro pero' hanno implementato una gestione della PU assurda, che obbliga ad una guida tipo endurance per gestire la carica di energia, piuttosto che esprimere le massime potenzialita' in ogni rettilineo, in ogni curva ed ad ogni frenata come e' sempre stato in F1.

 

[Vittorio]

Anche questa stagione temo che la storia sarà sempre la stessa: si parte con tante aspettative, qualche illusione e poi, puntualmente, finiamo con il dire “Anche quest'anno, vinceremo l’anno prossimo”, come ironicamente dice Leo Turrini.

Personalmente trovo che i regolamenti degli ultimi anni abbiano reso la Formula 1 sempre più artificiale e meno spontanea. Tra modifiche continue, soluzioni regolamentari che spesso sembrano più pensate per lo spettacolo o non si sa per cosa, che non per lo sport e faccio sempre più fatica ad appassionarmi come una volta.

Per questo motivo quest’anno probabilmente guarderò le gare solo registrate, giusto per curiosità e senza più l’ansia della diretta. Se poi la situazione dovesse rimanere questa anche l’anno prossimo, molto probabilmente disdirò anche l’abbonamento a Sky, perché sinceramente non so quanto ne valga ancora la pena.

Spero ovviamente di essere smentito dalla pista, ma al momento le sensazioni non sono delle migliori.

 

[pilota54]

Anche questa stagione temo che la storia sarà sempre la stessa: si parte con tante aspettative, qualche illusione e poi, puntualmente, finiamo con il dire “Anche quest'anno, vinceremo l’anno prossimo”, come ironicamente dice Leo Turrini.

Personalmente trovo che i regolamenti degli ultimi anni abbiano reso la Formula 1 sempre più artificiale e meno spontanea. Tra modifiche continue, soluzioni regolamentari che spesso sembrano più pensate per lo spettacolo o non si sa per cosa, che non per lo sport e faccio sempre più fatica ad appassionarmi come una volta.

Per questo motivo quest’anno probabilmente guarderò le gare solo registrate, giusto per curiosità e senza più l’ansia della diretta. Se poi la situazione dovesse rimanere questa anche l’anno prossimo, molto probabilmente disdirò anche l’abbonamento a Sky, perché sinceramente non so quanto ne valga ancora la pena.

Spero ovviamente di essere smentito dalla pista, ma al momento le sensazioni non sono delle migliori.

Concordo quasi con tutto, ma ho messo il like soprattutto per il garbo con cui è stato scritto il post.
Questa stanza è proprio un luogo piacevole da frequentare credo, anche per questo.

 

[gsr600]

Il primo GP deve essere ancora disputato...

Io ancora spero in un anno "combattuto" e non un nuovo monologo con nuovi protagonisti.
Voglio aggrapparmi al dato che anche altre vetture hanno il motore Mercedes e sono a 8 decimi o più, quindi secondo me c'è ancora molto da capire su queste auto e continuo a sperare in un mondiale combattuto.

Dovrei essere felice per Antonelli ma anche questo atteggiamento della TV che quando ha un buon risultato una Mercedes corre ad inquadrare un raggiante Wolf messo li bello come il sole, truccato e preparato, davvero non mi va giù, ma siamo su Sky oppure sul suo Instagram? Mi sembra una diciottenne che si fa i selfie. Ridicolo!

 

[adrenalinamille]

Ormai ci siamo quasi: tra 11 giorni, con la consueta conferenza stampa piloti, inizierà ufficialmente il Campionato mondiale F.1 2026.

Siete pronti? Beh, insomma, le critiche al nuovo regolamento su questo forum (e ovviamente non solo) non sono certo mancate. "C'è troppa quota elettrica nella P.U.", "L'overtake mode non si può vedere", "il super boost è improponibile", "Noooo, Domenicali vuole portare almeno a 12 i GP del sabato", "Le ali mobili regolate dal pilota sono una boiata pazzesca" (ma poi si è scoperto che quella anteriore è "automatica", appena si frena si aziona da sola...), "Non vedrò più nemmeno un GP", e via discorrendo.

Ok, sono tutte osservazioni valide, opinioni rispettabili, in buona parte anche condivisibili (per me), e sono anche lamentele venute da alcuni piloti del Circus.
Ma la F.1 alla fine è sempre la F.1, la massima espressione del Motorsport su pista, e io credo che la maggior parte di noi i GP li vedrà comunque (anche col commento del prima un po' bistrattato Vanzini, poi, direi giustamente, osannato appena si è ammalato...). E ci sarà anche lui, come sempre al suo posto, con il suo immancabile: "1-2-3- su i motori - 4-5 e via, scatta il GP, con.....".

Insomma, un equilibrio penso si possa trovare, e almeno posso assicurare che "io ci sarò". I miei commenti sommessi, umili, noiosi, tutto quello che volete, ci saranno sempre. E spero anche i Vostri. Si comincia con il GP d'Australia, orari "normali", quindi niente GP Sprint, ovviamente da fuso orario sfavorevole.

Vogliamo parlare delle squadre, di come si presenteranno al primo appuntamento? Ma certamente. Io, dai test effettuati, ho visto 4 squadre quanto meno più "pronte" delle altre, diciamo che nella fase iniziale del campionato le vedo favorite, e nettamente. Sono ovviamente Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull. Rigorosamente in ordine alfabetico. E non potrebbe essere altrimenti, perchè indicare una favorita assoluta (molti dicono Mercedes) non è affatto facile e alla vigilia, per me, assolutamente azzardato dopo la rivoluzione che c'è stata.

La Mercedes ha questo presunto vantaggio motoristico che ha trovato con una interpretazione esclusiva del regolamento, ma vedremo se, combinata al telaio della monoposto e alle gomme, offrirà davvero un vantaggio. La Red Bull ha impressionato per come ha messo subito in pista una vettura competitiva, pur con un motore completamente nuovo! L'Audi-Sauber non è stata capace di fare altrettanto, anche se sembra la prima alle spalle dei 4 top teams.
La Cadillac-Ferrari e l'Aston Martin-Honda al momento sembrano le più in difficoltà, con un'Aston che addirittura ha lasciato in anticipo il Bahrain per mancanza di ricambi. La Cadillac è vero che ha un ottimo motore (il Ferrari), ma ovviamente è alle prese con tematiche del tutto nuove, e sconosciute al team. Vedremo sa sarà capace di risalire almeno un po' la china. Ma il primo anno sarà di rodaggio.

Sarà sempre Sky ovviamente la TV di riferimento.

PROGRAMMA GP AUSTRALIA F1 2026 (orari italiani)​

Venerdì 6 marzo

Ore 02.30-03.30 Prove libere 1
Ore 06.00-07.00 Prove libere 2

Sabato 7 marzo

Ore 02.30-03.30 Prove libere 3
Ore 06.00-07.00 Qualifiche

Domenica 8 marzo

Ore 05.00 Gran Premio d’Australia

"La Mercedes ha questo presunto vantaggio [...] ma vedremo se offrirà davvero un vantaggio".
Era risaputo anche dai meno esperti di questo grande e non presunto vantaggio e già nelle qualifiche si è visto benissimo avendo massacrato la concorrenza.
Quindi c'è poco da vedere, solo sperare in qualche guasto/problema per loro.